VAZ 2107 ateşleme modulini o'z-o'zini tashxislash va almashtirish
Mundarija
VAZ 2107 ateşleme tizimi ushbu avtomobilning eng zaif qismlaridan biridir. Biroq, barcha nosozliklar osongina tashxis qo'yilishi va mustaqil ravishda yo'q qilinishi mumkin.
VAZ 2107 ateşleme tizimlarining turlari
VAZ 2107 ning evolyutsiyasi ushbu avtomobilning ateşleme tizimini ishonchsiz mexanik dizayndan zamonaviy kompyuter tomonidan boshqariladigan elektron tizimga aylantirdi. O'zgarishlar uchta asosiy bosqichda amalga oshirildi.
Karbüratörlü dvigatellarning kontaktli ateşlemesi
VAZ 2107 ning birinchi modifikatsiyalari kontaktli ateşleme tizimi bilan jihozlangan. Bunday tizim quyidagicha ishladi. Batareyadan kuchlanish kontaktni o'zgartirish tugmasi orqali transformatorga (lasan) etkazib berildi, u erda u bir necha ming marta oshdi, so'ngra uni shamlar orasida taqsimlovchi distribyutorga. Shamlarga kuchlanish impulsiv ravishda qo'llanilganligi sababli, kontaktlarning zanglashiga olib kirishi va ochish uchun distribyutor korpusida joylashgan mexanik to'xtatuvchidan foydalanilgan. To'sar doimiy mexanik va elektr kuchlanishiga duchor bo'lgan va uni ko'pincha kontaktlar orasidagi bo'shliqlarni o'rnatish orqali sozlash kerak edi. Qurilmaning aloqa guruhi kichik resursga ega edi, shuning uchun uni har 20-30 ming kilometrda o'zgartirish kerak edi. Biroq, dizaynning ishonchsizligiga qaramay, bugungi kunda bunday turdagi ateşlemeli avtomobillarni topish mumkin.
Karbüratörlü dvigatellarning kontaktsiz yonishi
90-yillarning boshidan beri VAZ 2107 karbüratorida kontaktsiz ateşleme tizimi o'rnatildi, u erda to'xtatuvchisi Hall sensori va elektron kalit bilan almashtirildi. Sensor kontaktni tarqatuvchi korpus ichida joylashgan. U krank milining aylanishiga ta'sir qiladi va kommutatsiya blokiga mos keladigan signalni yuboradi. Ikkinchisi, olingan ma'lumotlarga asoslanib, batareyadan sariqqa kuchlanishni beradi (ta'minotni to'xtatadi). Keyin kuchlanish distribyutorga qaytadi, taqsimlanadi va shamlarga o'tadi.
Inyeksion dvigatellarning kontaktsiz yonishi
Eng so'nggi VAZ 2107 modellari elektron boshqariladigan qarshi dvigatellari bilan jihozlangan. Bu holda ateşleme tizimi hech qanday mexanik qurilmalarni, hatto distribyutorni ham ta'minlamaydi. Bunga qo'shimcha ravishda, u kabi bobin yoki kommutatorga ega emas. Bu barcha tugunlarning funktsiyalari bitta qurilma - ateşleme moduli tomonidan amalga oshiriladi.
Modulning ishlashi, shuningdek, butun dvigatelning ishlashi nazoratchi tomonidan boshqariladi. Bunday ateşleme tizimining ishlash printsipi quyidagicha: boshqaruvchi modulga kuchlanish beradi. Ikkinchisi kuchlanishni o'zgartiradi va uni silindrlar o'rtasida taqsimlaydi.
Ateşleme moduli
Ateşleme moduli - bu bort tarmog'ining to'g'ridan-to'g'ri kuchlanishini elektron yuqori voltli impulslarga aylantirish uchun mo'ljallangan qurilma, keyin ularni ma'lum tartibda silindrlarga taqsimlash.
Dizayn va ishlash printsipi
Qurilmaning dizayni ikkita ikkita pinli ateşleme bobini (transformatorlar) va ikkita yuqori voltli kalitlarni o'z ichiga oladi. Transformatorning birlamchi sariqlariga kuchlanish ta'minotini nazorat qilish sensorlardan olingan ma'lumotlarga asoslangan boshqaruvchi tomonidan amalga oshiriladi.
Injection dvigatelning ateşleme tizimida kuchlanish taqsimoti silindrlarni (1-4 va 2-3) juft ajratishni ta'minlaydigan bo'sh uchqun printsipi bo'yicha amalga oshiriladi. Ikki tsilindrda bir vaqtning o'zida uchqun hosil bo'ladi - siqish zarbasi tugaydigan silindrda (ishchi uchqun) va egzoz zarbasi boshlanadigan silindrda (bo'sh uchqun). Birinchi tsilindrda yoqilg'i-havo aralashmasi yonadi, to'rtinchisida esa gazlar yonib ketadigan joyda hech narsa sodir bo'lmaydi. Krank milini yarim burilishdan keyin (1800) ikkinchi juft silindr jarayonga kiradi. Tekshirish moslamasi krank milining aniq holati haqida ma'lumotni maxsus sensordan olganligi sababli, uchqun chiqishi va uning ketma-ketligi bilan bog'liq muammolar yo'q.
VAZ 2107 ateşleme modulining joylashuvi
Ateşleme moduli silindr blokining old tomonida moy filtri ustida joylashgan. U to'rtta vint bilan maxsus taqdim etilgan metall qavsga o'rnatiladi. Siz uni korpusdan chiqadigan yuqori voltli simlar orqali aniqlashingiz mumkin.
Zavod belgilari va xususiyatlari
VAZ 2107 ateşleme modullari 2111–3705010 katalog raqamiga ega. Shu bilan bir qatorda, 2112–3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01 raqamlari ostidagi mahsulotlarni ko'rib chiqing. 3705, 21.12370–5010. Ularning barchasi taxminan bir xil xususiyatlarga ega, ammo modul sotib olayotganda, u mo'ljallangan dvigatel hajmiga e'tibor berishingiz kerak.
Jadval: Ateşleme modulining texnik xususiyatlari 2111-3705010
| ism | ko'rsatkich |
| Uzunligi, mm | 110 |
| eng | 117 |
| Juda katta, mm | 70 |
| Og'irligi, g | 1320 |
| Nominal kuchlanish, V | 12 |
| Birlamchi o'rash oqimi, A | 6,4 |
| Ikkilamchi o'rash kuchlanishi, V | 28000 |
| Uchqun chiqishi davomiyligi, milodiy (kam emas) | 1,5 |
| Uchqun chiqarish energiyasi, MJ (kam bo'lmagan) | 50 |
| Ishlash harorati oralig'i, 0С | -40 dan +130 gacha |
| Taxminiy narx, rub. (ishlab chiqaruvchiga qarab) | 600-1000 |
VAZ 2107 in'ektsiyasining ateşleme modulidagi nosozliklar diagnostikasi
VAZ 2107 in'ektsiyasining ateşlemesi butunlay elektron va juda ishonchli hisoblanadi. Biroq, u ham muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Bunda modul muhim rol o'ynaydi.
Ateşleme modulining noto'g'ri ishlashining belgilari
Muvaffaqiyatsiz modulning belgilari quyidagilardan iborat:
- asboblar panelidagi signal chiroqidagi yong'in Dvigatelni tekshiring;
- suzuvchi bo'sh tezlik;
- dvigatelning ishdan chiqishi;
- tezlashuv vaqtida cho'kish va silkinishlar;
- egzozning ovozi va rangi o'zgarishi;
- yoqilg'i sarfini oshirish.
Biroq, bu belgilar boshqa nosozliklar bilan ham paydo bo'lishi mumkin - masalan, yonilg'i tizimining noto'g'ri ishlashi, shuningdek, ba'zi sensorlarning ishdan chiqishi (kislorod, massa havo oqimi, portlash, krank mili holati va boshqalar). Dvigatel noto'g'ri ishlay boshlasa, elektron boshqaruvchi mavjud bo'lgan barcha resurslardan foydalangan holda uni favqulodda holat rejimiga o'tkazadi. Shuning uchun, dvigatelning ishlashini o'zgartirganda, yoqilg'i sarfi ortadi.
Bunday hollarda siz birinchi navbatda kontrollerga e'tibor berishingiz, undan ma'lumotlarni o'qishingiz va yuzaga kelgan xato kodini hal qilishingiz kerak. Buning uchun deyarli har qanday xizmat ko'rsatish stantsiyasida mavjud bo'lgan maxsus elektron tester kerak bo'ladi. Ateşleme moduli ishlamay qolsa, dvigatel ishidagi xato kodlari quyidagicha bo'lishi mumkin:
- P 3000 - tsilindrlarda uchqun yo'q (silindrlarning har biri uchun kod P 3001, P 3002, P 3003, P 3004 kabi ko'rinishi mumkin);
- P 0351 - 1-4 silindrlar uchun mas'ul bo'lgan sariqning o'rashida yoki o'rashida ochiq;
- P 0352 - 2-3 tsilindr uchun mas'ul bo'lgan sariqning o'rashida yoki o'rashida ochiq.
Shu bilan birga, boshqaruvchi yuqori voltli simlar va shamlarning noto'g'ri ishlashi (buzilishi, buzilishi) holatlarida ham shunga o'xshash xatolarni berishi mumkin. Shuning uchun, modulni diagnostika qilishdan oldin, yuqori kuchlanish simlari va shamlarni tekshiring.
Ateşleme modulining asosiy nosozliklari
VAZ 2107 ateşleme modulining asosiy nosozliklari quyidagilardan iborat:
- tekshirgichdan keladigan simlarda ochiq yoki erga qisqa;
- ulagichda kontaktning yo'qligi;
- qurilma o'rashlarining erga qisqa tutashuvi;
- modul o'rashlarini sindirish.
Ateşleme modulini tekshirish
VAZ 2107 qarshi moduliga tashxis qo'yish uchun sizga multimetr kerak bo'ladi. Tekshirish algoritmi quyidagicha:
- Kaputni ko'taring, havo filtrini olib tashlang, modulni toping.
- Tekshirish moslamasidan keladigan simi simining blokini moduldan ajratib oling.
- Multimetrda kuchlanishni o'lchash rejimini 0-20 V oralig'ida o'rnatdik.
- Dvigatelni ishga tushirmasdan, kontaktni yoqing.
- Biz multimetrning salbiy (odatda qora) probini "massa" ga, musbat esa jabduqlar blokidagi o'rta kontaktga ulaymiz. Qurilma bort tarmog'ining kuchlanishini ko'rsatishi kerak (kamida 12 V). Agar kuchlanish bo'lmasa yoki u 12 V dan kam bo'lsa, simlar yoki boshqaruvchining o'zi noto'g'ri.
- Multimetr kamida 12 V kuchlanishni ko'rsatsa, kontaktni o'chiring.
- Ulagichni simlar bilan ulamasdan, yuqori voltli o'tkazgichlarni ateşleme modulidan ajratib oling.
- Multimetrni 20 kOhm o'lchov chegarasi bilan qarshilik o'lchash rejimiga o'tkazamiz.
- Qurilmani birlamchi o'rashlarida uzilish mavjudligini tekshirish uchun biz 1a va 1b kontaktlari orasidagi qarshilikni o'lchaymiz (ulagichdagi oxirgilar). Agar qurilma qarshiligi cheksizlikka moyil bo'lsa, kontaktlarning zanglashiga olib kirishi haqiqatan ham ochiq.
- Biz modulni ikkilamchi sariqlarda uzilish uchun tekshiramiz. Buning uchun biz birinchi va to'rtinchi tsilindrlarning yuqori voltli terminallari orasidagi, keyin ikkinchi va uchinchi silindrlarning terminallari orasidagi qarshilikni o'lchaymiz. Ish sharoitida modulning qarshiligi taxminan 5-6 kOm bo'lishi kerak. Agar u cheksizlikka moyil bo'lsa, sxema buzilgan va modul noto'g'ri.
Video: VAZ 2107 ateşleme modulini tekshirish
VAZ 2107 ateşleme modulini almashtirish
Nosozlik bo'lsa, ateşleme moduli yangisi bilan almashtirilishi kerak. Ta'mirlash faqat buzilish o'rashlarning uzilishi yoki qisqa tutashuvidan iborat bo'lmasa, lekin har qanday ulanishning ko'rinadigan buzilishida mumkin. Moduldagi barcha o'tkazgichlar alyuminiy bo'lgani uchun sizga maxsus lehim va oqim, shuningdek, elektrotexnika bo'yicha ba'zi bilimlar kerak bo'ladi. Shu bilan birga, hech kim qurilmaning benuqson ishlashiga kafolat bermaydi. Shuning uchun, taxminan ming rublga teng yangi mahsulotni sotib olish va ateşleme moduli bilan bog'liq muammo hal qilinganiga ishonch hosil qilish yaxshiroqdir.
Hatto tajribasiz avtoulovchi ham modulni mustaqil ravishda almashtirishi mumkin. Asboblardan faqat 5 tasi uchun olti burchakli kalit kerak bo'ladi. Ish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:
- Kaputni oching va salbiy terminalni batareyadan ajratib oling.
- Havo filtri korpusini olib tashlaydi, ateşleme modulini toping va undan yuqori kuchlanish simlari va simi simlari blokini ajratib oling.
- Modulni qavsga 5 olti burchak bilan mahkamlaydigan to'rtta vintni bo'shating va noto'g'ri modulni olib tashlang.
- Biz yangi modulni o'rnatamiz, uni vintlar bilan mahkamlaymiz. Biz yuqori voltli simlarni va simlar blokini ulaymiz.
- Biz terminalni batareyaga ulaymiz, dvigatelni ishga tushiramiz. Biz asboblar paneliga qaraymiz va dvigatelning ovozini tinglaymiz. Dvigatelni tekshirish chirog'i o'chsa va vosita barqaror ishlasa, hamma narsa to'g'ri bajarilgan.
Video: VAZ 2107 ateşleme modulini almashtirish
Shunday qilib, nosozlikni aniqlash va muvaffaqiyatsiz ateşleme modulini o'z qo'llaringiz bilan yangisiga almashtirish juda oddiy. Buning uchun faqat yangi modul, 5 olti burchakli va mutaxassislardan bosqichma-bosqich ko'rsatmalar kerak bo'ladi.
