Biz VAZ 2106 dagi debriyaj tsilindrini mustaqil ravishda ta'mirlaymiz

VAZ 2106 ning har qanday egasi debriyajning yaxshi ishlashi qanchalik muhimligini biladi. Hammasi oddiy: "oltita" dagi vites qutisi mexanik bo'lib, debriyajda biror narsa noto'g'ri bo'lsa, mashina qo'zg'almaydi. Va debriyaj tsilindri "oltita" egalariga eng katta muammolarni etkazib beradi. "Oltita" da bu tsilindrlar hech qachon ishonchli bo'lmagan. Yaxshiyamki, bu qismni o'zingiz o'zgartirishingiz mumkin. Keling, bu qanday amalga oshirilganini tushunishga harakat qilaylik.

VAZ 2106 debriyaj tsilindrining maqsadi va ishlashi

Muxtasar qilib aytganda, VAZ 2106 debriyaj tizimidagi ishlaydigan tsilindr oddiy konvertor vazifasini bajaradi. U haydovchining oyoq kuchini mashina gidravlikasidagi yuqori tormoz suyuqligi bosimiga aylantiradi.

"Oltilik" uchun debriyaj tsilindrini har qanday ehtiyot qismlar do'konida sotib olish mumkin

Shu bilan birga, debriyaj tsilindrini asosiysi bilan aralashtirib yubormaslik kerak, chunki bu qurilmalar mashinaning turli joylarida joylashgan. Asosiy tsilindr kabinada joylashgan, ishchi esa debriyaj korpusiga ikkita murvat bilan biriktirilgan. Ishchi tsilindrga o'tish juda oson: avtomobil kapotini ochish kifoya.

Debriyaj qul tsilindri karter qopqog'ida joylashgan

Ishchi silindrli qurilma

Debriyaj tsilindri quyidagi elementlardan iborat:

• kalıplı ish;
• gidravlik piston;
• surish tayoqchasi;
• ishlaydigan bahor;
• bir juft halqali muhrlangan manjetlar;
• yuvish va ushlab turish halqasi;
• havo klapanlari;
• himoya qopqog'i.
  

  Debriyaj qul tsilindri oddiy dizaynga ega

Operatsion printsipi

Tsilindrning ishlashi avtomobil egasi surish novdasiga ulangan debriyaj pedalini bosgan paytdan boshlanadi:

1. Rod harakat qiladi va asosiy debriyaj tsilindrida joylashgan pistonni bosadi. Ushbu silindrda har doim tormoz suyuqligi mavjud.
2. Piston ta'sirida suyuqlik bosimi oshadi, u shlang tizimi orqali keskin ravishda debriyaj tsilindriga o'tadi va uning tayog'iga bosim o'tkaza boshlaydi.
3. Rod tezda quyma silindr korpusidan chiqib ketadi va maxsus vilkani bosadi, u keskin siljiydi va bo'shatish podshipnikiga bosadi.
4. Shundan so'ng, debriyaj disklari ajratiladi, bu esa transmissiyaning dvigateldan to'liq uzilishiga olib keladi. Ayni paytda haydovchi kerakli vitesni yoqish imkoniyatiga ega.
5. Haydovchi oyog'ini pedaldan olganida, hamma narsa teskari tartibda sodir bo'ladi. Barcha tsilindrlardagi bosim keskin kamayadi, qaytib kamon ishchi silindrning tayog'ini quyma korpusga qaytaradi.
6. Vilka qo'yib yuboriladi va pastga tushadi.
7. Debriyaj disklari endi yo'lda bo'lmagani uchun ular qayta ishga tushadi, transmissiyani dvigatelga ulaydi. Keyin mashina yangi vitesda harakat qiladi.

Qul tsilindr vilkani bosadi va debriyajni o'chiradi

Buzilish belgilari

VAZ 2106 ning har bir egasi debriyaj tsilindrida biror narsa noto'g'ri ekanligini ko'rsatadigan bir nechta muhim belgilarni bilishi kerak:

• debriyaj pedali juda oson bosila boshladi;
• pedal ishlamay boshladi (bu vaqti-vaqti bilan ham, doimiy ravishda ham kuzatilishi mumkin);
• rezervuardagi tormoz suyuqligi darajasi sezilarli darajada kamaydi;
• vites qutisi hududida avtomobilning pastki qismida tormoz suyuqligining sezilarli dog'lari bor edi;
  

  Agar debriyaj tsilindrida suyuqlik oqishi paydo bo'lsa, tsilindrni ta'mirlash vaqti keldi.
• viteslarni almashtirish qiyinlashdi va vites dastagini siljitish qutidagi kuchli shitirlash bilan birga keladi.

Yaxshiyamki, debriyaj tsilindrini osongina ta'mirlash mumkin. Ishchi tsilindrni "oltita" ga o'zgartirish juda kam uchraydi va ular uchun ta'mirlash to'plamlarini deyarli har qanday avtomobil qismlari do'konida topish mumkin.

Debriyaj qul tsilindrini qanday olib tashlash mumkin

Debriyaj tsilindrini ta'mirlashni davom ettirishdan oldin uni mashinadan olib tashlash kerak bo'ladi. Buning uchun sizga kerak bo'lgan narsa:

• penslar;
• kalit kalitlari to'plami;
• soket boshlari to'plami;
• tormoz suyuqligi uchun bo'sh idish;
• lattalar.

Amaliyotlar ketma-ketligi

Tekshirish teshigida debriyaj tsilindrini olib tashlash eng qulaydir. Variant sifatida estakada ham mos keladi. Drayvda bitta yoki boshqasi bo'lmasa, silindrni olib tashlash ishlamaydi. Ish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Tsilindrning qaytib bahori qo'lda chiqariladi.
   

   Tsilindrni qaytarish kamonini olib tashlash uchun asboblar kerak emas
2. Surishtirgichning uchida kichik pin bor. U pense bilan muloyimlik bilan ushlanib, tortib olinadi.
   

   Silindr pinini kichik pense bilan osongina olib tashlash mumkin
3. Endi qul silindrli shlangdagi qulfni bo'shating. Bu 17 mm ochiq kalit yordamida amalga oshiriladi.
   

   Tsilindrli shlangdagi qulf 17 mm ochiq uchli kalit bilan bo'shatiladi.
4. Tsilindrning o'zi krank karteriga ikkita 14 mm murvat bilan biriktirilgan. Ular rozetka boshi bilan vidalanadi.
   

   Tsilindrni mahkamlagichlar uzun yoqali 14 mm rozetka boshi bilan ochiladi
5. Tsilindrni olib tashlash uchun shlang uchini 17 mm kalit bilan gaykadan ushlab turish kerak. Ikkinchi qo'l bilan silindr aylanadi va shlangdan uziladi.

Video: "klassik" dagi debriyaj tsilindrini olib tashlash

VAZ 2101 - 2107 ga debriyaj tsilindrini almashtirish Buni o'zingiz bajaring

Debriyaj tsilindrini qanday tuzatish kerak

Tsilindrni ta'mirlash jarayonini tavsiflashdan oldin, ta'mirlash to'plamlari haqida bir necha so'z aytish kerak. "Oltita" tsilindrdagi muammolarning aksariyati mahkamlikning buzilishi bilan bog'liq. Va bu silindrning muhrlangan manjetlarining aşınması tufayli sodir bo'ladi. Manjetlarni alohida yoki to'plam sifatida sotib olish mumkin.

Uchta manjet va bitta himoya qopqog'ini o'z ichiga oladi

Tajribali avtomobil egalari ikkinchi variantni afzal ko'rishadi. Ular to'plamni olishadi, tsilindrni qismlarga ajratishadi va ularning aşınma darajasidan qat'i nazar, undagi barcha muhrlarni o'zgartiradilar. Ushbu oddiy chora qul tsilindrining xizmat muddatini sezilarli darajada oshiradi va uzoq vaqt davomida tormoz suyuqligining oqmasligini ta'minlaydi. "Olti" debriyaj tsilindrini ta'mirlash to'plami himoya qopqog'i va uchta muhrlangan manjetdan iborat. Uning katalog raqami 2101-16-025-16 bo'lib, u taxminan 100 rublni tashkil qiladi.

Ta'mirlash uchun sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

• penslar;
• ochiq kalit 8 mm;
• latta;
• tekis tornavida;
• vitse.

Ta'mirlash ketma-ketligi

Oddiy chilangar tirgaksiz quyida sanab o'tilgan barcha operatsiyalarni bajarish juda qiyin bo'ladi. Agar ular bo'lsa, unda siz quyidagilarni qilishingiz kerak:

1. Avtomobildan olib tashlangan debriyaj tsilindri havo valfi tashqarida bo'lishi uchun tirgak bilan mahkamlanadi.
2. 8 mm ochiq kalit yordamida havo klapan ochiladi va aşınma va mexanik shikastlanishlar uchun tekshiriladi. Agar valfda hatto kichik tirnalgan yoki ishqalanish aniqlansa, uni almashtirish kerak.
3. Valfni bo'shatgandan so'ng, o'rindiq bo'shatiladi, silindr vertikal ravishda o'rnatiladi va yana vitse bilan mahkamlanadi. Himoya qopqog'i tashqarida bo'lishi kerak. Ushbu qopqoq tekis tornavida bilan pastdan ehtiyotkorlik bilan tortiladi va dastani tortib olinadi.
4. Endi siz itargichni o'zi olib tashlashingiz mumkin, chunki uni boshqa hech narsa ushlab turmaydi.
   

   Tsilindrni olish uchun tsilindrni vertikal ravishda vilkaga mahkamlash kerak bo'ladi
5. Surishtirgichni olib tashlaganingizdan so'ng, silindr yana gorizontal ravishda o'rindiqda mahkamlanadi. Silindrda joylashgan piston xuddi shu tornavida yordamida undan muloyimlik bilan chiqariladi.
6. Endi qulflash halqasi pistondan chiqariladi, uning ostida yuvish vositasi bilan qaytariladigan kamon bor (siz qulflash halqasini juda ehtiyotkorlik bilan olib tashlashingiz kerak, chunki u tez-tez sakrab uchib ketadi). Ringdan keyin yuvish mashinasi, so'ngra qaytib keladigan kamon chiqariladi.
   

   Saqlash halqasini juda ehtiyotkorlik bilan olib tashlash kerak.
7. Pistonda faqat ikkita manjet qoldi: old va orqa. Ular navbatma-navbat yupqa tekis tornavida bilan uzilib, pistondan chiqariladi (ba'zi haydovchilar manjetlarni yechib olish uchun yupqa tornavida ishlatishni afzal ko'rishadi).
   

   Tsilindrning pistonidan manjetlarni olib tashlash uchun siz ularni vint yoki tornavida bilan burishingiz kerak.
8. Manjetlardan chiqarilgan pistonning yuzasi chizish, yoriqlar va boshqa mexanik shikastlanishlar uchun ehtiyotkorlik bilan tekshiriladi. Agar tishlar, tirnalishlar, yoriqlar va boshqa nuqsonlar aniqlansa, pistonni almashtirish kerak bo'ladi. Xuddi shu qoida silindr tanasining ichki yuzasiga nisbatan qo'llaniladi: agar u erda nuqsonlar aniqlansa, eng yaxshi variant yangi tsilindrni sotib olishdir, chunki bunday zararni tuzatish mumkin emas.
9. Olib tashlangan manjetlar o'rniga ta'mirlash to'plamidan yangilari o'rnatiladi. Shundan so'ng, silindr bir xil ta'mirlash to'plamidan yangi himoya qopqog'ini o'rnatish bilan qayta yig'iladi.

Video: biz "klassik" debriyaj tsilindrini mustaqil ravishda qismlarga ajratamiz

VAZ-CLASSIC DEBRİYAJI ISHLAB CHILISH TILINDRINI TA'MIRLASH.

Hamkorning yordami bilan VAZ 2106 debriyajidan qon ketish

Tsilindrni yoki boshqa har qanday manipulyatsiyani debriyaj bilan almashtirish muqarrar ravishda gidravlik haydovchining bosimining pasayishiga va debriyaj shlanglariga havo kirishiga olib keladi. Debriyajning ishlashini normallashtirish uchun bu havoni nasos bilan olib tashlash kerak bo'ladi. Buning uchun nima talab qilinadi:

• 0,5 litr yangi tormoz suyuqligi;
• 30 sm uzunlikdagi kauchuk shlangning bir qismi;
• ochiq kalit 8 mm;
• tormoz suyuqligi uchun bo'sh idish.

Ishning ketma-ketligi

Oddiy nasos uchun siz sherikning yordamidan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Hamma narsani yolg'iz qilishning iloji yo'q.

1. Debriyaj qul tsilindrini ta'mirlab, asl joyiga o'rnatilgach, rezervuarga tormoz suyuqligi qo'shiladi. Uning darajasi tankning bo'yniga yaqin joylashgan yuqori belgiga yetishi kerak.
   

   Debriyaj rezervuaridagi suyuqlik bo'yinning yonidagi belgigacha to'ldirilishi kerak
2. Debriyaj tsilindrida fitting bilan havo klapan mavjud. Shlangning bir uchi fittingga o'rnatiladi. Ikkinchisi bo'sh idishga tushiriladi (bu maqsad uchun oddiy plastik shisha eng yaxshisidir).
   

   Fittingga ulangan shlangning ikkinchi uchi plastik shishaga tushiriladi
3. Shundan so'ng, sherik debriyaj pedalini olti marta bosishi kerak. Oltinchi marta bosgandan so'ng, u pedalni polga to'liq botib turishi kerak.
4. 8 mm ochiq kalit yordamida havo klapanini ikki yoki uch burilish bilan burang. Burab ochilgandan so'ng, xarakterli hushtak eshitiladi va idishga pufakchali tormoz suyuqligi chiqa boshlaydi. Pufakchalar paydo bo'lguncha kutish va fittingni mahkamlash kerak.
5. Endi biz sherikdan debriyaj pedalini olti marta bosishini, fittingni yana burab, yana havoni chiqarishni so'raymiz. Fittingdan quyilgan suyuqlik pufakchani to'xtatmaguncha protsedura takrorlanadi. Agar bu sodir bo'lsa, nasos tugallangan deb hisoblanishi mumkin. Rezervuarga yangi tormoz suyuqligini qo'shishgina qoladi.

VAZ 2106-da debriyaj tayog'ini qanday sozlash kerak

Ishchi tsilindrni nasos bilan to'ldirishni tugatgandan so'ng, debriyaj tayog'ini sozlash kerak. Bu talab qiladi:

• ochiq kalitlar to'plami;
• o'rta o'lchamdagi kaliper;
• penseler.

Sozlash ketma-ketligi

Sozlashni davom ettirishdan oldin, siz mashinaning foydalanish yo'riqnomasini ko'rib chiqishingiz kerak.. U erda siz novda va debriyaj pedali uchun barcha kerakli tolerantliklarni aniqlab olishingiz mumkin.

1. Birinchidan, debriyaj pedalining o'ynashi (aka bepul o'yin) o'lchanadi. Uni kaliper bilan o'lchash eng qulaydir. Odatda, u 1-2 mm.
2. Agar erkin o'yin ikki millimetrdan oshsa, u holda 10 mm ochiq kalit yordamida erkin o'yin cheklovchisida joylashgan gayka ochiladi. Shundan so'ng siz cheklovchini o'zingiz burishingiz va kerakli pedalning erkin o'yinini o'rnatishingiz mumkin.
   

   Debriyaj pedali bo'sh o'ynashni sozlanishi
3. Cheklovchi tirgak to'g'ri o'rnatilgandan so'ng, uning gaykasi vidalanadi.
4. Endi siz pedalning to'liq amplitudasini o'lchashingiz kerak. U 24 dan 34 mm gacha bo'lishi kerak. Agar amplituda ushbu chegaralarga to'g'ri kelmasa, siz dastani qayta sozlashingiz kerak va keyin o'lchovlarni takrorlang.

Video: debriyaj diskini qanday sozlash kerak

Debriyaj diskini qanday sozlash kerak.

Debriyaj tsilindridagi shlangni tekshirish va almashtirish

Debriyaj tsilindridagi shlang yuqori tormoz suyuqligi bosimiga duchor bo'lgan juda muhim qismdir. Shuning uchun avtomobil egasi uning holatini ayniqsa diqqat bilan kuzatishi kerak.

Debriyaj tsilindrining shlangi juda muhim qism bo'lib, uning holatini diqqat bilan kuzatib borish kerak

Shlangni zudlik bilan o'zgartirish kerakligini ko'rsatadigan belgilar:

• shlangda yalang'och ko'zga ko'rinadigan yoriqlar va boshqa mexanik shikastlanishlar paydo bo'ldi;
• shlang buzilmagan ko'rinadi, lekin uning ustida tormoz suyuqligining dog'lari ko'rinadi (demak u hali ham shikastlangan va haydovchi ko'ra olmaydigan mikro yoriqlar paydo bo'lgan);
• shlang uchlaridagi iplar qisman yoki to'liq tozalanadi.

Yuqoridagilardan birini sezsangiz, shlangni darhol almashtirish kerak. Standart VAZ debriyaj shlanglarini o'rnatish yaxshiroqdir, ularning katalog raqami 2101-16-025-90, narxi esa taxminan 80 rubl.

Shlangi almashtirish ketma-ketligi

Ishni boshlashdan oldin, bo'sh plastik shisha va ikkita ochiq kalitlarga to'plang: 17 va 14 mm.

1. Mashina chuqurga tushiriladi va g'ildiraklar bilan o'rnatiladi. Kaputni oching va qul silindrli shlangni debriyaj gidravlik trubkasiga vidalanadigan joyni toping.
2. Asosiy shlang gaykani 17 mm kalit bilan mahkam ushlab turiladi va gidravlik trubkadagi fitting ikkinchi kalit bilan ochiladi - 14 mm. Fittingni bo'shatgandan so'ng, tormoz suyuqligi undan oqib chiqadi. Shuning uchun, tekshirish teshigida uni yig'ish uchun idish bo'lishi kerak (eng yaxshi variant kichik havza bo'ladi).
3. Shlangning ikkinchi uchi xuddi shu 17 mm kalit bilan ishlaydigan silindrning tanasidan chiqariladi. Shlangi gayka ostida silindrda yupqa sızdırmazlık halqasi mavjud bo'lib, u shlangni olib tashlanganda juda tez-tez yo'qoladi.. Ushbu halqani ham o'zgartirish kerak (qoida tariqasida, yangi muhrlar yangi debriyaj shlanglari bilan birga keladi).
4. Eski shlang o'rniga yangi shlang o'rnatiladi, shundan so'ng gidravlik tizimga tormoz suyuqligining yangi qismi qo'shiladi.

Shunday qilib, hatto yangi boshlovchi haydovchi ham "oltita" da ishlaydigan tsilindrni o'zgartirishi mumkin. Buning uchun bajarilishi kerak bo'lgan barcha narsa kerakli vositalarni diqqat bilan tayyorlash va yuqoridagi tavsiyalarga qat'iy rioya qilishdir.