BYD F3 dvigatel manbai

Xitoyda ishlab chiqarilgan avtomobillar ko'pincha o'zlari haqida aralash fikrga ega. Oddiy avtoulovchining nazarida xitoylik avtomobil allaqachon chet el mashinasidir. Shunday qilib, ko'pincha mahalliy ishlab chiqarilgan avtomobillarda yuzaga keladigan texnik qism bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi. Jami byudjet alternativi.

Ammo ko'pincha Xitoy avtomobil sanoati yaponlarni nusxa ko'chiradi. Bunday misollardan biri BYD F3 sedanidir. Ommaviy iste'mol qilish uchun ishlab chiqarilgan. Tashqi ko'rinishi Toyota Camry'dan, ichki qismi esa Toyota Corolla'dan ko'chirilgan. Va, albatta, Mitsubishi Lancer-dan ishonchli dvigatellar. Texnik tomondan ozgina tejamkorlik va pardozlash materiallari qulaylik va chidamlilikka ta'sir qilmadi.

Dvigatel resursi nima?

Yana bir muhim nuqta (xaridor yo'naltirilgan) bu dvigatelning resursi - uning ishlash muddati. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, kapital ta'mirlash kerak bo'lgunga qadar u necha kilometr masofani bosib o'tadi. Dvigatel resursi shartli ko'rsatkichdir, chunki u tashqi sharoitlarga bog'liq. Misol uchun, vosita qanday qilib haddan tashqari yuklanadi va umuman sifatsiz yo'llarda ishlaydi. Ishlab chiqaruvchilarning o'zlari dvigatelning kafolat manbasini ko'rsatsa-da, aslida u ancha uzoqroq.

Xorijiy avtokompaniyalar 1 million kilometrlik resursga ega dvigatellar ishlab chiqara boshlagan paytlar bo'lgan. Bu uzoq davom etmadi. Millioner mashinalar tez-tez ta'mirlashga, ehtiyot qismlarni sotib olishga muhtoj emas edi. Natijada, kompaniyalar avvalgi siyosatga qaytdilar, xizmat muddatini qisqartirdilar va o'z avtomobillarini sotishni oshirdilar.

Hozirgi xorijiy avtomobillar uchun standart vosita resursi 300 ming kilometrni tashkil qiladi. Resursning eskirishini ko'rsatadigan nuqtalar orasida quyidagilarni aniqlash mumkin: yoqilg'i sarfining ko'payishi, ortiqcha yog 'iste'moli, quvvat etishmasligi va dvigatelda teginish.

BYD F3 va uning 4G15S, 473QB va 4G18 dvigatellari

• Dvigatel 4G15S va uning 95 ot kuchi. s, ish hajmi 1488 kubometr. sm, 1 yilgacha 2014-avlod sedanlarini kiying. U bilan, amalda, sifatsiz benzin tufayli muammolar paydo bo'ladi. RPM bo'sh turganda o'zgaradi yoki tushadi. Gaz kelebeği korpusini tozalashingiz yoki bo'sh tezlikni boshqarishni o'zgartirishingiz kerak. Noto'g'ri ateşleme bobinleri tufayli uzilishlar tez-tez sodir bo'ladi. Va agar siz shamlarni almashtirsangiz, ba'zan sham quduqlarida neft izlarini topasiz. Siz muhrlarni o'zgartirishingiz kerak. Va keyinroq, radiator oqishi mumkin. Shuningdek, 200 ming km masofani bosib o'tgandan keyin. neft iste'moli ko'tarila boshlaydi. Yagona yo'l - dvigatelni qismlarga ajratish, moy qirg'ichlari va piston halqalarini o'zgartirish yoki yaxshiroq ta'mirlash. Vaqt kamari doimiy e'tiborni talab qiladi, u yorilishi va klapanlarni egishi mumkin. 4G15S dvigateli qolgan ikkitasi kabi tez emas, lekin u shaharda haydash uchun yetarli.

• 4G18 - benzin 1.6 litr. dvigatel 97-100 ot kuchi Dizayni bo'yicha, hech qanday losonlar va qo'shimcha tafsilotlarsiz juda oddiy ichki yonish dvigateli. Shunday qilib, u juda ishonchli va qobiliyatli. Muammoli nuqtalar oldingi dvigateldagilarni o'z ichiga oladi. Termostatni va quvvat blokining yostiqlarini almashtirish uchun tez-tez kichik ta'mirlashga tayyor bo'lish maqsadga muvofiqdir.
  
• 473QB - dvigatel aslida 107 ot kuchiga ega Honda L seriyali quvvat blokidir. Mumkin bo'lgan 144 Nm moment maksimal cho'qqisida va 4G15S ga o'xshash joy almashish bilan.
  

BID F3 dvigatellarining resursi 300 ming kilometrga yetishi mumkin. Albatta, bu natija katta kuch talab qiladi.

Resursni kengaytirish uchun qanday choralar ko'rish kerak?

1. Haydovchi transport vositasini yuqori sifatli ishchi suyuqlik bilan to'ldirishi kerak. Turli xil aralashmalarga ega past navli yoqilg'i dvigatelni ortiqcha yuklaydi. U yoqilg'ini yoqish uchun ko'proq ishlaydi, shuning uchun filtrlar tezroq ifloslanadi. Bundan tashqari, aralashmaslik uchun turli xil kompozitsiyalarni ajratish juda muhimdir. Bu dvigatel moylari va sovutish suvi uchun amal qiladi. Bu dvigatelning ishlash muddatini oshiradigan yuqori sifatli ishlaydigan suyuqliklardir. Albatta, ular avtomobil ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga muvofiq sotib olinishi kerak. Biroq, neft narxiga qarab tanlanmasligi kerak. Yog 'ishlab chiqaruvchining talablariga muvofiq ishlatilishi kerak. Chunki u biron bir sababga ko'ra tavsiya etiladi. Mutaxassislar nima mos kelishini aniqlaydi va vosita resursini kafolatlaydi.

2. Tebranishlar va g'ayrioddiy tovushlarning namoyon bo'lishini e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Bunday holda, yuqori sifatli diagnostika xalaqit bermaydi. Egzozni tozalaydigan singan katalitik konvertor ham xavfli bo'ladi. Uning ishlamay qolishi korroziyaga olib keladi, yog 'filtrini yopishadi va hokazo.
   

3. Haydovchi tomonidan mashinaning ishlashiga shaxsiy munosabat. Agressiv haydamang, mashinani uzoq vaqt tinch qoldiring. Uzoq muddatli to'xtash joyi motor resursida salbiy ko'rsatiladi. Ayniqsa, shahar yo'llarida harakatlanayotganda, uzoq to'xtashlar qiling va shu bilan birga qisqa masofalarni bosib o'ting. Bundan tashqari, agar mashina garajda uzoq vaqt, 1-2 oydan ortiq bo'lsa, konservatsiyani amalga oshirish kerak.

4. Ko'pgina muhim nuqta - bu barcha ichki yonish dvigatellari uchun tegishli va majburiy bo'lgan sindirish tartibi. Uning sirining mohiyati haydash paytida to'satdan tormozlash, tezlashish va ortiqcha yuklanishlarsiz o'rtacha tezlikni saqlab qolishdir. Va buzilishning davomiyligi egasiga bog'liq, ammo siz ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan narsaga e'tibor qaratishingiz kerak.

5. Shamlar dvigatelning barqaror ishlashiga va yuqori ishlashiga ham ta'sir qiladi. Ularni almashtirish LPG bilan ishlaydigan avtomobillarda har 25 ming kilometrda va benzinli ICElarda 20 ming kilometrdan keyin amalga oshirilishi tavsiya etiladi.

O'rtacha haydovchi barcha muammoli vazifalarni kelishi bilan hal qiladi. Va faqat o'ta og'ir holatlarda haydovchi ko'rsatmalarga murojaat qilishga qaror qiladi. Axir, yangi mashina noma'lum va murakkab mexanizmdir. Avtomobil sotib olayotganda, egasi dastlab uning asosiy xususiyatlarini, xususiyatlarini va imkoniyatlarini o'zlashtirishi kerak. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchi nimani tavsiya qilishini aniqlash ortiqcha bo'lmaydi.

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari, kilometr qiymatlarini ko'rsatganda, ideal ish muhitiga amal qiladilar. Bu, afsuski, real hayotda kam uchraydi. Yaxshi sharoitlar uchun sifatli yo'llar, yoqilg'i quyish shoxobchalarida yoqilg'i, shuningdek ob-havo etarli emas. Shuning uchun, muayyan shartlarning og'irligi va og'irligiga qarab, oldindan belgilangan kilometrdan kamida yana 10-20% olib tashlang. Siz hatto eng sinovdan o'tgan va bardoshli vosita bilan ham avtomobilni idealizatsiya qilmasligingiz va umid qilmasligingiz kerak. Avvalo, hamma narsa avtomobil egasining o'z kuchida. Avtomobilingizga qanday munosabatda bo'lsangiz, u sizga qanday xizmat qiladi. Dvigateldan va umuman transport vositalaridan maksimal ishlashni istasangiz, shunga mos ravishda g'amxo'rlik qiling.