Renault Mégane Scénic 1.9 dCi - narxi: + XNUMX rubl.
To'g'ri, tashqi ko'rinishi Megane oilasining birinchi a'zosi tomonidan belgilandi (besh eshikli sedan), shuning uchun bu nuqtai nazardan baho berishga arzimaydi. Ko'pchilik, albatta, uning ichki qismi batafsil o'zgartirilishini kutmagan edi.
Chiziq endi aniqroq chiziqlarga ega, o'lchagichlar o'rtada o'z o'rnini topdi - Espace-ga o'xshash - ko'proq tortmalar, bo'shliqning moslashuvchanligi avvalgidek, shuning uchun mashinaning o'lchamini hisobga olsak, u hali ham zo'r, lekin osonlik bilan olinadiganligini ham unutmaslik kerak. orqa o'rindiqlar va hayratlanarli darajada katta magistral, buni, albatta, orqa qismning tashqi shaklini hisobga olgan holda, bunday kenglik bilan bog'lab bo'lmaydi.
Lekin bu yangi Scenicni hayratga soladigan narsa emas. Avvalgisiga minganlar, albatta, tabiiyroq bo'lgan o'rindiqni maqtashadi. Bundan tashqari, rulda tik turgani uchun.
Vites qutisi asboblar panelida joylashgan, rul g'ildiraklari Scénicning ehtiyojlariga moslashtirilgan va hozirda old o'rindiqlar o'rtasida uzunlamasına harakatlanuvchi konsoli bor, u katta quti va uning ichida 12 voltli rozetkani yashiradi. Bu haydovchi va old yo'lovchining qo'llarini qo'llab -quvvatlash vazifasini ham bajarishi mumkin.
Ammo Scénic testining mohiyati nafaqat o'qishda, balki eng boy uskunada (Privilege) va 1 litrli turbodizel dvigatelida ham bor edi. Va agar (agar) siz yuqorida aytilganlarning hammasi haqida o'ylasangiz, hayotingiz shunday bo'ladi: endi siz kalitlarni topishda muammolarga duch kelmaysiz.
Elektronika kalit kartasini almashtirish mavjudligini aniqlash uchun etarlicha aqlli va shu tariqa eshik tutqichini tortganingizda avtomobilni avtomatik ravishda qulfdan chiqaradi. Dvigatelni ishga tushirish tugmasi va Scénica-ni tark etganingizda uni qulflaydigan o'zgartirish tugmachasini bosganingiz kabi reaksiyaga kirishadi. Sizni tashvishga soladigan yagona narsa bu kartani paltongiz yoki biznes chamadoningizning sirli cho'ntagiga solib qo'ymaslikdir.
Sinov holatida, almashtirish uchun olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi ishlatilgan, bu shuni anglatadiki, bu ishni qo'lda bajarish kerak edi, lekin dvigatel hajmi va tishli tutqichning qulayligini hisobga olgan holda, bu ish ortiqcha emas edi. Deyarli sport imkoniyatlariga ega bo'lgan eng yangi texnologiyalarga ega dizel dvigatel o'rnatilgan. Va agar siz haqiqatan ham ularni sinab ko'rmoqchi bo'lsangiz, uzatishni o'zingiz boshqarishingiz mumkin.
Xavotir olmang, elektronikada hali ko'p ish bor. Tozalash moslamalari (yomg'ir sensori), konditsioner, audio tizim, sayohat kompyuteri, faraning balandligi (ksenon), ABS va ESP (ikkinchisi avtomobilning pastki qismini boshqaradi), kruiz nazorati, tezlikni cheklovchi, derazalarning ishlashini ta'minlaydi. va quyosh tomlari, va biz davom ettirishimiz mumkin edi.
Albatta, bunday Scenic haydash juda qulay bo'ladi, degan xulosaga kelish qiyin emas. Va shuningdek, oddiy. Haydovchi faqat rulni, uning atrofidagi bir nechta tutqich va kalitlarni va pedallarni boshqaradi, qolganlari esa elektronika bilan shug'ullanadi.
Shunday qilib, bir paytlar siz o'z fikringizni o'qishni xohlashingiz mumkin. Va qo'rqmasdan. Agar uning borligi sizni bezovta qilsa, shunchaki elektr iste'molchilarini o'chiring, shunda siz "yalang'och" yurish hali ham yolg'iz sizga qoldirilganini ko'rasiz, agar siz magistralni ko'paytirmoqchi bo'lsangiz, bu ishni o'zingiz qilishingiz kerak, va oxirgi hech bo'lmaganda, teshilgan shinani almashtiring.
Ammo, shunga qaramay, bu eng kuchli dizel dvigatel va eng boy jihozlarga ega yangi Scénicning yakuniy taassurotini o'zgartirmaydi. Ichkarida o'z farovonligingiz va siz kutgan qulaylik haqida, hatto uzoq safarlarda ham g'amxo'rlik qila olmasligingiz uchun uni ayblash shart emas.
Matevj Koroshec
Surat Alyosha Pavletich.
Renault Mégane Scénic 1.9 dCi - narxi: + XNUMX rubl.
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 22.120,68 € |
| Sinov modelining narxi: | 26.197,63 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 88 kVt (120 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,1 s |
| Maksimal tezlik: | 188 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,8l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dizel - joy almashish 1870 sm3 - maksimal quvvat 88 kVt (120 ot kuchi) 4000 rpmda - maksimal moment 300 Nm 2000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 205/60 R 16 H shinalari (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 188 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 12,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1430 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2010 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4259 mm - kengligi 1805 mm - balandligi 1620 mm - magistral 430-1840 l - yonilg'i baki 60 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 77% / Odometr holati: 6324 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,1 yil ( 124 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 33,1 yil ( 159 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,0 / 13,0 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,4 / 13,9 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 187 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 9,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 47,2m |
| AM jadvali: | 42m |
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatelning ishlashi
boy uskunalar
ichida his qilish
aqlli karta (kalitni o'zgartirish)
orqa egiluvchanlik
ko'plab tortmalar va saqlash joylari
old o'rindiqlar orasidagi markaziy konsol olinmaydi
tezlashtirish paytida yoqilg'i sarfi
osmon nuri orqali yuqori tezlikda havo kirishi
