Renault Twingo R1 EVO poygaga tayyor – Sport avtomobillari
Men burilish joyidan chiqib ketishni kutib turibman va tezlikni soatiga bir kilometr ham yo'qotmasligim uchun tezlikni to'g'rilashga harakat qilaman. Boshlanmaganlar uchun Renault Twingo R1 EVO bu ralli mashinasi va men hozir boshqarayotgan mashina. Bu, albatta, poygachi avtomobil, lekin u ishlab chiqariladigan mashinaga juda yaqin. 0,9 litrli uch silindrli turbo dvigatel quvvatga ega 128 CV va 5.500 og'irlik va er -xotin 215 Nm dan 3.150 gacha kirish... Bu haqiqat, kamtarona kuch, lekin asl avtomobil 90 ot kuchiga ega ekanligini hisobga olsak. va 135 Nm moment, va R1da faqat egzoz va boshqaruv bloki o'zgartiriladi, bu yaxshi natijadir. Bosish orqada qoladi (dvigatel kabi) va rul va vites qutisi original, hatto oxirgi vites eng qisqa bo'lsa ham.
Bularning barchasi mashinani boshqarishni osonlashtiradi, lekin "siljish" ni qiyinlashtiradi, chunki har safar burchakka ishonchingiz komil bo'lmasa, siz keyingi tekisda qimmatbaho tezlikni yo'qotasiz. Tormozlash juda kuchli: oldingi disklar va prokladkalar kattalashgan va ABS va tormoz kuchaytirgichi olib tashlandi. yaxshi pedal hissi uchun. Biroq, ikkinchisi nisbatan yumshoq bo'lib qolmoqda va bir necha tormozlash uchun men blokka biroz chegaraga tushaman. Boshqa tomondan, orqa tormozlar baraban tormozlaridir, chunki reglament avtomobilni sezilarli darajada o'zgartirishga imkon bermaydi. Shu bilan birga, qo'lda tormoz kuchini taqsimlash va gidravlik to'xtash tormozi qo'shildi. O'zgarishlar ro'yxati FIA tomonidan tasdiqlangan 60 litrli tank, to'liq rulonli qafas, o'rindiqlar va raqamli asboblar majmuasi bilan poyga rul g'ildiragi, kompozit mis debriyaj va 16 dyuymli teshikli maxsus 6,5 dyuymli g'ildiraklar bilan davom etmoqda.
Orqa g'ildirakli haydovchi, lekin yoqmaydi
Ammo menga va yo'l qismiga qayting. Poyga mashinasida qo'lda uzatmalar qutisi har doim katta mamnuniyat keltirgan. Bu ham aniqroq emas, lekin, albatta, yanada qiziqarli bo'ladi. Mana Twingo R1, orqa g'ildirakning mavjudligiga qaramasdan, orqa tomonga yopishtirilgan. Burilish yo'q, to'sin yo'q, faqat yaxshi ushlab turish. Bu sizga dastlabki bir necha metrlardan qattiq bosishingiz mumkinligiga ishonch beradi. Bu g'alati tuyg'u: hamma narsa sizni old g'ildirakli kichik kompakt mashinani haydab ketayotganingizni aytadi, lekin siz ishtiyoq bilan burchakka borib, gazni talab qilganingizda, oldingi uchi silkitmaydi. Uch silindrli dvigatelning shovqini unchalik hayajonli emas, lekin uning g'o'ng'irlashi va aylanishini eshitish yoqimli; bu holda boshqaruv standart bo'lib, dastlabki bir necha darajalarda aniq bo'ladi, lekin birinchi chorakdan keyin kamroq oniy bo'ladi. Ammo ko‘niksangiz, Twingo yengil avtomobil ekani ma’lum bo‘ladi va bu sport turida o‘zini birinchi marta sinab ko‘rishga qaror qilganlar uchun eng mos mashina.
Yoshlarga bag'ishlangan
2016 yilgi mavsumda Renault Twingo R1 U CIRda kilometrlarni bosib o'tdi, u erda 5 poygada qatnashdi va yana 21 miting o'tkazdi. 2.400 km maxsus bosqichlar, 6 ta R1 sinfida g'alaba, Targa Florioda qatnashish: u uzoq yo'lni bosib o'tdi.
Renault with EVO bu formulaning muvaffaqiyatini arzon narxda takrorlamoqchi, bu formulalar asosan yoshlar uchun mo'ljallangan.
Aslida, Renault Twingo R1 EVO nisbatan arzon va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari ham juda past (texniklar Italiya chempionatining butun poygasida to'rtta shinalar omon qolishiga kafolat beradi). Mana Renault Twingo TCe 90 HP standart narx - 9.793 1.370 evro + QQS, lekin 1 evro chegirma bilan; R29.500A to'plami esa 2.000 € + QQS turadi, lekin aksiya doirasida € XNUMX chegirma mavjud. Amalda, kamroq 36.000 evro siz Twingo R1 EVO uyini tayyor va tayyor holda olib ketasiz.
