Robot qutisi Lada AMT
Mundarija
- VAZ 2182 vites qutisining texnik xususiyatlari
- AMT yoki VAZ 2182 robotli vites qutisi dizayni
- AMT qutisi qaysi modellarga o'rnatilgan?
- AMT egasining sharhlari bilan Lada avtomobillari
- AMT robotining qanday operatsion xususiyatlari bor?
- AMT ning kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
- VAZ 2182 robot qutisining narxi
Lada AMT yoki VAZ 2182 robot qutisi birinchi marta 2014 yilda taqdim etilgan. Birinchidan, Priora bu uzatishni sinab ko'rdi, keyin Kalina, Grant, Vesta va nihoyat rentgen. Robotning birinchi modifikatsiyasi 21826 indeksi ostida ma'lum, yangilangan versiyasi allaqachon 21827 sifatida tanilgan.
Ushbu oila hozirgacha faqat bitta RKPPni o'z ichiga oladi.
VAZ 2182 vites qutisining texnik xususiyatlari
| Kesuvchi apparat | robot |
| Viteslar soni | 5 |
| Haydash uchun | old |
| Dvigatel hajmi | 1.8 litrgacha |
| Tork | 175 Nm gacha |
| Qanday yog 'quyish kerak | Men GFT 75W-85 AYTAMAN |
| Yog 'miqdori | 2.25 |
| Yog 'o'zgarishi | har 50 km |
| Filtrni almashtirish | har 50 000 km |
| Taxminan manba | 180 000 km |
Katalog bo'yicha RKPP 2182 ning quruq vazni 32.8 kg
AMT yoki VAZ 2182 robotli vites qutisi dizayni
AvtoVAZ dizaynerlari ko'p yillar davomida o'zlarining pulemyotlarini yaratish g'oyasini ilgari surdilar, ammo malakasi etarli emas edi. Shuning uchun biz yana xorijlik mutaxassislarga murojaat qilishga qaror qildik.
Dastlab Italiyaning taniqli Magneti Marelli kompaniyasi bilan uzoq vaqt muzokaralar olib borildi, ammo keyinchalik Germaniyaning ZF konsernidan olingan taklif ancha foydali bo'lib chiqdi. Natijada, AvtoVAZ rahbariyati hozirgi vaqtda eng zamonaviy mahalliy VAZ 2180 mexanikasini nemis kompaniyasining elektromexanik aktuatorlari bilan jihozlashga qaror qildi.
А - Debriyaj aktuatori Б - vites o'zgartirish aktuatori; В - debriyaj vilkasi; Г - kirish milidagi tezlik sensori; Д — kabinadagi boshqaruv tugmasi.
1 - vites tanlash tayog'i; 2 - vites o'zgartirish moslamasi; 3 - vites tanlash drayveri; 4 - elektr motor.
1 - harakatlantiruvchi mexanizm; 2 - debriyaj vilkalari; 3 — eksport kompensatori; 4 - kompensatsiya bahori; 5 - elektr motor.
Natijada bitta debriyaj diskining elektr haydovchisi bo'lgan odatiy robot. Bunday modellar o'n yil oldin Evropa yoki Yaponiya ishlab chiqaruvchilari bilan mashhur edi. Ayni paytda dunyodagi deyarli barcha etakchi avtomobil konserni uzoq vaqtdan beri ularni yanada zamonaviy transmissiya foydasiga tark etdi: ikkita muftali preselektiv robotlar.
AMT qutisi qaysi modellarga o'rnatilgan?
Ushbu robot faqat 16 valfli quvvat bloklari bo'lgan Lada avtomobillariga o'rnatiladi:
| Vesta sedan 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta sedan 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta xetchbek 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Granta vagon 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| rentgen xetchbek | 2016 - 2021 |
| Priora sedan 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora xetchbek 2172 | 2014 - 2015 |
| Priora stantsiya vagon 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 xetchbek 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 vagon 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 xoch 2194 | 2015 - 2018 |
Boshqa ishlab chiqaruvchilarning o'xshash motorlari:
AMT egasining sharhlari bilan Lada avtomobillari
Ko'pincha, bunday qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobil egalari o'tish paytida kechikishlar yoki chayqalishlar haqida shikoyat qiladilar. Ular, ayniqsa, shahar transportida harakatlanayotganda yoki tepaga ko'tarilganda namoyon bo'ladi. Ba'zida bu robot odatda o'zini noto'g'ri tutadi, u hech qanday sababsiz bir nechta viteslarni tushiradi yoki aksincha, u uzoq vaqt va yuqori dvigatel tezligida qattiq harakat qiladi, hatto almashtirishni ham xohlamaydi.
Ikkinchi noqulaylik - bu gidromexanik avtomatik uzatishda bo'lgani kabi, tirbandliklarda juda qulay bo'lgan aylanish rejimining yo'qligi. Avtomatik rejimda mashina asta-sekin sudralayotganda, tormoz pedalini bo'shatgandan so'ng, hamma oldinga borishni kutadi, chunki vites qutisi vitesda. Lekin yo'q, siz gazni bosishingiz kerak. Yangilash: 21827-versiya aylanish rejimini oldi.
AMT robotining qanday operatsion xususiyatlari bor?
Robotning 4 ta ish rejimi mavjud, ularning har biri o'z harf belgilariga ega:
- N - neytral;
- R - teskari vites;
- A - avtomatik rejim;
- M - qo'lda rejim.
Manuel rejimda haydovchining o'zi boshqaruv dastagini oldinga va orqaga silkitib viteslarni almashtiradi, avtomatlashtirish faqat debriyajni bo'shatishni oladi. Ammo u o'zini shikastlanishdan qutqarish uchun juda yuqori tezlikka erishganida, quti o'z-o'zidan vitesni o'zgartiradi.
AMT ning kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Forumdagi asosiy shikoyatlar sovuqda va tirbandlikda vites qutisining chayqalishi bilan bog'liq. Buning sababi, odatda, debriyaj diskining aşınmasıdır, ba'zida bu past masofada sodir bo'ladi. O'zgartirish vaqtida egalar, masalan, Chevrolet Niva'dan qalinroq disk qo'yishni afzal ko'rishadi.
Ushbu robotda ikkita elektr aktuator mavjud: debriyaj va vites o'zgartirish va ularning ichida eng uzun resursdan uzoqda bo'lgan plastik viteslar mavjud. Yangi aktuatorlar ancha qimmat va ba'zi ustaxonalar ularni ta'mirlashni o'zlashtirgan.
Bundan tashqari, ishlab chiqarishning dastlabki yillarida qutilar doimo elektr qismidagi nosozliklar bilan bezovta bo'lgan, ammo ishlab chiqaruvchi bir qator miltillovchilarni chiqargan va endi shikoyatlar kamroq. Qisqa muddatli yog 'muhrlari yana bir zaif nuqtadir, shuning uchun yog' oqishi uchun ehtiyot bo'ling.
VAZ 2182 robot qutisining narxi
| Minimal xarajat | 30 000 rubl |
| O'rtacha qayta sotish narxi | 45 000 rubl |
| Maksimal xarajat | 60 000 rubl |
| Chet elda shartnoma nazorat punkti | - |
| Bunday yangi jihozni sotib oling | 90 000 rubl |
| Ahvoli: | BOO |
| Dvigatellar uchun: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Modellar uchun: | Lada Vesta, Granta, Priora va boshqalar |
* Biz nazorat punktlarini sotmaymiz, narx ma'lumot uchun ko'rsatilgan