Mototsiklni yirtib tashlash

Yuguruvchi... mototsikl bilan birinchi aloqa uning kelajakdagi hayoti va uzoq umrini belgilaydi.

Ishga tushirish - bu tafsilotlarni moslashtirish va takomillashtirish uchun zarur bo'lgan vaqt. Bu birinchi kilometrlar nima uchun ayniqsa muhimligini tushuntiradi. E'tibor bering, aylanib o'tish barcha qismlarga tegishli: dvigatel, shuningdek tormoz va shinalar.

Tormozlar

Tormozlar uchun birinchi yuz kilometrda o'rtacha tormozlash kifoya.

Shinalar

Shinalar uchun faqat boshida va hech bo'lmaganda dastlabki 200 kilometrni qattiqqo'lliksiz haydab, keyin borgan sari ko'proq va ko'proq burchaklarni bosib o'ting.

Agar yo "q bo" lsa? nazoratsiz sirpanish xavfi juda yuqori: barcha sharhlar asl shinalar bilan rozi bo'lib, ular hech qanday sharoitda yopishmaydi, shuning uchun ehtiyot bo'ling! Kelajakda shinalarni almashtirishda ushbu 200 kmni ham hisobga olish kerak.

Dvigateli

Yangi dvigatel qo'pol mikroskopik qoplamaga ega, shuning uchun uni ehtiyotkorlik bilan parlatish kerak. Odatga yordam berish uchun, ishlab chiqaruvchi tomonidan dvigatelga qo'yilgan dvigatel moyi, ayniqsa, jilo/engib o'tishga yordam berish uchun agressivdir. Bu erdan, shuningdek, birinchi moy almashinuvigacha ayniqsa xotirjam bo'lish kerak.

Pastga tushish otaning mashina haydashini anglatmaydi. Dvigatel tezligi haydash paytida o'zgartirilishi va doimiy tezlikda saqlanmasligi kerak. Bu qismlarni bosim ostida "yuklash" va keyin ularni sovutish uchun tushirish imkonini beradi. Bu qismlarni sozlashni osonlashtiradi. Ushbu sozlash jarayonini to'g'ri bajarish uchun dvigatel qismlarini ta'kidlash muhimdir. Shunday ekan, mashinani bilaman degan umidda Parij-Marsel yo‘nalishida 90 km/soat tezlikda harakat qilmang. Aksincha, barcha tezliklar har ikki yo'nalishda ham o'tishi kerak; shuning uchun shahar joylari buning uchun eng mos keladi (lekin dvigatelni keraksiz isitadigan tirbandliklardan qoching). Bundan tashqari, silliq tezlashtirish kerak; shuningdek, zanjir to'plamidan xalos bo'ladi. Shubhasiz, aktyorlar va zo'ravonliksiz xatti-harakatlar.

Parij mintaqasida men Chevreuse vodiysini juda tavsiya qilaman: u mukammal darajada virolik va sizni barcha tezliklardan o'tishga undaydi va pirojnoe muzligi, manzara go'zal 🙂

Xuddi shunday, velosipedni startersiz, sekin harakatda bir necha daqiqa qizdirish yaxshidir; bu bir vaqtning o'zida siz uchun yopishib qolishining oldini oladi!

Qanday bo'lmasin, har doim ishlab chiqaruvchilarning tavsiyalariga amal qiling: "Kim o'z tog'ini tejashni xohlaydi" ... lekin undan zavqlanishdan oldin kutish qiyin edi!

Dvigatel tezligi

Ishlab chiqaruvchining tavsiyalari

Dvigatelning maksimal tezligiga misol
Birinchi 800 km	- 5000 aylanish tezligi
1600 kmgacha	- 8000 aylanish tezligi
1600 km tashqarida	- 14000 minora

Qochgandan keyin / isitish vaqtini kuzatish

Qochishdan so'ng, vosita tezligi bo'yicha hali ham bir nechta qoidalarga rioya qilish kerak. Siz isitish vaqtini hurmat qilishingiz kerak, qisqasi, dvigatelni baribir bir necha daqiqa bo'sh qo'ying (baribir, aks holda, ba'zi velosipedlar to'xtab qoladi va debriyaj yopishadi yoki tezlikni aks holda bosib o'tish qiyin). Keyin birinchi o'n kilometrda 4500 rpm dan oshmasligi kerak. Haqiqatan ham, sovuq dvigatelni to'liq yuk bilan ishlatish metallning sinishiga olib keladi.

Keyin oddiy foydalanishni sportda foydalanishda 6/7000 rpm va 8/10000 rpm oralig'ida aylantirishingiz mumkin ... va agar o'xshashlik bo'lsa.