Gelu MK debriyajni almashtirish
Xitoy avtomobillari so'nggi yillarda uzoq yo'lni bosib o'tdi. Aksariyat avtomobil ishlab chiqaruvchilar (hatto o'n yil o'tmagan) Ukraina avtomobil bozorini egallab olishdi va juda raqobatbardosh bo'lishdi. Agar siz Ukrainada Xitoy avtomobillarining sotilishi statistikasiga nazar tashlasangiz, o‘tgan yilning yanvar-iyun oylarida 20 yilning shu davriga nisbatan 2019 foizga ko‘p xarid qilingan va ro‘yxatga olingan. Ularning Ukraina bozoridagi ulushi 3,6% gacha oshdi. Byudjet avtomobillari mamlakatimizning barcha hududlarini, shu jumladan Geely MKni ham suv bosdi.
Gelu MK amaliyligi va funksionalligi tufayli Ukrainada juda mashhur Xitoy avtomobiliga aylandi. Ushbu modelning eng oddiy versiyasi ham saxiy to'plam bilan taqdirlandi: arzon narxda ajoyib dizayn. Ehtimol, avtomobil ichki bozorda talabga ega bo'lganligi sababli.
Shuningdek, u ishonchli va xavfsiz deb ta'riflanadi. Bu fazilatlar to'g'ridan-to'g'ri debriyajning ishlashi bilan ta'minlanadi. Har qanday nosozlik bo'lsa, uni zudlik bilan o'zgartirish kerak. Xizmat ko'rsatish stantsiyasida mutaxassis bilan bog'lanish yaxshidir. Ular sizning mashinangizga to'liq xizmat ko'rsatishi mumkin.
Debriyajni qachon almashtirish kerak?
Agar siz debriyaj robotidagi muammolarni sezishni boshlasangiz, darhol harakat qilishingiz kerak. Operatsion almashtirish kechiktirishni talab qilmaydi. Muvaffaqiyatsiz debriyaj tizimining belgilari qanday?
Agar pedal juda engil bosilsa. Bundan tashqari, qarama-qarshi holatda: juda kichik bosish masofasi.
Transmissiyaning qattiq va notekis ishlashi.
Mashinani ko'chirishda tushunarsiz va kuchli shovqin paydo bo'ladi.
Agar debriyaj sirpanishi sodir bo'lsa. Avtomatik transmissiyali mashinada harakatlanish hissi mavjud.
Geely MK-dagi debriyajni almashtirish qiyin emas, lekin bu juda puxta va energiya talab qiladigan xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishidir. Avtomobil egalari ko'pincha hech qanday mahoratga ega bo'lmasdan, hamma narsani o'zlari qilishni xohlashadi. Ular debriyajni o'zlari o'zgartiradilar va pulni tejagan deb o'ylashadi. Hech kim ularning vaqtini va kuchini hisobga olmaydi. Ular, shuningdek, mumkin bo'lgan unchalik yoqimli bo'lmagan natijalarni o'tkazib yuborishadi: ular noto'g'ri ish qilishadi va hali ham xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilishlari kerak.
Gelu MK haqida yana bir qiziqarli nuqta. Debriyajni tanlashda siz debriyaj disklari uchun turli xil variantlarga e'tibor berishingiz kerak. Axir, volan 1.5 litrni tashkil qiladi. dvigatel - 19 sm, va 1,6 - 20 sm.Bu farqlar almashtirish jarayonining o'ziga ta'sir qilmaydi.
Disklar muhim vazifani bajaradi. Ularsiz, birlik keskin tezlashish imkoniyatisiz muammosiz keta boshlaydi. Viteslarni almashtirish ham qiyinlashadi. Va mashinani to'xtatish uchun dvigatelni o'chirish kerak. Agar siz shunday harakat qilsangiz, vites qutisi bir necha kun ishlaydi. Bunday ortiqcha yukdan ICE resursi kamayadi. Va bu muammolar mavjud emasligi uchun faqat debriyaj disklari mavjud. Ularning asosiy vazifasi qisqa vaqt ichida ichki yonish dvigatelini vites qutisidan uzib qo'yishdir. Va shuning uchun uzatish kamroq yuklangan.
Gelu MK-dagi debriyajni qanday o'zgartirish mumkin?
Agar debriyaj diski buzilgan bo'lsa, unda siz bu muammoni zudlik bilan hal qilishingiz kerak. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, kechiktirmaslik va vaqtingizni behuda sarflamaslik yaxshiroqdir. U almashtirish bo'yicha barcha ishlarni to'liq yoki elementar bajaradigan malakali hunarmandlarga murojaat qiladi. Agar siz hali ham buni o'zingiz qilishga qaror qilsangiz, quyidagi ko'rsatmalarni o'qing.
Avvalo, vites qutisini olib tashlang. (1-rasm)
Agar oldingi bosim plitasi (savat) o'rnatilgan bo'lsa, disk korpusining va volanning nisbiy holatini qandaydir tarzda belgilash kerak (siz markerdan foydalanishingiz mumkin). Savatni asl holatiga qo'yish (muvozanatni saqlash uchun). (2-rasm)
Boltni quti biriktirilgan joyga vidalang va u orqali yoki o'rnatish pichog'i bilan volanning burilishiga yo'l qo'ymang. Va keyin debriyaj savatining korpusini mahkamlaydigan 6 ta murvatni burab qo'ying. Boltlarni mahkamlash bir tekisda bo'shashishi kerak (3-rasm).
Keyinchalik, biz savatni va boshqariladigan diskni volandan olib tashlash bilan shug'ullanamiz. Bunday holda, boshqariladigan diskni ushlab turish kerak. U buzilmasligi yoki yorilib ketmasligi kerak.
*Birinchidan, biz kirish mili muhridan va orqa krank mili muhridan moy oqayotganligini tekshiramiz. Ularning oqishi va yog 'diskga tushishi sodir bo'ladi, bu sirpanish va nosozlik hissini keltirib chiqarishi mumkin.
Debriyajni o'zgartirganda, volanning ish joyidagi aşınmaya e'tibor bering: agar qiymat juda yuqori bo'lsa, o'rnatish vaqtida aloqa tekisligi notekis bo'ladi. Bu joydan yiqitishga harakat qilganingizda tebranishlarni keltirib chiqaradi.
Agar boshqariladigan diskning ishqalanish qoplamalarining qalinligi 6 mm dan kam bo'lsa, biz diskni almashtiramiz. (4-rasm)
Damper kamonlarining mustahkam o'rnatilganligini tekshiramiz. (5-rasm)
Volan qisqichi va savatning ish joylarida aşınma va qizib ketish belgilari bo'lsa, biz shikastlangan elementlarni yo'q qilamiz. (6-rasm)
Korpus va savat qismlarining perchinli ulanishlari bo'shashgan - biz savatni yig'ish sifatida almashtiramiz. (7-rasm)
Diafragma kamonlarini tekshiring. Buloq barglarining bo'shatish podshipniklari bilan aloqa qilish joyi ss
Muhrlar bir xil tekislikda va aşınma belgilarisiz (0,8 mm dan oshmasligi kerak) bo'lishi kerak. Aks holda, biz savat majmuasini o'zgartiramiz. (8-rasm)
Agar korpus va diskning birlashtiruvchi bo'g'inlari qandaydir deformatsiyaga uchragan bo'lsa, biz savat moslamasini almashtiramiz. (9-rasm)
Bundan tashqari, agar bosim kamonining tayanch halqalari va tashqi qismi shikastlangan bo'lsa, biz ularni almashtiramiz. (10-rasm)
Biz boshqariladigan diskning vites qutisi kirish milining shplinlari bo'ylab harakatlanish qulayligini tekshiramiz. Agar kerak bo'lsa, biz tiqilib qolish yoki nuqsonli qismlarning sabablarini yo'q qilamiz. (11-rasm)
Biz boshqariladigan diskning uyasi splinelariga o'tga chidamli moy surtamiz. (12-rasm)
Agar siz debriyajni o'rnatishga allaqachon etib borgan bo'lsangiz, unda mandrel yordamida biz boshqariladigan diskni joylashtiramiz. Va keyin, savatning korpusi, olib tashlashdan oldin qo'llaniladigan belgilarni tekislash. Biz korpusni volanga mahkamlaydigan murvatlarni burab qo'yamiz.
Biz mandrelni olib tashlaymiz va vites qutisini qo'yamiz. Keling, hamma narsa ishlayotganligini tekshirib ko'raylik.
Yuqoridagi barcha ishlar garaj yoki yo'l o'tish joyini tekshirish teshigida amalga oshiriladi. Debriyajni barcha qismlar to'plami bilan almashtirish tavsiya etiladi. Bitta komponent buzilgan bo'lsa ham. Va nima uchun deb hayron bo'lishingiz mumkin. Va bu moliyaviy tomon haqida emas. Tugundagi biron bir elementni o'zgartirgandan so'ng, qisqa vaqtdan so'ng siz yana qutiga chiqishingiz va har qanday elementlarni almashtirishingiz kerak bo'ladi.
Hatto parvarish qilish oson bo'lgan Geely MK ni ham ta'mirlash uchun siz avtomexanikning umumiy bilim va ko'nikmalariga ega bo'lishingiz kerak. Xizmat ko'rsatish stantsiyasida ko'proq sharoitlar mavjud va buning uchun u hamma narsani tezroq, yaxshiroq va izchil bajarish uchun usta. Agar almashtirish noto'g'ri yo'nalishda ketsa, u hamma narsani o'z vaqtida aniqlaydi va yig'ishni davom ettirmasdan tuzatadi. Va bu jarayonda qo'shimcha muammolar hali ham paydo bo'lishi mumkin. Va agar odam yuzaki bilimga ega bo'lsa, bu uning uchun jiddiy muammo bo'ladi. Bu har qanday turdagi avtomobillarni ta'mirlash ishlariga tegishli. Sxema bo'yicha harakat qilish har doim ham mumkin emas, ba'zida siz tavsiyalardan chetga chiqishingiz kerak. Agar siz debriyajni o'zingiz almashtirishga qaror qilsangiz, hamma narsa yuqorida ko'rsatmalarda batafsil tavsiflangan.
