Renault ZOE sinov drayveri: Erkin elektron
Renault 2012 yil oxirigacha to'rtta elektromobilni ishga tushirmoqchi, biroq endi Auto Motor und Sport ixcham Zoe sifatini qadrlash imkoniyatiga ega.
Old qopqoqning uzunligi qisqaroq bo'lishi mumkin, chunki Zoe elektr dvigateli taqqoslanadigan yonish dvigateliga qaraganda ancha kam joy talab qiladi. Biroq, loyihaning bosh dizaynerining jamoasi Aksel Braunning jamoasi ataylab juda nostandart shaklda va avtomobilning "yashil" ko'rinishini yaratishdan tiyildi. Uning so'zlariga ko'ra, "ichki yonish dvigatellaridan elektr tortish kuchiga o'tish o'z-o'zidan katta jasorat talab qiladi" va dizayn potentsial mijozlar uchun qo'shimcha sinovlarni talab qilmaydi.
4,09 metrli hayvonot bog'ining o'rni va kengligi zamonaviy ixcham sinfdan kutgan narsalarga ham mos keladi. Shaxsiy o'rindiq qoplamasi juda nozik, ammo ularning anatomik joylashuvi to'rtta kattalar yo'lovchilariga bemalol sayohat qilishlariga imkon beradi. Minimal hajmi qariyb 300 litr bo'lgan elektr avtomobilning bagaji Clio avtomobiliga teng.
Raqamlar nima deydi
Boshqaruv nuqtai nazaridan hech qanday kutilmagan hodisalar yo'q. Ishga tushirish tugmasini bosgandan so'ng, markaziy konsol boshqaruv blokidagi "D" holatini tanlash va ishga tushirish uchun ikkita pedalning o'ng tomonini bosish kifoya. Quvvati 82 ot kuchi va 222 Nm maksimal moment boshidanoq mavjud bo'lib, natijada prototip juda tez harakat qiladi. Frantsuz muhandislarining rejalariga ko'ra, 0 yilda ishlab chiqarilgan versiyada 100 dan 2012 km / soatgacha tezlashtirish sakkiz soniyada amalga oshirilishi kerak - bu haydash zavqi va atrof-muhitga mas'uliyatli munosabatni muvaffaqiyatli uyg'unlashtirish uchun yaxshi shart.
Prototipning maksimal tezlik chegarasi ataylab 135 km/soat qilib belgilangan, chunki shu vaqtdan boshlab energiya iste'moli sur'atning oshishi bilan nomutanosib ravishda o'sa boshlaydi. Xuddi shu sababga ko'ra, Zoe ning ishlab chiqarish versiyasi shisha panoramali tomni yo'qotadi. "Qo'shimcha oynalar qo'shimcha tana issiqligini anglatadi va elektr transport vositalarida etarlicha energiya talab qiladigan konditsioner imkon qadar kamdan-kam ishlashi kerak", dedi Braun. Zero, Renault ishlab chiqarish Zoe bir akkumulyator quvvati bilan 160 kilometr yo‘l bosib o‘tishini va’da qilmoqda.
Bo'shdan to'liq
Lityum-ion xujayralarini zaryadlash jarayonini minimallashtirish uchun Renault muhandislari Zoe-ga elektr E-Fluence-da ishlatilganiga o'xshash batareyani tezkor almashtirish sxemasini taqdim etdilar (shuningdek, 2012 yilda bozorga kiritilgan). Ushbu operatsiyani bajarish uchun stantsiya infratuzilmasi o'rnatilgan mamlakatlarda egasi bir necha daqiqada bo'shagan batareyalarni yangilariga almashtirishi mumkin. Dastlab bunday stansiyalar tarmog'i Isroil, Daniya va Frantsiyada qurilishi kerak.
Frantsuz iste'molchilari yana bir imtiyozga ega bo'lishadi. Saxiy hukumat tomonidan beriladigan subsidiya tufayli erkaklar mamlakatlaridagi seriyali hayvonot bog'i atigi 15 evroni tashkil qiladi, Germaniyada va ehtimol Evropaning boshqa joylarida kamida 000 evro turadi, unga oyiga 20 evro qo'shiladi. har doim ishlab chiqaruvchining mulki bo'lib qoladigan akkumulyator batareyalarini ijaraga berish uchun. Shubhasiz, seriyali elektr transport vositalarining iste'molchilari orasida kashshoflar, jasoratdan tashqari, jiddiy moliyaviy zaxiralarga muhtoj bo'lishadi.
matn: Dirk Gulde
rasm: Karl-Xaynts Avgustin
