VAZ-2103-dagi vanalarni qanday va nima uchun sozlash kerak

Sovet VAZ avtomobillarining ko'plab avtomobil egalari quvvat blokini va, xususan, vaqt mexanizmini davriy ta'mirlash va sozlash zarurati bilan duch kelishmoqda. Qismlarning aşınması natijasida klapanlarning termal tozalanishi kuchayadi, bu vosita to'g'ri ishlashini buzadi va jiddiy muammolarga olib kelishi mumkin. Sozlash tartibi murakkab bo'lmaganligi sababli, garaj muhitida oddiy asboblar bilan amalga oshirilishi mumkin.

VAZ 2103 dvigatelidagi klapanlarning maqsadi

Valflar quvvat blokining gaz taqsimlash blokida muhim tarkibiy element hisoblanadi. VAZ-2103-da vaqt mexanizmi 8 ta valfga ega (har bir silindrda 2 ta), ular silindrlardagi gazlarni to'g'ri taqsimlash uchun mo'ljallangan. Vanalar assimilyatsiya manifoldu orqali havo va benzin aralashmasini etkazib beradi va chiqindi gazlarni egzoz orqali chiqaradi. Vanalardan birida muammo bo'lsa, dvigatelning ishlashi buziladi.

VAZ 2103 da valfni sozlash

Dvigatelning ishlashi silindrlarda yoqilg'i-havo aralashmasining doimiy yonishiga asoslanganligi sababli, silindr-piston guruhi juda kuchli qiziydi, bu esa metallning kengayishiga olib keladi.

Strukturaviy ravishda, valf mexanizmi maxsus tutqichlarga ega, ular ham rokerlar deb ataladi. Ular eksantrik mili va valf novdasining oxiri orasiga o'rnatiladi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, eksantrik mili shishasi roker orqali valfga ta'sir qiladi va bo'shliq u bilan kameraning o'zi o'rtasida o'rnatiladi. Metallning kengayishi tufayli moslashish zarur bo'ladi.

Agar bunday bo'shliq bo'lmasa, vana vaqtini buzganligi sababli dvigatelning ishlashi noto'g'ri yoki butunlay imkonsiz bo'lar edi.

Valflarning termal bo'shlig'ini sozlash eksantrik mili kamerasi va maxsus tutqich o'rtasida amalga oshiriladi.

Qachon va nima uchun tuzatishlar kiritiladi

Valfni sozlash VAZ oilasining avtomobillarida dvigatelga xizmat ko'rsatishda muhim tadbirlardan biridir. Avvalo, bunday jarayonga bo'lgan ehtiyoj vana mexanizmini loyihalash bilan bog'liq. Yig'ishning ishlashi davomida tutqichning aloqa yuzalarida, valfning uchida va eksantrik mili kameralarida aşınma hosil bo'ladi, bu bo'shliqning oshishiga ta'sir qiladi. Mexanizmning dizayni juda oddiy bo'lganligi sababli, sozlash juda qiyinchiliksiz o'z-o'zidan amalga oshirilishi mumkin.

To'g'ri bo'shliqni o'rnatish zarurati quyidagi holatlarda yuzaga keladi:

• vaqt mexanizmini ta'mirlashda;
• silindr boshi hududidan shovqin eshitiladi;
• oxirgi sozlashdan keyin masofa 15 ming km dan ortiq;
• dvigatel quvvatining pasayishi;
• yonilg'i sarfini ko'paytirish.

Vaqt mexanizmi bilan ta'mirlash ishlaridan so'ng, vanalarni sozlash majburiydir

Dinamikaning pasayishi ham karbüratör bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Agar ushbu jihozning sozlanishi hech qanday natija bermagan bo'lsa, e'tibor berish kerak bo'lgan keyingi narsa valfdir.

Sozlash vositalari

Issiqlik bo'shlig'ini sozlash har bir "klassik" egasining arsenalida bo'lishi kerak bo'lgan materiallar va asboblar yordamida amalga oshiriladi:

• rozetkali va ochiq kalitlar to'plami ("13" va "17" uchun ochiq kalitlarga ega bo'lishi kerak);
• bo'shliqni o'lchash uchun zond;
• tornavidalar;
• lattalar.

Alohida-alohida, siz zondga e'tibor qaratishingiz kerak, chunki bu protsedura uchun odatiy tekis vosita ishlamaydi. Sizga 0,15 mm qalinlikdagi keng prob kerak bo'ladi.

Termal bo'shliqni sozlash uchun sizga 0,15 mm qalinlikdagi maxsus keng prob kerak bo'ladi

Tayyorgarlik ishlari

Sozlash sovuq dvigatelda amalga oshirilishiga qo'shimcha ravishda, uning ba'zi elementlarini qisman demontaj qilish kerak bo'ladi:

1. Biz yong'oqlarni burab, havo filtri qopqog'ini olib tashlaymiz, filtr elementining o'zini olib tashlaymiz.
   

   Biz havo filtrini olib tashlaymiz, shundan so'ng biz korpusning o'zini demontaj qilamiz
2. Biz filtr korpusiga boradigan shlanglarni ajratamiz, shundan so'ng biz mahkamlagichlarni burab qo'yamiz.
3. Tornavidadan foydalanib, assimilyatsiya kabelining mahkamlagichini burang, so'ngra gaz kelebeğini demontaj qiling.
   

   Vana qopqog'ini demontaj qilish assimilyatsiya kabeliga xalaqit beradi, uni mahkamlash vintlarini bo'shating va qismni yon tomonga olib tashlang.
4. "10" ga rozetkadan foydalanib, silindr boshi qopqog'ini mahkamlaydigan yong'oqlarni burang va uni chiqarib oling.
   

   Valflarni sozlash uchun siz valf qopqog'ini olib tashlashingiz kerak, buning uchun biz mahkamlash gaykalarini burab qo'yamiz.
5. Biz distribyutorning qopqog'ini demontaj qilamiz.

Bajarilgan harakatlardan so'ng, maxsus kalit yordamida siz to'rtinchi silindrning pistonini TDC ga o'rnatishingiz kerak bo'ladi. Bu holda krank mili kasnagi silindr blokidagi belgining uzunligiga qarama-qarshi o'rnatilishi kerak, eksantrik mili uzatmasi - podshipnik qopqog'idagi ebbning qarshisida, distribyutor slayderi - to'rtinchi silindrning simiga mos keladi.

Sozlashni boshlashdan oldin, krank mili va eksantrik mili mos keladigan belgilarga muvofiq o'rnating

Valfni sozlash tartibi

Barcha belgilar o'rnatilgandan so'ng, biz 0,15 mm bo'lishi kerak bo'lgan bo'shliqni tekshirish yoki sozlashni davom ettiramiz:

1. Biz 6 va 8 klapanlar bilan ishlashni vaqt zanjirining yonidan hisoblaymiz. Biz eksantrik mili va roker orasiga zondni joylashtiramiz va agar u teng darajada qattiq kirsa, sozlashning hojati yo'q.
   

   Bo'shliqni tekshirish uchun o'lchagichdan foydalaning va agar kerak bo'lsa, sozlang.
2. Agar prob erkin yoki qiyinchilik bilan kirsa, bo'shliqni sozlash kerak bo'ladi. Buni amalga oshirish uchun "13" tugmachasi bilan biz murvatning boshini ushlab turamiz va "17" tugmachasi bilan biz qulf somunini bo'shatamiz. Biz probni joylashtiramiz va murvatni aylantirish orqali kerakli holatni o'rnatamiz, shundan so'ng biz qulf somunini tortamiz va nazorat qilish uchun bo'shliq o'zgarganligini tekshiramiz.
   

   Bo'shliqni sozlash uchun murvatning boshini kalit bilan "13" da ushlab turing va "17" kaliti bilan qulflangan gaykani bo'shating.
3. Qolgan vanalardagi bo'shliq xuddi shu tarzda o'rnatiladi. Buning uchun krank milini yarim burilish aylantiring va 4 va 7 valflarni sozlang.
   

   6 va 8 klapanlardan so'ng, krank milini yarim burilish aylantirib, biz 4 va 7 klapanlarni sozlaymiz.
4. Krank milini yana 180˚ ga aylantiramiz va 1 va 3 valfni sozlaymiz.
   

   Boshqa tsilindrlarning klapanlarini sozlash uchun krank milini maxsus kalit bilan aylantiring
5. Nihoyat, biz 2 va 5 vanalarni tekshiramiz va kerak bo'lganda sozlaymiz.

Barcha vanalardagi probni bir xil kuch bilan olib tashlash kerak. Shu bilan birga, kichik termal bo'shliq katta bo'lganidan ko'ra yomonroq bo'lishini bilish va esda tutish kerak va bu vanalarning yonishiga olib kelishi mumkin.

Video: VAZ 2101-07 avtomashinalarida valfni sozlash

Valf novdasining muhrlari

Valf qistirmalari, shuningdek, valf muhrlari deb ataladi, klapanlardan yog'ni olib tashlash va ortiqcha yog'ning motorga kirishini oldini olish uchun mo'ljallangan. Qopqoqlar kauchukdan qilinganligi sababli, vaqt o'tishi bilan bu qism shunchaki eskiradi va moyni o'tkaza boshlaydi, buning natijasida uning iste'moli ortadi.

Yog 'muhrlari nima uchun?

Eksantrik milining to'g'ri ishlashi uchun montajni doimiy moylash kerak. Biroq, uning quvvat blokining tsilindrlariga kirishi kiruvchi hodisadir. Yog 'qopqoqlari aynan shu maqsadda ishlab chiqilgan. Agar to'lg'azish qutisi o'z vazifasini bajarmasa, moy yonish kamerasiga valf novdasi bo'ylab kiradi, bu esa yoqilg'i va havo bilan yagona aralashmaning shakllanishiga olib keladi. Yog 'yoqish jarayonida uglerod konlari ham valf o'rindig'ida, ham unga ulashgan valfning qismida hosil bo'ladi. Natijada, qism an'anaviy tarzda yopilmaydi.

Bundan tashqari, uglerod konlari silindr devorlarida, pistonning yuqori yuzasida, shuningdek, piston halqalarida to'planadi. Bularning barchasi dvigatelning ishlashiga ham, uning resursiga ham ta'sir qiladi. Masalan, bo'sh burilishlar beqaror bo'lib qoladi, siqilish kamayadi. Bundan tashqari, yonish kamerasiga kiradigan yog 'yoqilg'i-havo aralashmasining ateşleme xususiyatlarining yomonlashishiga olib keladi. Bu shuni ko'rsatadiki, valf ildizi qistirmalari muhim vazifani bajaradi va ularning ishlashiga alohida e'tibor berilishi kerak.

VAZ-2103 ga qanday qopqoqlarni o'rnatish kerak

Valf qistirmalarini almashtirish va tanlash zarurati bilan duch kelgan holda, ular ma'lum bir dvigatel modeliga mos keladigan mahsulotlarni tanlaydilar. Mahalliy ishlab chiqaruvchilar import qilinganlarga nisbatan sifat jihatidan past bo'lganligi sababli, Elring, Glazer, Goetze kabi taniqli brendlarga ustunlik berish kerak.

Valf novda muhrlari vanalardan yog'ni olib tashlash uchun ishlatiladi.

Eskirgan yog 'muhrlarining belgilari

Qopqoqlarning xizmat qilish muddati tugaganligini quyidagi asosiy belgilar bilan aniqlashingiz mumkin:

• egzoz tizimidan mavimsi tutun paydo bo'lishi;
• neft iste'molini oshirish (1 ming km uchun taxminan 1 litr);
• shamlarda kuyikish paydo bo'lishi.

O'rtacha klapan muhrlari taxminan 100 ming km "yurishadi".

VAZ 2103-da vana muhrlarini qanday almashtirish kerak

Vana qistirmalarini almashtirish uchun siz quyidagi vositani tayyorlashingiz kerak bo'ladi:

• qurituvchi;
• cımbızlar;
• qalay lehim tayog'i (d = 8 mm yoki shunga o'xshash);
• bolg'a;
• uzun burunli pense.

Valf dastani qistirmalarini almashtirish uchun siz ma'lum asboblar to'plamini tayyorlashingiz kerak bo'ladi

Shundan so'ng siz ishga kirishingiz mumkin:

1. Salbiy terminalni batareyadan, filtr elementidan, uning korpusidan va vana qopqog'idan olib tashlaymiz.
   

   Korpusni filtr va valf qopqog'i bilan demontaj qilish orqali valfning muhrlarini almashtirish bo'yicha ishni boshlaymiz.
2. Krank milini TDC 1 va 4 tsilindrlarga o'rnatdik.
   

   Vana vaqtini buzmaslik uchun biz 1 va 4-pistonlarni TDC ga o'rnatdik.
3. Qulflash moslamasini burish orqali eksantrik mili tishli vintni o'rnatish murvatini biroz bo'shating.
4. Zanjirni tortuvchi gaykani yarim burilish bo'shatib, biz poyabzalni tornavida bilan siqib chiqaramiz, kuchlanishni bo'shatamiz va gaykani orqaga tortamiz, ya'ni zanjirni bo'shatamiz.
   

   Tishli zanjirni olib tashlash uchun vaqt zanjirini bo'shatish kerak bo'ladi, buning uchun zanjir kuchlanish gaykani bo'shatiladi.
5. Biz zanjirni yiqilishiga yo'l qo'ymasdan, tishli vintni mahkamlaydigan murvatni to'liq burab, uni demontaj qilamiz. Yiqilishning oldini olish uchun u yulduzcha bilan yelekga sim bilan o'rnatiladi.
   

   Zanjirni bo'shatgandan so'ng, eksantrik mili uzatmasini mahkamlaydigan murvatni burang va uni chiqarib oling
6. Biz rulman korpusini mahkamlaydigan yong'oqlarni burab qo'yamiz.
   

   Rulman korpusini demontaj qilish uchun mahkamlash gaykalarini burang
7. Biz birinchi silindrning shamini o'chiramiz va qalay tayoqni joylashtiramiz. Uning uchi piston va valf orasiga joylashtirilishi kerak.
8. Kraker yordamida biz birinchi valfning kamonlarini siqib chiqaramiz, shundan so'ng biz uzun burunli pense bilan krakerlarni chiqaramiz.
   

   Vana qistirmalarini demontaj qilish uchun biz buloqlarni kraker bilan siqib chiqaramiz va uzun burunli pense bilan krakerlarni chiqaramiz.
9. Asbobni va valf plitasini buloqlar bilan olib tashlaymiz.
   

   Krakerlarni olib tashlaganingizdan so'ng, asbobni va kamonlarni olib tashlang
10. Qopqoqga tortgichni qo'yamiz va uni valfdan olib tashlaymiz.
    

    Qopqoqlarni olib tashlash uchun sizga valfga o'rnatilgan maxsus tortgich kerak bo'ladi
11. Yangi elementni qo'yish uchun biz avval uni dvigatel moyida namlaymiz va tortgich bilan joyiga bosamiz.
12. Biz shunga o'xshash harakatlarni 4 ta vana bilan bajaramiz.
13. Biz krank milini 180˚ ga aylantiramiz, bu 2 va 3 klapanlarni quritishga imkon beradi. Biz protsedurani bir xil ketma-ketlikda bajaramiz.
14. Krank milini aylantirib, qolgan valflardagi muhrlarni xuddi shunday o'zgartiramiz.

Krank milini asl holatiga qaytargandan so'ng, valf bo'shliqlarini sozlash va demontaj qilingan elementlarni joyiga o'rnatish qoladi.

Video: "klassik" klapan klapanining muhrlarini almashtirish

VAZ-da vana qistirmalarini boshni olib tashlamasdan qanday almashtirish kerak

Vana qopqog'i

VAZ oilasining avtomobillari vana qopqog'i ostidan yog 'oqishi bilan ajralib turadi, bu esa butun dvigatelning ifloslanishiga olib keladi. Muammo aslida juda oddiy hal qilinadi: shunchaki qistirmani almashtiring.

Vana qopqog'ining qistirmasini almashtirish

Muhrni almashtirish uchun sizga quyidagi asboblar va materiallar ro'yxati kerak bo'ladi:

• rozetka boshi "10" da;
• kichik uzatma kabeli
• vorotok yoki shovqin;
• quruq mato.

Biz ishni quyidagi ketma-ketlikda bajaramiz:

1. Biz havo filtrini korpus bilan demontaj qilamiz, so'ngra karbüratörün gaz kelebeği boshqaruv tayog'ini olib tashlaymiz.
   

   Filtrni va korpusni demontaj qilgandan so'ng, karbüratörün gaz kelebeği boshqaruv tayog'ini olib tashlang
2. Vana qopqog'ini mahkamlaydigan yong'oqlarni burab, barcha yuvish vositalarini olib tashlaymiz.
   

   Vana qopqog'ini demontaj qilish uchun siz barcha yong'oqlarni burab, yuvish vositalarini olib tashlashingiz kerak
3. Qopqoqni almashtirish uchun eskisini olib tashlang, boshning yuzasini artib oling va latta bilan yoping.
   

   Eski qistirmani olib tashlaganingizdan so'ng, qopqoq va silindr boshidagi sirtni toza latta bilan artib oling va yangi muhrni o'rnating.
4. Biz yangi muhrni o'rnatamiz, qopqoqni qo'yamiz va uni tuzatamiz.
5. Biz barcha demontaj qilingan elementlarni teskari tartibda joylashtiramiz.

Vana qopqog'ini mahkamlash tartibi

Vana qopqog'ini to'g'ri mahkamlash uchun protsedura quyidagi rasmda ko'rsatilganidek, ma'lum bir ketma-ketlikda bajarilishi kerak. Magistrlar ushbu operatsiyani o'rta murvatlardan boshlab va ekstremal bo'lganlar bilan yakunlashni maslahat berishadi.

Vana qopqog'ini o'rnatish uchun ma'lum bir tortish tartibiga rioya qilish kerak.

Termal bo'shliqni to'g'ri o'rnatish orqali nafaqat dvigatelning shovqinini kamaytirish, balki maksimal quvvat ishlab chiqarishga erishish va yoqilg'i sarfini kamaytirish mumkin bo'ladi. Quvvat blokining yuqori ishlashini olish va saqlab turish uchun valfni sozlashni o'z vaqtida bajarish tavsiya etiladi.