Biz VAZ 2106 dvigatelidagi moyni mustaqil ravishda almashtiramiz

Har qanday ichki yonish dvigateli doimiy moylashni talab qiladi. VAZ 2106 dvigateli bu ma'noda istisno emas. Agar haydovchi mashinaning ko'p yillar davomida xizmat ko'rsatishini xohlasa, vaqti-vaqti bilan dvigateldagi moyni o'zgartirishi kerak bo'ladi. Buni amalga oshirishning eng yaxshi usuli qanday? Keling, buni tushunishga harakat qilaylik.

VAZ 2106 dvigatelidagi moyni almashtirish

Moyni o'zgartirish jarayonini tasvirlashdan oldin, keling, nima uchun buni umuman qilishni aniqlaylik.

Nima uchun dvigatel moyini muntazam ravishda o'zgartirish kerak

VAZ 2106 ga o'rnatilgan ichki yonish dvigatelida doimiy moylash kerak bo'lgan ko'plab ishqalanish qismlari mavjud. Agar biron sababga ko'ra, moylash moslamalari ishqalanish birliklari va agregatlariga oqib chiqmasa, bu birliklarning sirtlarining ishqalanish koeffitsienti keskin oshadi, ular tezda qizib ketadi va oxir-oqibat ishdan chiqadi. Avvalo, bu dvigateldagi pistonlar va klapanlarga tegishli.

Yog 'o'z vaqtida almashtirilmaganligi sababli VAZ 2106 klapan buzildi

Soqol tizimida nosozlik bo'lsa, bu qismlar birinchi bo'lib zarar ko'radi va ularni qayta tiklash juda kam uchraydi. Qoidaga ko'ra, moylashning etarli emasligi sababli dvigatelning haddan tashqari qizishi qimmat ta'mirlashga olib keladi. VAZ 2106 ishlab chiqaruvchisi har 14 ming kilometrda moyni almashtirishni maslahat beradi. Ammo tajribali avtoulovchilarning fikriga ko'ra, buni tez-tez bajarish kerak - har 7 ming kilometrda. Faqat bu holatda biz dvigatelning uzoq va uzluksiz ishlashiga umid qilishimiz mumkin.

VAZ 2106 dvigatelidan moyni to'kish

Birinchidan, asboblar va sarf materiallari haqida qaror qabul qilaylik. Shunday qilib, VAZ 2106-dagi moyni almashtirish uchun bizga quyidagilar kerak bo'ladi.

• rozetka boshi 12 va tugma;
• yog 'filtrlari uchun maxsus tortgich;
• huni;
• eski dvigatel moyi uchun idish;
• 5 litr yangi dvigatel moyi.

Yog 'to'kish ketma-ketligi

1. Mashina ko'rish teshigiga o'rnatiladi (variant sifatida - estakadada). Dvigatel 15 daqiqa davomida ishlamay qolganda ishga tushadi va isitiladi. Bu moyni maksimal darajada suyultirish uchun kerak.
2. Kaput ostida, dvigatelning klapan qopqog'ida, tiqin bilan yopilgan moy to'ldiruvchi bo'yni mavjud. To'xtatuvchi qo'lda vidalanadi.
   

   VAZ 2106 ning yog 'bo'yni dvigatel moyini to'kib tashlashni osonlashtirish uchun ochiladi
3. Keyin mashinaning tagida siz yog 'uchun drenaj teshigini topishingiz kerak. Uning ostiga eski moy uchun idish qo'yiladi, so'ngra rozetka boshi yordamida drenaj vilkasi ochiladi.
   

   VAZ 2106-dagi drenaj moyining vilkasi 12 uchun rozetkali kalit bilan ochiladi.
4. Yog 'idish idishiga quyiladi. Shuni esda tutish kerakki, VAZ 2106 dvigatelidan moyni to'liq to'kish uchun 10-15 daqiqa vaqt ketishi mumkin.
   

   VAZ 2106 karteridagi dvigatel moyi almashtirilgan idishga quyiladi.

Video: VAZ 2101–2107 avtomashinalaridan moyni to'kish

VAZ 2101-2107 uchun moyni almashtirish, bu oddiy operatsiyaning barcha nozikliklari va nuanslari.

VAZ 2106 dvigatelini yuvish va yangi moyni to'ldirish

Yuqorida aytib o'tilganidek, VAZ 2106 dvigatelidan yog'ni to'kish juda ko'p vaqtni oladi. Lekin, qoida tariqasida, hatto bu safar to'liq qazib olish uchun etarli emas. Sababi oddiy: yog ', ayniqsa eski yog', yuqori viskoziteye ega. Va bu yopishqoq massaning ma'lum bir qismi hali ham motorning kichik teshiklari va kanallarida qoladi.

An'anaviy drenaj yordamida VAZ 2106 dvigatelidan olib tashlanmaydigan dvigatel moyining qoldiqlari

Ushbu qoldiqlardan xalos bo'lish uchun haydovchi dvigatelni yuvish tartibiga murojaat qilishi kerak. Va dvigatelni oddiy dizel yoqilg'isi bilan yuvish yaxshidir.

Harakatlar ketma-ketligi

1. Avtomobildan moyni to'liq to'kib tashlangandan so'ng, yog 'filtri qo'lda chiqariladi. Uning o'rniga yangi filtr vidalanadi, yuvish uchun maxsus sotib olinadi (u faqat bir marta kerak bo'ladi, shuning uchun siz uning sifatini tejashingiz mumkin).
2. Drenaj vilkasi yopiladi, dizel yoqilg'isi karterga quyiladi. Bu moy bilan bir xil miqdorda, ya'ni taxminan 5 litrni oladi. Shundan so'ng, plomba bo'yni tiqin bilan yopiladi va vosita starter yordamida 10 soniya davomida aylantiriladi. Siz dvigatelni to'liq ishga tushira olmaysiz (va maksimal samaraga erishish uchun mashinaning o'ng orqa g'ildiragi kriko yordamida 8-10 sm ga ko'tarilishi mumkin).
3. Shundan so'ng, karterdagi drenaj teshigi yana rozetkali kalit bilan buriladi, dizel yoqilg'isi qazib olish qoldiqlari bilan birga almashtirilgan idishga quyiladi.
4. Dizel yoqilg'isini to'liq to'kish 5-10 daqiqa davom etadi. Endi drenaj vilkasi buralib, bo'yin orqali karterga yangi moy quyiladi.

Video: dvigatelni yuvish yaxshiroq

Dvigatelni yuvish yaxshiroq, qachon yuvish va qachon YO'Q !!

VAZ 2106 dvigatelini qanday moy bilan to'ldirish kerak

VAZ 2106 uchun qanday moyni tanlash kerak? Bu muhim savol, chunki bozorda motor moylarining ko'pligi zamonaviy avtoulovchini tom ma'noda ko'zlarini yugurtiradi. Yuqoridagi savolga to'g'ri javob berish uchun keling, dvigatel moylari nima ekanligini va ular bir-biridan qanday farq qilishini aniqlaylik.

Uch turdagi motor moylari

Avtosalonlarda taqdim etilgan barcha motor moylari uchta katta guruhga bo'lingan:

• sintetik yog'lar;
• yarim sintetik moylar;
• mineral moylar.

Endi ko'proq.

• sintetik moy qolganlarga qaraganda qimmatroq, bu ajablanarli emas: bu moylash moslamasi mukammal harorat ko'rsatkichlariga va juda bir xil yopishqoqlikka ega. Qimmatbaho "sintetika" hatto -55 ° C da muzlamaydi, bu bizning iqlimimiz uchun ayniqsa muhimdir, chunki u eng qattiq sovuqda ham dvigatelni muammosiz ishga tushirishga imkon beradi;
• yarim sintetik moy - "sintetika" va mineral moy aralashmasi. Bu sof "sintetikadan ko'ra yomonroq", uning ish harorati diapazoni unchalik keng emas, ammo yarim sintetik moy ham aniq bir plyusga ega: u arzonroq;
• nihoyat, mineral moy bozorda eng arzon hisoblanadi. Ushbu moyning yopishqoqligi haroratga juda bog'liq. Misol uchun, -30 ° C da mineral moy kuchli qalinlashadi va yopishqoqligi bo'yicha plastilinga o'xshaydi.
  

  Mineral moy sovuqda tez qalinlashadi va plastilinga o'xshash mustahkamlikka ega.

Dvigatel moyini tanlash

Yuqorida aytilganlarning barchasiga asoslanib, biz oddiy xulosa chiqarishimiz mumkin: siz iqlimga qarab VAZ 2106 uchun dvigatel moyini tanlashingiz kerak. Agar mashina o'rtacha yillik harorat ijobiy bo'lgan joyda ishlatilsa, unda oddiy mineral moy buning uchun eng yaxshi tanlov bo'ladi. Masalan, LUKOIL Super SG/CD 10W-40.

VAZ 2107 uchun eng yaxshi mineral moy LUKOIL Super SG / CD 10W-40 hisoblanadi.

Agar mashina asosan mo''tadil iqlim sharoitida (mamlakatimizning o'rta zonasida ustunlik qiladi) ishlayotgan bo'lsa, unda Mannol Classic 10W-40 kabi yarim sintetika yaxshi tanlov bo'ladi.

Mannol Classic 10W-40 yarim sintetik moyi markaziy Rossiya uchun eng yaxshi tanlovdir

Nihoyat, agar avtomobil egasi Uzoq Shimolda yoki unga yaqin joyda yashasa, u holda u MOBIL Super 3000 kabi sof sintetikani sotib olishga majbur bo'ladi.

MOBIL Super 3000 - VAZ 2106 uchun ajoyib sintetik moy, u juda past haroratlarda ham qalinlashmaydi.

Yana bir yaxshi sintetik variant LUKOIL Lux 5W-30 bo'ladi.

LUKOIL Lux 5W-30 - VAZ 2106 uchun yana bir yaxshi sintetik variant.

Yog 'filtri qurilmasi

Qoida tariqasida, moyni almashtirish bilan bir qatorda, VAZ 2106 egalari ham yog 'filtrlarini o'zgartiradilar. Keling, ushbu qurilma nima ekanligini va u qanday ishlashini aniqlaylik. Dizayni bo'yicha yog 'filtrlari quyidagilarga bo'linadi:

• modulli;
• yig'iladigan;
• ajralmas.

Yig'iladigan filtrlar uzoq xizmat muddati va yuqori narxga ega. Avtomobil egasidan talab qilinadigan narsa filtr elementlarini vaqti-vaqti bilan o'zgartirishdir.

Ajratib bo'lmaydigan yog 'filtrlarining ishlash muddati ancha qisqaroq, bu tushunarli: bular haydovchi butunlay ifloslanganidan keyin shunchaki tashlab yuboradigan bir martalik qurilmalar.

Va nihoyat, modulli filtr yig'iladigan va yig'ilmaydigan filtr o'rtasidagi xochdir. Bunday filtrning korpusini qismlarga ajratish mumkin, lekin filtr elementini olib tashlash uchun faqat qisman. Bunday filtrning qolgan dizayni foydalanuvchi uchun mavjud emas. Shu bilan birga, modulli filtrlar yig'iladiganlarga qaraganda qimmatroq.

Filtrning korpusi qanday bo'lishidan qat'i nazar, uning ichki "to'ldirilishi" deyarli har doim bir xil bo'ladi. Quyidagi fotosuratda sxematik tarzda ko'rsatilgan.

VAZ 2106 dagi yog 'filtrlari xuddi shunday dizaynga ega, faqat korpuslarda farqlanadi

Filtrning korpusi har doim silindrsimon. Ichkarida bir juft valf mavjud: bitta to'g'ridan-to'g'ri harakat, ikkinchisi - teskari. Bundan tashqari, filtr elementi va qaytib buloq mavjud. Bundan tashqari, barcha yog 'filtrlarining korpuslarida teshiklar mavjud. Ular neftning chiqib ketishiga yo'l qo'ymaydigan kauchuk o-ringning yonida joylashgan.

Filtr elementlari turli materiallardan tayyorlanishi mumkin. Arzon filtrlarda ular oddiy qog'ozdan tayyorlanadi, ular maxsus kompozitsion bilan singdiriladi, so'ngra "akkordeon" ga o'raladi va filtr elementi korpusiga joylashtiriladi. Ushbu dizayn filtrlash yuzasining maydonini bir necha marta oshirishga va moyni tozalash sifatini 12 barobarga oshirishga imkon beradi.

Yog 'filtrlarining filtr elementlari maxsus emdirish bilan oddiy qog'ozdan tayyorlanadi.

To'g'ridan-to'g'ri bypass klapanining maqsadi filtr elementi qattiq tiqilib qolganda dvigatelga moyni kiritishdir. Ya'ni, bypass valfi, aslida, moyni oldindan filtrlamasdan ham, motorning barcha ishqalanish qismlarini uzluksiz moylashni ta'minlaydigan favqulodda qurilma.

Tekshirish valfi dvigatel to'xtatilgandan keyin yog'ning karterga kirishiga yo'l qo'ymaydi.

Yuqorida aytilganlarning barchasidan biz oddiy xulosa chiqarishimiz mumkin: VAZ 2106 ga o'rnatilgan yog 'filtrining turi faqat avtoulovchining moliyaviy imkoniyatlari bilan belgilanadi. Agar u pulni tejashni xohlasa, eng yaxshi variant modulli yoki yig'iladigan filtrni o'rnatish bo'ladi. Yaxshi tanlov MANN mahsulotlari bo'ladi.

MANN filtrlari VAZ 2106 egalari orasida doimiy ravishda yuqori talabga ega

CHAMPION modulli filtrlari ham yaxshi obro'ga ega.

MANN filtrlariga yaxshi alternativ CHAMPIONdan yog 'filtri bo'lishi mumkin

Ha, bu zavq arzon emas, lekin keyin pulni faqat yangi filtr elementlariga sarflash kerak bo'ladi, ular yangi bir martalik filtrlarga qaraganda ancha arzon.

Agar moliyaviy imkoniyatlar sizga qayta foydalanish mumkin bo'lgan qurilma sotib olishga imkon bermasa, siz o'zingizni ajratilmaydigan filtr bilan cheklashingiz kerak bo'ladi. Eng yaxshi variant - NF1001 filtri.

Bir martali ishlatiladigan ajratilmaydigan filtr NF1001

Yog 'filtrini almashtirish oralig'i

VAZ 2106 ishlab chiqaruvchisi har 7 ming kilometrda yog 'filtrlarini o'zgartirishni tavsiya qiladi. Biroq, kilometr faqat almashtirish mezonidan uzoqdir. Haydovchi vaqti-vaqti bilan dvigatel moyining holatini o'lchagich bilan tekshirishi kerak. Agar o'lchagichda axloqsizlik va turli xil qoldiqlar ko'rinadigan bo'lsa, filtrni zudlik bilan o'zgartirish kerak.

Haydash uslubi yog 'filtrini almashtirish oralig'iga ta'sir qiluvchi yana bir omil. Bu qanchalik tajovuzkor bo'lsa, siz ushbu qurilmalarni tez-tez o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.

Nihoyat, agar mashina doimiy ravishda yuqori haroratlarda, og'ir chang, axloqsizlik va yo'l-yo'l sharoitida ishlasa, filtrlarni ishlab chiqaruvchi tavsiya qilganidan ko'ra tez-tez o'zgartirish kerak bo'ladi.

VAZ 2106 dagi yog 'filtrini almashtirish

1. Yog'ni to'liq to'kib tashlang va dvigatelni yuvib bo'lgach, eski filtr qo'lda vidalanadi. Agar siz buni o'z qo'llaringiz bilan qila olmasangiz, siz filtrlar uchun maxsus tortgichdan foydalanishingiz kerak (lekin, qoida tariqasida, avtoulovchilar kamdan-kam hollarda tortgichlardan foydalanadilar, chunki VAZ 2106-dagi deyarli barcha filtrlar qo'lda erkin ochiladi, buning uchun siz faqat qo'lda sirg'alib ketmasligi uchun ularni latta bilan yaxshilab artib tashlash kerak).
   

   VAZ 2106 dagi yog 'filtrlarini tortgichlar yordamisiz qo'lda erkin olib tashlash mumkin.
2. Yangi dvigatel moyi yangi filtrga quyiladi (filtrning yarmigacha).
   

   Yangi dvigatel moyi yangi moy filtriga quyiladi
3. Xuddi shu yog 'bilan yangi filtrdagi muhrlangan halqani ehtiyotkorlik bilan yog'lang.
   

   VAZ 2106 moy filtridagi muhrlangan halqa moy bilan yog'lanishi kerak
4. Endi yangi filtr o'zining odatiy joyiga vidalanadi (va buni tezda qilish kerak, shunda moy filtr korpusidan oqib chiqmaydi).

Shunday qilib, dvigatel moyi dvigatelning to'g'ri ishlashini ta'minlaydigan eng muhim komponent hisoblanadi. Hatto tajribasiz avtoulovchi ham hayotida kamida bir marta rozetkali kalitni ushlab tursa, VAZ 2106-dagi moyni o'zgartirishi mumkin. Xo'sh, moylash materiallari va moy filtrlarini tejash qat'iyan tavsiya etilmaydi.