Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 kVt) imtiyoz
Mundarija
Kim ko'proq aytdi? Oldingi Scenic oilasidagi xaridorlarning 85 foizi qisqa vaqt ichida Grand ni tanladilar, bu esa muhandislarga kelayotgan avlodni tayyorlash uchun ko'p ishlarni berdi: Grand ham qisqaroqni qo'lga kiritishi mumkin. va ukasi?
Bu qiyin bo'ladi, chunki sloveniyalik xaridorlar biroz kichikroq, qisqaroq, isrofgarchiliksiz (ham energiya, ham maydon jihatidan) bir xonali kvartiralarni va arzonroq sotib olishni afzal ko'rishadi. Shunday qilib, Negrand shunchaki yaxshiroq degan xulosaga kelmaslik kerak. Kimga kelsak!
Ikki haftalik sinovdan so'ng Grandni asrab olishga ruxsat beriladi, chunki u bizni oilaviy ruhiga to'liq ishontirdi. Tashqarida, sezilarli darajada kattaroq yuzalar va butunlay boshqacha yorug'lik tufayli, uni Negrand bilan almashtirish qiyinroq bo'ladi, bu albatta ijobiydir. Garchi minivenning shakli ko'p jihatdan foydalanish qulayligiga bog'liq bo'lsa-da, Grand Scenic yaxshi dizayn mahsulotidir.
Old va orqa katta faralar ustunlik qiladi va old bamperdagi katta niqob va uning ustidagi keng bo'yin darhol diqqatni tortadi. Zavod ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, yangi Grand oldingi avlodga qaraganda uzunligi etti santimetrga va balandligi uch santimetrga o'sgan. Hisoblagichdan foydalanmasdan daromad sezilarli bo'ladi, deyishga deyarli jur'at etardik. Go'yo Grand katta Espace -ni qo'lga olmoqchi edi.
Katta old deraza qiziqarli, chunki u qirralarning atrofida o'ralgan, bu ham ko'rinishni yaxshilaydi va chiroyli dizayn elementidir. Odatda bitta odam o'tiradi. Katta asboblar paneli uchun baland, teginish uchun juda yumshoq. Ularning so'zlariga ko'ra, faqat yevropaliklar ichki makonda yumshoqlikni izlaydilar, bu esa Grand Evropaning didiga mos keladi.
Agar biz oxiridan boshlasak: katta orqa eshik bor, uning derazasi alohida ochilmaydi, lekin o'ta qulflangan, shuning uchun ehtiyotsiz yuk ko'targichlar zarbalarni uradi. Ularning yon devorlari yo'qligi va yuklanish balandligi kichikligi, shuningdek, tagligi 564 litr bo'lgan juda katta magistral, uning ostida oltinchi va ettinchi o'rindiqlar tekis tagida yashiringanligi, ikkalasi uchun qo'shimcha 650 ga to'g'ri keladi. evro.
Sizga kerak emasmi? Keyin siz 645 litrli asosiy yukxalta olasiz, o'rtacha yoqilg'i sarfi 0 km ga 1 km past, bu har kilometrga CO100 dan to'rt grammga kam. Sizga ular kerakmi? Umid qilamizki, siz ularni faqat o'rtacha balandlikdagi bolalar uchun minishni rejalashtiryapsiz. 2 santimetrgacha o'sishi bilan hech qanday muammo bo'lmaydi, lekin ular uchta turni ham oyoqlari o'rtacha rivojlangan katta yoshli yo'lovchilar egallashi kerak bo'lganda paydo bo'ladi. Uh, ba'zi tizzalar eng baxtli bo'lmaydi.
Aslida, orqa o'rindiq qaynona uchun bo'lishi mumkin va siz uni mashinaning o'rta qatoridagi o'rindiqlar yonidan o'tayotganda ehtiyot bo'lishingiz kerakligi haqida ogohlantirishingiz kerak. Orqa o'rindiqlarning afzalligi - ularni o'rnatish qulayligi. Boshqaruv panelidan bir necha dyuym - osmonda tizzalaringiz. Juda kam sonli mashinalarda bunchalik joy bor.
170 mm uzunlamasına sozlanishi mumkin bo'lgan XNUMX-turdagi o'rindiqlar, shuningdek, orqa o'rindiqlar sifatida sozlanishi va magistral bo'shlig'ini oshirish uchun oldinga egilishi va egilishi (tekis tubi yo'q) va old o'rindiqning suyanchig'i stollari dunyodagi hayotdir. Grand Scenic o'rtada juda yoqimli. Agar sizning dumbangiz katta bo'lsa va o'rta darajada kamtarona o'rindiqda o'tirmasangiz, bu xavfsizlik kamarlarining mahkam bog'langanligi tufayli asabingizni bezovta qiladi. Osh.
Oldinda o'tirish yaxshiroqdir. Ikkala o'rindiq ham Dynamique uskunasida balandligi sozlanishi va tizza uchun joy ko'p (ayniqsa, old yo'lovchining oldida). Biz hali boshlar haqida gapirmadik, lekin xavotir olmang, siz beparvo sayohatga har qanday soch turmagi bilan kirishingiz mumkin. Hatto doimiy bilan. Sensorlar asboblar panelining o'rtasida joylashgan.
Ular raqamli (TFT-displey), o'ng navigatsiya ekranidan farqli o'laroq, har qanday nurda ko'rinadi va bir vaqtning o'zida bir nechta ko'rinishni taklif qiladi: tungi (qorong'i fon) va kunduzi (yorug'lik fonida), balki faqat tezlik (har doim raqamli) . takometr ko'rsatiladi (sariq maydon bilan 5.500 1.9 aylanish tezligida, u hech qachon dCi ga etib bormaydi) analog yoki raqamli tasvirni ko'rsatadi. Ikkita asosiy sensorlar bilan bir qatorda, harorat, radio qabul qilgich va tankdagi yoqilg'i miqdori haqidagi boshqa barcha ma'lumotlar, shuningdek, sayohat kompyuteri va maxsus funktsiyalar (avtomatik to'xtash tormozi ishga tushirilgan ...).
Soat navigatsiya tizimi ekranining o'ng burchagida ko'rsatiladi, lekin, afsuski, haydovchi umuman ko'rishi uchun ikkita shart bajarilishi kerak, bu juda kam uchraydi: u ham bo'lmasligi kerak. ko'chadagi yorqin yorug'lik va navigatsiya tizimini o'zgartirish kerak ... yoqilgan. Uchta rozetka bor va omborni suv bosganida, bizda kamida bitta yuqori sifatli priz yo'q edi.
Mobil telefon, ovoz yozish moslamasi va hk yo'lovchining oldida. Hmm, men to'xtash chiptasini qaerga qo'ydim?
Xavotir olmang, garchi Grand 4 metrdan oshsa -da, u keskin kesilgan va katta derazalari tufayli shaffof, shuning uchun to'xtash joyida yoki garajlarga qarashda muammo bo'lmasligi kerak. Siz shuningdek, Scenic testida yaxshi ishlamagan to'xtash joyi sensorlari haqida o'ylashingiz mumkin, chunki old tomondan mashinadan bir yarim metr narida, biz chorrahada turganimizda, aqldan ozgan va g'azablangan qichqiriqqa o'xshagan. bizdan. Xudoga shukur, old va orqa sensorlar alohida o'chirilishi mumkin.
U ishonchli tarzda Grand Scenic Roadda joylashgan. Nishab juda ko'p emas, ESP o'chirilganda avtomatik ravishda 50 km / s dan yuqori tezlikda yoqiladi.Grand sportchi emas, u boshqa ekstremalga o'tadi - konfor yuqori darajada, ayniqsa, biz orqa aks ekanligini bilsak. yarim qattiqdir. Agar siz qulaylikni bosh harf bilan birlashtirgan keng oilaviy avtomobilni qidirsangiz, Grand Scenica’ni albatta o‘tkazib yubormaslik kerak. Siz kechirim so'rashingiz mumkin.
Mashina yuklanmagan bo'lsa, orqa tomon yonbag'irlar ustida harakatlanayotganda biroz chayqaladi va yuklanganda rasm yanada taskin beradi, garchi Grand ham juda ishonchli bo'sh ishlasa ham, faqat orqa tomonda his qilish yaxshiroq. Rulda oson burilish muxlislariga ko'proq tanish bo'ladi. Vites ushlagichi qulay joylashtirilgan, siljish aniq va bir uyadan ikkinchisiga o'tishda hali qilinadigan ishlar bor.
Ishlar bundan ham yaxshiroq bo'lishi mumkinligiga ishonamiz. Sinovlarda 1 litrli 9 kilovattlik turbodizel juda barqaror va qulay yonilg'i sarfini ko'rsatdi: yaxshi sakkiz litr. Sovuq ishga tushganda baland ovozda eshitiladi, lekin u ish haroratiga yetganda, siz faqat tezlashganda eshitasiz va bu tez -tez sodir bo'lmasligi kerak, chunki o'rtacha aylanishlarda etarli moment va quvvat bor.
U erda, taxminan 1.800 rpmda, dCi odatdagi dizel: u biroz ikkilanadi, keyin qo'llaringizga tupuradi va ishga kirishadi. 130 dCi, bu versiya rasman 1.9 dCi deb ataladi, bu korpus uchun eng mos dvigatellardan biridir. U buni o'lchovlarning moslashuvchanligi bilan tasdiqladi, bu erda u o'zini juda qisqa to'xtash masofalarida ko'rsatdi.
Biz aqlli kalitli transport vositasini tanlashni tavsiya qilamiz, chunki o'z -o'zidan qulfini ochadigan mashinaga o'tirishdan, dvigatelni ishga tushirish tugmachasini bosib, haydab ketishdan, dvigatelni o'chirish tugmachasini bosishdan va undan chiqishdan ko'ra go'zalroq narsa yo'q. Grand Scenic o'z-o'zidan qulflanadi va to'xtash tormozini standart sifatida oladi.
Texnik ma'lumotlar sahifasida (sinov oxirida) standart jihozlar ro'yxatiga qarang, shunchaki aytingki, Grand Scenic musiqa pleyerlarini yoki USB xotirani ulash uchun USB va AUX uyalari bilan ham jihozlanishi mumkin, barcha yon eshik oynalari ochiq. quvvat, o'ng tomonda ikkala yon nometall, oldingi yo'lovchi o'rindig'i standart sifatida stolga yig'iladi (siz ko'proq haydab ketasizmi?), Grande sinovidagi konditsioner ikki zonali edi, radioda Bluetooth interfeysi mavjud. Oila a'zosi bo'lish uchun qo'lidan kelganini qiladigan mashinaga ega bo'lish haqiqatan ham sharafdir.
Dusan Lukich: Yuzma -yuz
«Grand Scenic -ning yangi ekanligi tashqi tomondan ham, umuman ichkaridan ham yaqqol ko'rinib turibdi. Yangi o'lchagichlar (aslida ular bo'yalgan LCD displey) ajoyib. Aniq, sozlanishi, o'qilishi mumkin. Avvaliga ular shunchalik g'ayratli ediki, odam bir muncha vaqt kamchiliklarni e'tiborsiz qoldiradi: dvigatel past aylanishlarda ishlamaydi, keyin u juda asabiylashadi, o'tirish noqulay, rul esa juda uzoq. Boshqa tomondan, yangi Scenic burchaklarda juda qimirlab turadi, lekin ayni paytda yomon yo'llarda juda qulay. To'liq oilaga tegishli, shu jumladan magistral. Yaxshiroq dvigatelni (benzin) tanlang, shunda uni o'tkazib yubormaysiz ”.
Mitya Reven, rasm:? Ales Pavletich
Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 kVt) imtiyoz
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 16.800 € |
| Sinov modelining narxi: | 25.590 € |
| Quvvat: | 96 kVt (131 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,9 s |
| Maksimal tezlik: | 195 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,5l / 100 km |
| Kafolat: | 2 yillik umumiy va mobil kafolat, 3 yil lak kafolati, 12 yil zang kafolati. |
| Tizimli tekshirish | 30.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.344 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 8.610 € |
| Shinalar (1) | 964 € |
| Majburiy sug'urta: | 3.280 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 4.490 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 26.408 0,26 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbali - in-line - turbodizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 80 × 93 mm - 1.870 sm o'zgartirish? – siqilish 16,6:1 – maksimal quvvat 96 kVt (131 ot kuchi) 3.750 aylanish/daqiqada – maksimal quvvatda pistonning o‘rtacha tezligi 11,6 m/s – solishtirma quvvat 51,3 kVt/l (69,8 ot/l) – maksimal moment 300 Nm 1.750/daq. - boshda (zanjirda) 2 ta eksantrik mili - har bir silindrda 4 valf - umumiy temir yo'l yonilg'i quyish - chiqindi gaz turbokompressor - zaryadlovchi havo sovutgichi. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - 6 pog'onali mexanik uzatish - 1000 rpm bo'lgan individual viteslarda tezliklar: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; v. 39,45; VI. 47,89 - g'ildiraklar 7J × 17 - shinalar 205/55 R 17 H, aylana aylanasi 1,98 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 195 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 145 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 7 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi individual suspenziya, prujina oyoqlari, uch pog'onali tilaklar, stabilizator - orqa aks mili, buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk, ABS, orqa qo'l tormozi g'ildiraklari (tishli dastagi yonidagi kalit) - rul va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3,1 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.493 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.153 kg - tormoz bilan ruxsat etilgan treyler og'irligi: 1.300 kg, tormozsiz: 740 kg - ruxsat etilgan tom yuki: ma'lumotlar yo'q. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.845 mm, oldingi yo'l 1.536 mm, orqa yo'l 1.539 mm, erdan tozalash 11,3 m. |
| Ichki o'lchamlar: | kengligi old 1.480 mm, o'rta 1.480, orqa 1.260 mm - old o'rindiq uzunligi 500 mm, o'rta o'rindiq 450, orqa o'rindiq 430 mm - rul diametri 365 mm - yonilg'i baki 60 l. |
| Quti: | Magistral hajmi 5 samsonitli chamadon (jami 278,5 l) AM standart to'plami bilan o'lchanadi: 5 o'rin: 1 chamadon (36 L), 1 chamadon (85,5 L), 2 chamadon (68,5 l), 1 xalta (20 l). 7 o'rin: 1 ta samolyot chamadoni (36 l), 1 ta xalta (20 l). |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 24% / Shinalar: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Kilometr holati: 1.213 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,9 yil ( 126 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,8 / 10,7 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 10,6 / 12,7 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 195 km / soat (BIZ.) |
| Minimal iste'mol: | 8,1l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 8,2l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 8,2 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 62,4m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,4m |
| AM jadvali: | 39m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 600dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 64dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 38dB |
| Sinov xatolari: | oldingi to'xtash sensorlaridagi nosozliklar |
Umumiy reyting (340/420)
Grand Scenic hozir bizning ko'zimizda bozorda eng oilaviy mashinalardan biri.
Tashqi (12/15)
Yaxshi ishlangan va eng yaxshi limuzinli mikroavtobuslardan biri.
Ichki (108/140)
Ko'rsatkich shuni ko'rsatadiki, oldingi versiyada sinovdan o'tgan Toyota Verso yanada kengroq, lekin Grand o'zining materiallari va mahoratiga ishonarli.
Dvigatel, uzatish (52
/ 40)Qulay qadoqlash, lekin texnik kam ovqatlanish tendentsiyasiz.
Haydash qobiliyati (55
/ 95)U yo'lda ishonchli turadi, hatto yuqori tezlikda ham barqaror.
Ishlash (30/35)
Dvigatel tezlikka ishonch hosil qilish uchun etarlicha kuchli va kuchli.
Xavfsizlik (49/45)
Qisqa to'xtash masofasini maqtang. Raqobat ko'proq xavfsizlik yostiqchalarini taklif qiladi.
Iqtisodiyot
Qulay yoqilg'i sarfi va sotib olish narxi va faqat o'rtacha kafolat.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
ochiq joy
ikkinchi qator o'rindiqlarning egiluvchanligi
kirish va chiqish oson (birinchi ikki qatorli o'rindiqlar)
ko'p sonli saqlash joylari
boy standart uskunalar
qulaylik
xavfsiz yo'l pozitsiyasi
qulaylik
katta magistral (beshta o'rindiq)
iqtisodiy dvigatel
narx-sifat nisbati
chiqadigan magistral qulf
tagligi tekis bo'lmagan kattalashtirilgan barrel
orqa g'ildirak (loy)
oltinchi va ettinchi o'rinlarni shartli ishlatish
ikkinchi qatorda noqulay o'rta o'rindiq
soat (ko'rish)
