VAZ 2105-dagi klapanlarni qachon va qanday sozlash kerak: fotosuratlar va videolar bilan jarayon ketma-ketligi
Mundarija
Dvigatelning klapanlari va klapanlari muhrlarining oddiy dizayniga qaramay, bu elementlar muhim ishni bajaradi, ularsiz quvvat blokining normal ishlashi mumkin emas. Dvigatelning samaradorligi to'g'ridan-to'g'ri klapanlarning to'g'ri ishlashiga bog'liq: quvvat, toksiklik, yoqilg'i sarfi. Shuning uchun, ularning yaxlitligi, bo'shliqlarni sozlash kabi, juda muhimdir.
VAZ 2105 dvigatelidagi klapanlarning maqsadi
VAZ 2105 dvigatelida, boshqa har qanday ichki yonish dvigatelida bo'lgani kabi, klapanlar gaz taqsimlash mexanizmining muhim elementi hisoblanadi. Quvvat blokidagi "beshta" da 8 ta vana ishlatiladi: har bir silindr uchun 2 ta vana mavjud bo'lib, ularning asosiy maqsadi gazlarni to'g'ri taqsimlashdir. Klanlar yordamida yoqilg'i va havo aralashmasi yonish kamerasiga assimilyatsiya manifoldu orqali etkazib beriladi va chiqindi gazlar egzoz tizimi orqali chiqariladi. Har qanday valf bilan buzilgan taqdirda, gaz taqsimlash mexanizmining ishlashi, shuningdek, butun dvigatelning ishlashi buziladi.
VAZ 2105 da valfni sozlash
VAZ 2101/07 kabi VAZ oilasining avtomobillari shunga o'xshash dizaynga ega dvigatellar bilan jihozlangan. Farqlar, qoida tariqasida, ba'zi texnik xususiyatlarda. Bu sizga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlarini o'zingiz bajarishga imkon beradi. To'g'ri sozlangan valflarsiz VAZ 2105 dvigatelining barqaror ishlashi mumkin emas. Jarayon klassik Jiguli modellarining barcha elektr stantsiyalari uchun javob beradi. Sozlashning mohiyati rocker va eksantrik mili kamerasi orasidagi bo'shliqni o'zgartirishdir. Shuni esda tutingki, sozlash sovuq dvigatelda amalga oshirilishi kerak.
Valfni sozlash qachon va nima uchun kerak?
VAZ 2105 dagi klapanlarni sozlash bo'shliq buzilgan taqdirda boshlanadi. Belgilar nima ekanligini va noto'g'ri bo'shliq nimaga olib kelishi mumkinligini tushunish uchun ushbu daqiqani batafsilroq tushunishga arziydi. Noto'g'ri vaqt mexanizmini tozalashning asosiy belgisi silindr boshi hududida metall taqillatishning mavjudligi. Dastlab, bu taqillatish faqat dvigatelning ish rejimlaridan birida, masalan, ishlamay qolganda seziladi, lekin mashina ishlatilganda, u barcha rejimlarda kuzatiladi.
Bo'shliq nominal qiymatdan yuqoriga ham, pastga ham farq qilishi mumkin. Qanday bo'lmasin, noto'g'ri parametr dvigatel quvvatining pasayishiga ta'sir qiladi. Kichkina bo'shliq bo'lsa, valf roker tomonidan bosiladi, bu silindrdagi mahkamlikning buzilishiga va siqilishning pasayishiga olib keladi. Natijada, valfning ishchi chetini va uning o'rindig'ini yoqish mumkin.
Bo'shliqning oshishi bilan yonish kamerasiga yonilg'i va havo aralashmasining oqimi vana ochilish vaqtining qisqarishi tufayli kamayadi. Bundan tashqari, gazlar to'liq bo'lmagan hajmda chiqariladi. "Beshta" sanab o'tilgan nuanslarga yo'l qo'ymaslik uchun har 15-20 ming kmda valfni sozlash kerak. yugur.
Sozlash vositalari
Valfni to'g'ri sozlash shartlaridan biri zarur vositalarning mavjudligi va harakatlar ketma-ketligini bilishdir. Asboblardan siz quyidagi ro'yxatni tayyorlashingiz kerak bo'ladi:
- krank milini aylantirish uchun maxsus kalit;
- ochiq va rozetkali kalitlar (8, 10, 13, 17 uchun);
- tekis tornavida;
- qalinligi 0,15 mm bo'lgan prob.
Sozlash jarayoni ko'rib chiqilayotgan jarayon uchun ishlatiladigan maxsus keng prob bilan amalga oshiriladi.
Moslashtirish tartibi
Sozlashdan oldin ba'zi elementlarni, ya'ni havo filtri va uning korpusini, karbüratörden assimilyatsiya kabelini, gaz kelebeğini va valf qopqog'ini demontaj qilish kerak. Sozlashda hech qanday shovqin bo'lmasligi uchun, ateşleme distribyutoridan qopqoqni olib tashlash foydali bo'ladi. Dastlab, dvigatel mexanizmlarini belgilar bilan o'rnatish kerak: krank mili kasnagida va oldingi vaqt qopqog'ida belgilar mavjud. Qopqoqdagi xavflarning uzunligiga qarama-qarshi bo'lgan kasnaqdagi belgini o'rnatamiz.
Shuni ta'kidlash kerakki, klapanlar ma'lum bir ketma-ketlikda tartibga solinadi. Bu vaqt mexanizmini to'g'ri sozlashning yagona yo'li.
Moslashtirish jarayoni quyidagi bosqichlardan iborat:
- Krank milining joylashuvi belgilar bo'yicha o'rnatilgandan so'ng, biz 6 va 8-eksantrik mili kamonlarida sezgir o'lchagich bilan bo'shliqni tekshiramiz. Buni amalga oshirish uchun asbobni roker va eksantrik mili kamerasi orasiga joylashtiring. Agar prob ozgina harakat bilan kirsa, hech qanday sozlash kerak emas.
Valflarning termal klirensini baholash uchun probni roker va eksantrik mili kamerasi orasiga joylashtiring. - Agar probni kiritish qiyin bo'lsa yoki juda bo'sh bo'lsa, sozlash kerak. Jarayonni 13 va 17-sonli kalitlar bilan amalga oshiramiz. Avval biz murvatning boshini ushlab turamiz, ikkinchisi esa qulf somunini biroz burab qo'yamiz. Keyin biz probni joylashtiramiz va murvatni aylantirib, kerakli joyni tanlaymiz. Yong'oqni o'rab, nazorat o'lchovini o'tkazganimizdan so'ng.Bo'shliqni sozlash uchun biz 13 va 17 uchun kalitlarni ishlatamiz. Biz birinchi bo'lib murvatni ushlab turamiz, ikkinchisi bilan qulf somunini burab qo'yamiz. Boltni burish orqali biz kerakli bo'shliqqa erishamiz
- Qolgan klapanlardagi bo'shliqni bir xil ketma-ketlikda o'lchaymiz va sozlaymiz. Buni amalga oshirish uchun krank milini 180˚ aylantiring va 4 va 7 valflarni sozlang.
- 1 va 3 valfni sozlash uchun krank milini yana yarim burilish aylantiramiz.Maxsus kalit yordamida 1 va 3 valflarni sozlash uchun krank milini yana yarim burilish aylantiring
- Jarayon oxirida biz 2 va 5 valflardagi bo'shliqni sozlaymiz.
Sozlash jarayoni unchalik murakkab emas, chunki u diqqat, aniqlik va aniqlikni talab qiladi. Krank milini aylantirganda, belgilarni aniq tekislash muhimdir. Jarayonni yaxshiroq tushunish uchun jadval taqdim etiladi, undan qaysi valf va krank milining qaysi holatida sozlanishi aniq bo'ladi.
Jadval: VAZ 2105 klapanlarining termal klirensini sozlash
| Burilish burchagi krank mili (gr) | Burilish burchagi eksantrik mili (gr) | Shiling raqamlari | Sozlanishi valf raqamlari |
| 0 | 0 | 4 va 3 | 8 va 6 |
| 180 | 90 | 2 va 4 | 4 va 7 |
| 360 | 180 | 1 va 2 | 1 va 3 |
| 540 | 270 | 3 va 1 | 5 va 2 |
Tadbirdan so'ng biz demontaj qilingan elementlarni teskari tartibda yig'amiz.
Video: kamar haydovchisi bo'lgan VAZ 2105 misolida valfni sozlash
Tozalash qiymatlari
Dvigatelning ishlashi paytida uning qismlarini isitish va kengaytirish sodir bo'ladi. Valfning mahkam o'rnatilishini ta'minlash uchun VAZ 2101/07 avtomashinalarida 0,15 mm bo'lishi kerak bo'lgan termal bo'shliq kerak, bu sozlash uchun ishlatiladigan probning o'lchamiga mos keladi.
Valf novdasining muhrlari
Valf qistirmalari, shuningdek, valf muhrlari deb ham ataladi, birinchi navbatda, dvigatelning yonish kamerasiga yog'ning kirib kelishini oldini oladi. Quvvat blokining boshqa qismlari singari, qopqoqlar ham vaqt o'tishi bilan eskiradi, bu ularning samaradorligini pasayishiga ta'sir qiladi. Kiyinish natijasida muhrlar yog 'oqishi boshlanadi. Bu moylash materiallarining ko'payishiga va boshqa odatiy muammolarga olib keladi.
Vana muhrlari nima uchun?
Vaqt mexanizmi ikki turdagi valflardan foydalanadi: qabul qilish va chiqarish. Vana poyasining yuqori qismi eksantrik mili bilan doimiy aloqada bo'ladi, bu esa dvigatel moyining bug'lanishiga olib keladi. Qabul qilish klapanining teskari tomoni yoqilg'i tomchilari suspenziyasi bo'lgan joyda, egzoz elementi esa issiq chiqindi gazlar hududida joylashgan.
Eksantrik mili doimiy moylash materiallarisiz ishlay olmaydi. Biroq, silindrga yog 'kirish kiruvchi jarayondir. Yonish kamerasiga moylash materialining kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik uchun klapanlarning muhrlari yaratilgan. To'ldirish qutisining dizayni shundan iboratki, uning yordami bilan klapanning o'zaro harakatlanishi paytida moy novdadan chiqariladi.
Vaz 2105 ga vana qistirmalari muhrlarini nima qo'yish kerak
Agar "beshta" dagi vana muhrlarini almashtirish kerak bo'lsa, tegishli savol tug'iladi - ular iloji boricha uzoq davom etishi uchun qaysi qopqoqlarni tanlash kerak? Ko'pgina avtoulovchilarning tajribasiga asoslanib, Elring, Viktor Reinz va Corteco kabi ishlab chiqaruvchilarga ustunlik berish kerak.
Yog 'muhrining aşınmasına nima sabab bo'ladi
Dvigatelni eskirgan valf muhrlari bilan ishlatishning mumkin bo'lgan oqibatlarini tushunish uchun ularning ishdan chiqishi belgilarini ko'rib chiqishga arziydi. Qopqoqlar yaroqsiz holga kelganligi va quyidagi hollarda almashtirilishi kerakligi haqida o'ylash kerak:
- dvigatelni ishga tushirishda kulrang tutun paydo bo'ladi va u qizib ketganda yo'qoladi;
- shamlarda kuyikish;
- neft iste'moli ortdi.
Birinchi belgi eskirgan qopqoq moyni sovuqqa o'tkazishini va kengayish natijasida dvigatel qizib ketgandan so'ng, qism o'z vazifalarini bajarishga qodir ekanligini ko'rsatadi. Sootning ko'rinishi nafaqat valf qistirmalari bilan bog'liq bo'lishi mumkin, shuning uchun muammoni aniq aniqlash uchun siz dvigatel diagnostikasini o'tkazishingiz kerak bo'ladi. Shuni yodda tutish kerakki, manjetlarning o'rtacha ishlash muddati taxminan 70-80 ming km. Agar bunday yugurishdan keyin eskirish belgilari bo'lsa, unda muammo ularda bo'lish ehtimoli ortadi.
Ba'zi avtoulov egalari muhrlash elementlarining noto'g'ri ishlashi belgilariga unchalik ahamiyat bermaydilar va aslida behuda. Avtomobil hali ham haydab ketayotganiga va jiddiy muammolar bo'lmasa-da, kelajakda jiddiy dvigatel muammolari bo'lishi mumkin. Hech bo'lmaganda yog 'iste'molini oling. Uning ko'payishi bilan dvigatelning "moy ochligi" paydo bo'ladi, bu qismlarning muddatidan oldin eskirishiga olib keladi, shundan so'ng kapital ta'mirlash talab etiladi. Bundan tashqari, motor moylash materiallari unchalik arzon emas. Agar siz doimiy ravishda moy qo'shishingiz kerak bo'lsa, bu byudjetda eng yaxshi tarzda aks ettirilmaydi.
Yonish kamerasiga yog'ning doimiy kirishi bilan shamlar muddatidan oldin ishlamay qoladi, bu esa quvvat blokining ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. Bundan tashqari, uglerod konlari nafaqat shamlarda, balki valflar, pistonlar va silindr devorlarida ham hosil bo'ladi. Bu nima bilan tahdid qiladi? Eng ko'p uchraydigan muammo - kuygan klapanlar. Bundan xulosa qilishimiz mumkinki, manjetlarning kiyinishi jiddiy oqibatlarga va katta moliyaviy xarajatlarga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, agar muhrlarda eskirish belgilari aniqlansa, ularni almashtirishni kechiktirmang.
VAZ 2105-da vana muhrlarini qanday o'zgartirish mumkin
Qopqoqlarni almashtirish tegishli vositasiz mumkin emas, shuning uchun uni tayyorlash haqida g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Ushbu protsedurani bajarish uchun bizga kerak:
- valfni qurituvchi;
- qopqoqni olib tashlash vositasi;
- cımbız, uzun burunli pense yoki magnit tutqich;
- yumshoq metall tayoq.
Avval siz qopqoqlarni almashtirishga xalaqit beradigan barcha narsalarni demontaj qilish uchun qaynab ketadigan tayyorgarlik ishlarini bajarishingiz kerak. Ushbu elementlar havo filtrini korpus bilan birga, valf qopqog'i, assimilyatsiya kabeli va gaz pedalidan karbüratörgacha bo'lgan tortishni o'z ichiga oladi. O'zgartirish jarayonining qolgan qismi quyidagi bosqichlardan iborat:
- Biz krank milini 1 va 4 silindrlar TDCda bo'ladigan holatga o'rnatdik.Biz krank milini 1 va 4 silindrlar TDCda bo'ladigan holatga o'rnatdik: kasnaqdagi belgi vaqt qopqog'idagi xavf uzunligiga qarama-qarshi bo'lishi kerak.
- Eksantrik mili tishli murvatini bo'shating.Biz eksantrik mili tishli murvatining qulflash moslamasining chetini egamiz, shundan so'ng biz mahkamlagichlarni bo'shatamiz.
- Biz zanjirni kuchaytirgichning mahkamlagichini bo'shatamiz, zanjirni bo'shatamiz va gaykani tortamiz.13 kaliti yordamida zanjir qistirgich qopqog'ining gaykasini bo'shating. O'rnatish pichog'ini qisqich poyafzaliga qo'yib, biz qistirgichni siqib chiqaramiz va qopqoq gaykasini mahkamlash orqali mahkamlaymiz.
- Eksantrik mili uzatmasini mahkamlaydigan murvatni bo'shatamiz va uni olib tashlaymiz. Zanjirning yiqilishiga yo'l qo'ymaslik uchun uni tuzatish uchun simdan foydalanish mumkin.Biz tishli vintni eksantrik mili zanjiri bilan birga olib tashlaymiz va uni blok boshiga joylashtiramiz. Zanjirning sakrashiga yo'l qo'ymaslik uchun biz uni yulduzcha bilan bog'laymiz
- Biz rulman korpusining mahkamlagichlarini echib tashlaymiz va blokni blok boshidan demontaj qilamiz.13 kalitdan foydalanib, eksantrik mili podshipnikining korpusini mahkamlaydigan to'qqizta gaykani burang.
- Biz birinchi tsilindrning shamini burab qo'yamiz va valfni ushlab turish uchun teshikka yumshoq materialning barini kiritamiz.Piston va valf plitasi orasiga (uning ustiga biz qopqoqni almashtiramiz) diametri taxminan 8 mm bo'lgan yumshoq metall barni joylashtiramiz. Haddan tashqari holatlarda siz tornavida foydalanishingiz mumkin
- Bahorni siqish uchun biz krakerdan foydalanamiz va uzun burunli pense yoki cımbız yordamida biz vana krakerlarini chiqaramiz. Qulaylik uchun siz magnitdan foydalanishingiz mumkin.Biz vana kamonlarini kraker bilan siqamiz va krakerlarni cımbızla olib tashlaymiz
- Yuqori plitani, kamonlarni va qo'llab-quvvatlovchi yuvish vositalarini olib tashlang.Yuqori plitani, buloqlarni va qo'llab-quvvatlash rondelalarini vana poyasidan chiqarib oling
- Qopqoqni olib tashlash vositasini valfga joylashtiramiz va bezni olib tashlaymiz.Qopqoqni tornavida yoki maxsus asbob bilan olib tashlashingiz mumkin.
- Yangi manjetni o'rnatish uchun biz uni dvigatel moyi bilan oldindan namlaymiz va uni valf novdasiga o'rnatish uchun tortgichdan foydalanamiz.Yangi qopqoqning ish chetini dvigatel moyi bilan yog'lang va uni valf poyasiga qo'ying
- Xuddi shu tartibni to'rtinchi valf bilan takrorlaymiz.
- Krank milini yarim burilish bilan aylantirib, biz 2 va 3 klapanlarni quritamiz. Biz muhrlarni xuddi shu tarzda almashtiramiz.
- Krank milini 180˚ ga aylantirib, keyin yana yarim burilish bilan biz mos keladigan valflardagi qopqoqlarni almashtiramiz.
Barcha muhrlarni o'rnatgandan so'ng, mexanizmni teskari tartibda yig'amiz. Eksantrik milini joyiga qo'yishdan oldin, krank milini aylantirib, biz distribyutor slayderini demontaj qilingan joyga o'rnatdik. Yig'ishdan so'ng, klapanlarning termal bo'shlig'ini sozlash qoladi.
Video: klassik VAZ modellarida moy qopqoqlarini almashtirish
Vana qopqog'i
VAZ 2105 egalari, boshqa klassik modellar singari, ko'pincha yog'li dvigatel muammosiga duch kelishadi. Noxush holat ham kichik, ham sezilarli dog'lar ko'rinishida namoyon bo'lishi mumkin, bu valf qopqog'i qistirmasining ishdan chiqishini ko'rsatadi. Muhrni almashtirish qiyin ish emas va minimal kuch va vositalarni talab qiladi, masalan:
- tekis tornavida;
- 10 uchun kalit;
- 10 uchun mandal.
VAZ 2105 dagi valf qopqog'ining qistirmasini almashtirish
"Beshta" klapan qopqog'ining muhrini almashtirish bo'yicha ishlar quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:
- Qopqoqqa erkin kirish uchun biz havo filtrini va karbüratöre biriktirilgan korpusni demontaj qilamiz.Vana qopqog'iga kirish uchun siz havo filtri va uning korpusini olib tashlashingiz kerak
- Krank karterining egzoz shlangini qisqichni bo'shatish orqali chiqarib oling.
- Karbüratör gaz kelebeği qo'zg'aysan tayog'ini va assimilyatsiya kabelini ajratib oling.Yupqa tornavida bilan biz kamon qisqichini olib tashlaymiz va novdani gaz kelebeği milidan ajratamiz.
- Vana qopqog'ini 10 kalit bilan mahkamlaydigan gaykalarni burab qo'yamiz.Qulaylik uchun siz tegishli o'lchamdagi boshli mandaldan foydalanishingiz mumkin.10 kalitdan foydalanib, silindr boshi qopqog'ini mahkamlaydigan sakkiz gaykani burang
- Mahkamlagichlarni bo'shatgandan so'ng, yuvish vositalarini olib tashlang va qopqoqni ma'lum bir burchak ostida tirgaklardan demontaj qiling.Vana qopqog'ini tirgaklardan ma'lum bir burchak ostida olib tashlash kerak
- Qopqoqni olib tashlanganda, eski qistirmani olib tashlang va silindr boshidagi o'rindiqlarni va qopqoqning o'zini toza latta bilan artib oling. Keyin tirgaklarga yangi muhr qo'yamiz.Biz eski qistirmani olib tashlaymiz, bosh va qopqoqdagi o'rindiqlarni artib tashlaymiz, yangi muhrni o'rnatamiz
- Qopqoqni va barcha elementlarni teskari tartibda o'rnatamiz.
Vana qopqog'ini mahkamlash tartibi
Vana qopqog'ini o'rnatishda buzilishlarga yo'l qo'ymaslik uchun, quyidagi rasmdan ko'rinib turganidek, yong'oqlarni ma'lum bir tartibda mahkamlash kerak.
Vana qistirmalari yoki klapanlarning o'zlari aşınması bilan bog'liq har qanday nosozliklar yoki hatto ularning belgilarini e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Muvaffaqiyatsiz qismni almashtirsangiz yoki kerakli o'zgarishlarni o'z vaqtida qilsangiz, qimmatbaho dvigatelni ta'mirlashdan qochishingiz mumkin. Shuning uchun quvvat blokining texnik holatini kuzatib borish va ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga muvofiq zarur texnik xizmat ko'rsatish muhimdir.
