Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Siz nima uchun dovulni so'rayapsiz. Chunki muhandislar oldida katta texnik dilemma turibdi: qanday qilib benzinli dvigatellarni to'g'ridan -to'g'ri in'ektsiya qilish mumkin (bu har doim dizellarda shunday bo'lgan), lekin bu juda yuqori bosimni talab qiladi. 100 bargacha, bu bo'ronni jilovlay oladigan mexanik qismlar nuqtai nazaridan muammoli.
Ishlab chiquvchilar ko'proq sezgirlikni, chiqindilar chiqindilarining kamayishini (Renault 2008 yil dvigatellari bilan solishtirganda ifloslanishni 25 foizga 1995 foizga kamaytirmoqchi) va, albatta, yonilg'i sarfini kamaytirishni (oddiy dvigateldan 16 foiz kam) xohlashdi. Bu shuni anglatadiki, siz 100 kilometrga XNUMX kilometrga bir yarim litr qo'rg'oshinsiz benzin iste'mol qilasiz ...
Shunday qilib, Renault yenglarini yig'ib, 1999 yilda Megane uchun birinchi Evropadagi to'g'ridan -to'g'ri injektorli benzinli dvigatelni taqdim etdi, so'ngra texnologiyani yanada katta va yangi lagunlarga olib keldi.
To'rt silindrli benzinli dvigatel, Lagunani yonish kameralariga to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish orqali oldinga siljish bilan ta'minlaydi (140 ot kuchi, eski Lagunada klassik 114 ot kuchiga nisbatan), barcha dvigatel tezligida foydalanish qulay. Gaz pedaliga javob deyarli bir zumda, dvigatel tezligi qizil maydonga tez yaqinlashadi va eng muhimi, sekinroq yuk mashinalarini bosib o'tish haqida ko'p o'ylashning hojati yo'q. Siz faqat pastga va to'liq gazga o'tishingiz kerak, va siz "harakatlanuvchi to'siq" ni bir soniyada bosib o'tasiz. Shu bilan birga, yo'lovchilar, kabinadagi shov -shuvlardan juda mamnun bo'lishadi va bu avtomobillar sinfidagi eng yaxshisi hisoblanadi.
Albatta, vites qutisi va shassis yo'lda suverenitetga katta hissa qo'shadi. Yangi Lagunadagi transmissiya aniq, tez va haydashni yoqtiradi. Vites o'zgartirish qo'llari qisqa va viteslar haydovchining o'ng qo'lining tezroq harakatlariga qarshilik qilmaydi. Shassi haqida ham shunday deyish mumkin: faqat g'ayratli an'anaviyistlar yoki haydashda "frantsuzcha" yumshoqlik tarafdorlari bo'lgan haydovchilarning hafsalasi pir bo'ladi. Bu endi yo'q, Laguna ancha "nemis", shuning uchun siz, aytaylik, Citroën C5 hali taklif qilayotgan his -tuyg'ular haqida gapirishingiz mumkin. Zaiflikmi? Bu ham emas, chunki Laguna hali ham qulay mashina, lekin o'ziga xos tarzda.
Buloqlar va amortizatorlarning harakatlari qisqaroq, tekisroq, shuning uchun burilish paytida tanasi ham kamroq egiladi. Bu tufayli yo'lda pozitsiya yaxshilandi. Xo'sh, bu laguna adrenalin shokini taklif qiladimi? Men buning uchun sizga rahmat aytmayman, chunki hech kim Laguna Grandtourni yo'lda haydash yoki burchakda tezlik rekordini o'rnatish uchun sotib olmaydi.
Biroq, agar Laguna dvigateli o'rtacha yuk ostida ko'p yoqilg'i iste'mol qilmasa, bu juda ochko'z magistral. Transmissiya bir necha qultum benzinni, magistral esa 1500 litrgacha o'zlashtiradi! Yuk ko'tarish va tushirish magistralning past qirrasi bilan osonlashadi va yuk eshigi juda baland ochiladi. Shu sababli, bo'yi 180 dyuymdan past bo'lgan haydovchilar har safar yukxonadan sumka olib chiqqanlarida boshlarini orqaga tashlab yurmaydilar.
Shu sababli, Laguna mijozlari boshini og'ritmaydi, deb ishoniladi. Qanday bo'lmasin.
Alyosha Mrak
Foto: Alesh Pavletich.
Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 22.166,58 € |
| Sinov modelining narxi: | 5.677.000 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 103 kVt (140 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,9 s |
| Maksimal tezlik: | 207 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,9l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbali - in-line - benzin to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya - ko'ndalang old o'rnatilgan - teshik va insult 82,7 x 93,0 mm - joy almashish 1998 sm3 - siqish nisbati 10,0: 1 - maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 5500 rpmda - maksimal moment 200 Nm 4250 aylanish tezligida - 5 ta podshipnikda krank mili - boshdagi 2 eksantrik mil (vaqt kamari) - silindrga 4 klapan - elektron ko'p nuqtali in'ektsiya va elektron ateşleme - suyuq sovutish 7,0 l - dvigatel moyi 5,5 l - o'zgaruvchan katalizator |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,727 2,048; II. 1,393 soat; III. 1,097 soat; IV. 0,892 soat; v. 3,545; orqa 3,890 - farq 225 - shinalar 45/17 R XNUMX H |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 207 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 9,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km (qo'rg'oshinsiz benzin, 95-sonli boshlang'ich maktab) |
| Tashish va to'xtatib turish: | 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa aks mili, vintli kamon, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ikki g'ildirakli tormoz, old disk (majburiy sovutish), orqa disk, Rulda kuchaytirgichi, ABS , EBV - tokchali va tishli rul boshqaruvi, gidravlik kuchaytirgich |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1370 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1920 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 1335 kg, tormozsiz 650 kg - ruxsat etilgan tom yuki 80 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4698 mm - kengligi 1749 mm - balandligi 1443 mm - g'ildirak bazasi 2745 mm - old yo'l 1525 mm - orqa 1480 mm - haydash radiusi 11,5 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunligi 1660 mm - kengligi 1475/1475 mm - balandligi 920-970 / 940 mm - bo'ylama 940-1110 / 840-660 mm - yonilg'i baki 70 l |
| Quti: | (normal) 475-1500 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 8 ° C, p = 1026 mbar, nisbiy. vl = 74%, Bosgan masofasi: 3531 km, Shinalar: Bridgestone Blizzak LM 22 | |
| 0-100 km tezlik: | 10,5s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 32,3 yil ( 161 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 11,2 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 16,9 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 209 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 7,4l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 9,2 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 78,3m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 45,9m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 53dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 67dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 66dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
baholash
Tsilindrlarga to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyiladigan yangi benzinli dvigatelli Renault Laguna Grandtour - bu ekstremal avtomobil. Ikki litrli dvigatel yonilg'i tomchilaridan mamnun bo'lsa, u bagajda osongina 475 litr yoki orqa o'rindiq teskari holatda - 1500 litrgacha iste'mol qilishi mumkin! Yangi texnologiyalar ifloslanishni kamaytiradi, dvigatelning sezgirligini oshiradi va yoqilg'i sarfini kamaytiradi. Inqilobmi? Ko'proq evolyutsiya. Shunday qilib, yangi texnologiyalarga qaramay, to'liq yukda o'rtacha iste'mol kabi mo''jizalarni kutmang!
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatelning javob berish qobiliyati
normal yuk ostida yonilg'i sarfini kamaytirish
magistral hajmi va foydalanish qulayligi
uzatish qutisi
to'liq yuklanganda yoqilg'i sarfi
yuqori tezlikdagi shovqin
