VAZ 2107 pechini o'z-o'zini ta'mirlash, texnik xizmat ko'rsatish va sozlash
Mundarija
Har qanday avtomobilni isitish tizimining asosiy vazifasi salonda qulay mikroiqlimni yaratish va saqlashdir. Bundan tashqari, pechka derazalarning tumanlanishiga yo'l qo'ymaydi va sovuq mavsumda sovuqni olib tashlaydi. Shuning uchun isitish tizimini ish sharoitida saqlash har qanday avtomobil egasi uchun muhimdir.
VAZ 2107 isitish tizimining qurilmasi va ishlash printsipi
VAZ 2107 pechkasi kabinada qulay havo haroratini yaratadi va saqlaydi va sovuq va nam havoda derazalarning tumanlanishini oldini oladi. U quyidagilardan iborat:
- isitgich;
- muxlis;
- boshqaruv bloki.
Kaputdagi teshik orqali tashqi havo old oyna ostidagi dvigatel bo'linmasida joylashgan havo olish xonasining korpusiga kiradi. Keyin u isitgichga o'tadi, u erda namlikning katta qismi kondensatsiyalanadi. Biroq, radiator to'liq isitilmaguncha, yo'lovchi bo'linmasiga ozgina nam havo kiradi.
Pechka radiatori sovutish tizimidan keladigan sovutish suvi (sovutgich) bilan isitiladi. Harorat maxsus kran bilan tartibga solinadi, bu isitish tizimiga kiradigan issiq sovutish suvi oqimini qisman to'sib qo'yadi. Ko'proq isitiladigan suyuqlik pechka radiatoriga kirsa, u mashinada issiqroq bo'ladi. Kranning holati regulyator tomonidan yo'lovchi bo'linmasidan egiluvchan novda yordamida o'zgartiriladi..
Isitgich fanining yordami bilan havo idishni ichiga kiradi, uning aylanish tezligi maxsus qarshilik bilan tartibga solinadi. Avtomobil yuqori tezlikda harakatlanayotganda, isitish tizimi fan yoqilmagan holda ham ishlashi mumkin. Kaput ostidagi havo oqimi havo olish qutisida yuqori bosim hosil qiladi va yo'lovchi bo'linmasiga iliq havoni pompalaydi.
Havo kanallari tizimi orqali isitiladigan havo kabinaning turli qismlariga, shuningdek, old oyna va yon oynalarga yo'naltiriladi, ular sovuq va nam havoda tuman tushishiga yo'l qo'ymaydi.
Pechning ishlashi asboblar panelidagi bir nechta tutqichlar yordamida boshqariladi. Yuqori tutqich isitgich kranining holatini tartibga soladi (eng chap holatida - kran to'liq yopiq, o'ta o'ngda - to'liq ochiq). O'rta tutqich yordamida havo olish qopqog'ining holati o'zgartiriladi. Uni o'ngga va chapga burab, issiq havo ta'minotining intensivligi mos ravishda ortadi va kamayadi. Pastki tutqich old oynani isitish kanallarining damperlarini sozlaydi. To'g'ri holatda havo oqimi yon oynalarga, chap holatda - old oynaga yo'naltiriladi.
VAZ 2107 dagi termostatni qanday almashtirishni bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Isitish tizimini takomillashtirish
VAZ 2107 pechining qurilmasi mukammallikdan uzoqdir. Shuning uchun, avtomobil egalari uni turli yo'llar bilan o'zgartiradilar. Avvalo, havo o'tkazgichlarining, ayniqsa, bo'g'inlarning sızdırmazlığını yaxshilashga urinishlar qilinmoqda. Bu kabinani isitish samaradorligini biroz oshirish imkonini beradi.
Ventilyatorni almashtirish
Ko'pincha, pechkaning ishlashini yaxshilash uchun avtoulovchilar o'zlarining mahalliy fanatlarini boshqa VAZ modellarida (masalan, VAZ 2108) ishlatiladigan kuchliroq fanga o'zgartiradilar. Zavod fan motori tez eskiradigan plastik vtulkalarga o'rnatiladi. Natijada, milya o'yinlari paydo bo'ladi va fan ishlayotganida kabinada hushtak eshitiladi. Bu holda butalarni ta'mirlash va moylash, qoida tariqasida, kutilgan samarani keltirmaydi. VAZ 2108 fan motori rulmanlarga o'rnatilgan. Shuning uchun uning VAZ 2107 pechkasiga o'rnatilishi nafaqat ichki isitishning samaradorligini oshiradi, balki fanni yanada ishonchli qiladi.
Odatda, fan motori bilan bir qatorda, pechka boshqaruv blokining boshqa bir qator elementlari ham o'zgartiriladi.. 2107A oqimdagi VAZ 4,5 zavod fanining aylanish tezligi 3000 rpm. VAZ 2108 elektr motori 4100 rpm chastotada 14A iste'mol qiladi. Shuning uchun, almashtirishda siz tegishli sug'urta, rezistorni (odatda Niva'dan) va tezlikni o'zgartirgichni (masalan, Kalina'dan) o'rnatishingiz kerak.
Video: VAZ 2107 pechini yakunlash
Fanni olib tashlash uchun sizga kerak bo'ladi:
- tekis va Phillips tornavidalar;
- 7 va 10 uchun kalitlar;
- pense.
Fan quyidagi tartibda chiqariladi.
- Ko'rsatkich paneli, javon va qo'lqop qutisi demontaj qilingan.
- 7 kaliti bilan havo damperini boshqarish kabelining korpusi bo'shatiladi. Kabel halqasi tutqichdan chiqariladi.
- 10 kaliti bilan isitgich korpusini mahkamlaydigan gayka ochiladi.
- Yassi tornavida bilan chap va o'ng havo kanallari pechka tanasidan chiqariladi.
- Ventilyatorni pechka bilan mahkamlaydigan mandallarni olib tashlash uchun tekis tornavida foydalaning.
- Simli terminallar ajratilgan.
- Fan pechka korpusidan chiqariladi.
- Pervane chiqariladi. Agar kerak bo'lsa, yumaloq burunli pense ishlatiladi.
Yangi fanning o'lchami (VAZ 2108 dan) biroz kattaroq. Shuning uchun uning o'rnatilishi pechka dizaynida ba'zi o'zgarishlarni talab qiladi. Agar faqat dvigatel o'zgarib tursa, panjarada qo'shimcha teshik qilish kerak bo'ladi, u orqali idishni pastki qismiga iliq havo kiradi. Agar bu bajarilmasa, vosita korpusi panjaraga suyanadi.
Pechka korpusini almashtirish
VAZ 2108-dan fanni o'rnatishda odatda plexiglassdan tayyorlangan yangi ramka ishlab chiqarish kerak bo'ladi. Bu juda mashaqqatli va ma'lum ko'nikmalarni talab qiladi.
Yangi ramka yasashda barcha o'lchamlarga qat'iy rioya qilish kerak. Eng kichik noaniqliklar yangi fanning tebranishi yoki ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Strukturani yig'gandan so'ng, bo'g'inlarni plomba bilan yog'lang va yangi korpusni joyiga o'rnating. Shundan so'ng, odatda, idishni ichidagi shovqin darajasi pasayadi va pechka havoni yaxshiroq isitishni boshlaydi.
Havo qabul qilish DOIMO ko'chadan bo'lishi kerak, ayniqsa qishda, aks holda derazalar terlaydi (qishda esa muzlaydi). Yo'lovchi bo'linmasidan havo olish faqat konditsioner yoqilganda amalga oshiriladi (ettitada bu savol bunga loyiq emas).
Uning bitta “yeng”ga puflamasligi ham mumkin: a) pechka bilan ishlov berishda yeng to‘g‘ri joyiga tushmagan va pechka panel ostida biror joyga puflagan, b) qandaydir axlat ichkariga kirib qolgan. nozul (ko'pikli kauchuk yoki shunga o'xshash narsa).
Pechni sozlashning boshqa variantlari
Ba'zan havo kanallarining dizayni yakunlanmoqda. Pechning tanasida sanitariya-tesisat shlanglari kiritilgan qo'shimcha teshiklar hosil bo'ladi. Yon va pastki havo kanallariga ulangan bu shlanglar orqali dvigatel ishlaganda oyna va oyoqlarda qo'shimcha issiq havo oqimi hosil bo'ladi.
Ko'pincha yomon ichki isitishning sababi pechka radiatorining tiqilib qolishi hisoblanadi. Sovutish suyuqligi sekinroq aylana boshlaydi yoki isitish tizimi orqali to'liq aylanishni to'xtatadi va havoni isitish samaradorligi sezilarli darajada kamayadi. Odatda bu holatlarda radiator yangisi bilan almashtiriladi.
Asosiy nosozliklar va ularni bartaraf etish usullari
VAZ 2107 pechining eng tipik nosozliklari quyidagilardan iborat:
- Sovutish tizimiga havo kiradi. Bu odatda tizim antifriz bilan to'ldirilganidan keyin sodir bo'ladi. Havo qulfini yo'q qilish idishni isitish jarayonini normallashtiradi.
- Isitgich krani ochiq bo'lsa, radiatorga sovutish suvi kirmaydi. Ko'pincha bu suv antifriz sifatida ishlatilganda sodir bo'ladi. Tizimda shkala hosil bo‘lib, kranni berkitib qo‘yadi va sovutish suvi o‘tishini qiyinlashtiradi. Muammo kranni demontaj qilish va keyin uni tozalash yoki almashtirish orqali bartaraf etiladi.
- Yomon ishlaydigan yoki ishlamay qolgan suv pompasi. Agar nasos sovutish suvini pompalamasa, bu nafaqat ichki isitishning etishmasligiga, balki yanada jiddiy muammolarga, masalan, dvigatelning qizib ketishiga olib kelishi mumkin. Suv pompasi, qoida tariqasida, alternator kamarini sindirishda, shuningdek, podshipnikning aşınması natijasida tiqilib qolganda ishlamaydi.
- Tiqilgan pechka radiator hujayralari. Bunday holda, ta'minot trubkasi issiq bo'ladi va chiqadigan quvur sovuq bo'ladi. Suv sovutish suvi sifatida ishlatilganda, shuningdek, yog 'yoki qo'shimchalarning zarralari qochqinlarni bartaraf etish uchun tizimga tushganda radiator ko'pincha tiqilib qoladi. Radiatorni tozalash yoki almashtirish pechning normal ishlashini tiklashga yordam beradi.
- Radiatordagi to'siqning siljishi. Agar ikkala radiator trubkasi issiq bo'lsa va iliq havo idishni ichiga kirmasa, ehtimol radiatordagi bo'linma o'zgargan. Muammoning yagona yechimi - radiatorni yangisiga almashtirish.
VAZ 2107 nasosi haqida batafsil ma'lumot: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Agar polda yoki oynada yog'li qoplama paydo bo'lsa, siz antifriz qochqinini izlashingiz kerak, bu quyidagilar bo'lishi mumkin:
- kranda;
- quvurlar ustida;
- radiatorda.
Agar kran yoki quvur oqayotgan bo'lsa, ularni almashtirish kerak. Oqish radiatori vaqtincha lehimlanishi mumkin, ammo uni tez orada almashtirish kerak bo'ladi.
Pechning mumkin bo'lgan nosozliklari ro'yxati cheklanmagan.
Yozda pechka o'chmaydi
Ba'zan issiq mavsumda boshqaruv blokining yuqori tutqichini eng chap tomonga o'rnatib, pechkani o'chirib bo'lmaydi. Kranni yopish imkoni bo'lmasa, kranning o'zi yoki uning haydovchi kabeli noto'g'ri. Kranni yo'lovchi o'rindig'i tomonida asboblar paneli ostida topishingiz mumkin. Agar uni qo'lda yopish ham muvaffaqiyatsiz bo'lsa, ko'p harakat qilmang. Kran sinishi va antifriz idishni ichiga oqishi mumkin.
Ilgari yangisini sotib olgan kranni istalgan avtoservisda almashtirishingiz mumkin. Biroq, buni o'zingiz qilishga harakat qilishingiz mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, kranni o'z qo'llaringiz bilan almashtirish uning joylashuvi tufayli juda noqulay. Avval kaputni ochishingiz va muslukga boradigan quvurni uzishingiz kerak. Sovutish suyuqligi quvurdan oqishi sababli, uning ostiga oldindan tayyorlangan idishni qo'yish kerak. Shundan so'ng, siz saqlash tokchasini va yo'lovchi o'rindig'idan 10 kalit bilan olib tashlashingiz kerak, kranni pechka korpusiga mahkamlaydigan ikkita yong'oqni burang. Keyin valf tirgaklardan chiqariladi, chiqariladi va teskari tartibda yangi valf bilan almashtiriladi.
Isitgichning tiqilib qolgan yadrosi
Tiqilib qolgan pechka radiatorini o'z-o'zidan yuvish mumkin. Bu talab qiladi:
- ikkita yangi kauchuk qistirmalari;
- ikkita qurt qisqichi;
- kalitlar to'plami;
- Sovutgich;
- sovutish suvi yig'ish uchun idish.
Radiatorni yuvish sovuq dvigatelda quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:
- Olib tashlanadigan quvurlar ostiga lattalar yotqiziladi.
- Radiator quvurlari va kranni mahkamlash uchun qisqichlar bo'shatiladi.
- Quvurlar olib tashlanadi. Ulardan sovutish suvi oldindan tayyorlangan idishga quyiladi.
- 7 kaliti bilan muhr dvigatel bo'linmasi bo'limidan chiqariladi.
- Isitgich valfining haydovchisi demontaj qilingan.
- Fan qopqog'i chiqariladi.
- Isitgich quvurlari teshikdan tashqariga chiqariladi. Radiator chiqariladi.
- 10 kaliti bilan radiator chiqish trubasini mahkamlaydigan murvatlar ochiladi.
- Eski qistirma yangisi bilan almashtiriladi.
- Isitgich krani uzilib, tozalanadi.
- Radiator tashqi tomondan barglar va axloqsizlikdan tozalanadi.
- Quvur ichkaridan cho'tka bilan tozalanadi.
- Radiator Karcher bilan 5,5 atm bosim ostida toza suv chiqmaguncha yuviladi. Buning uchun taxminan 160 litr suv kerak bo'ladi.
- Agar Karcher bo'lmasa, kostik soda yuvish uchun ishlatilishi mumkin. Soda eritmasi radiatorga quyiladi va bir soatga qoldiriladi. Keyin eritma drenajlanadi va uning rangi yangi eritmaning rangi bilan taqqoslanadi. Jarayon drenajlangan va to'ldirilgan suyuqliklarning rangi bir xil bo'lguncha takrorlanadi.
- Kaustik soda bilan yuvilgandan so'ng, radiator kompressor bilan tozalanadi.
Radiator teskari tartibda o'rnatiladi. Bunday holda, barcha qisqichlar va qistirmalarni yangilari bilan almashtirish tavsiya etiladi.
Chiqarilgan radiatorni uning yuqori qismini va pastki qismini gaz gorelkasi bilan lehimlash va ichki qismini matkapga o'rnatilgan metall to'r bilan tozalash orqali qismlarga ajratish mumkin. Bunday holda siz maxsus yuvish suyuqligi, gidroksidi yoki limon kislotasidan foydalanishingiz mumkin. Keyin radiator lehimlanadi va o'z joyiga qaytariladi. Ushbu protsedura juda ko'p vaqt talab etadi, shuning uchun radiatorni yangisiga almashtirish ko'pincha maqsadga muvofiqdir.
Video: VAZ 2107 pechining radiatorini almashtirish
Isitish tizimining alohida elementlarini ta'mirlash va almashtirish
Radiatorga qo'shimcha ravishda isitish tizimida elektr motorli fan, kran va boshqaruv bloki mavjud.
Ko'p yillar davomida "Jiguli" ni boshqargan haydovchilar ko'pincha VAZ 2107 pechkasi ba'zan yaxshi isitilmasligini aytishadi. VAZ 2107 pechkasi kabi tizimdagi nosozliklarning eng ko'p uchraydigan sababi radiatorning oqishi, shuningdek, quvurlar, kran va ularning o'rtasida joylashgan ulanishlardir. Bunga elektr fan rejimlari uchun kalitlarning nosozliklari, qurilma simlarining shikastlanishi yoki ularning tarkibiy qismlarining oksidlanishi qo'shilishi mumkin.
Fan motor
Pechka motori VAZ 2107 ning eng zaif nuqtalaridan biri hisoblanadi. Bu rotor aylanadigan burçlarning materialiga bog'liq. Ushbu butalar eskirganida, fanning ishlashi xarakterli hushtak bilan birga keladi. Bu avtomobilning ikki-uch yillik ishlashidan keyin sodir bo'ladi. Elektr motorini tozalash va moylash orqali ishga tushirish mumkin. Biroq, qisqa vaqt o'tgach, pechka fanidan hushtak yana paydo bo'ladi. Bunday hollarda mutaxassislar standart elektr motorini yangi rulman bilan almashtirishni tavsiya qiladilar. Natijada, hushtak yo'qoladi va tugunning ishonchliligi oshadi. O'zgartirish jarayoni ma'lum qiyinchiliklar bilan bog'liq, chunki elektr motori yetib bo'lmaydigan joyda joylashgan. Shunga qaramay, o'rnatishdan so'ng, rulmanli vosita bir necha yil ishlashi kafolatlanadi.
VAZ 2107-dagi radiator fanining qurilmasi haqida o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
isitish valfi
Isitgich valfi tiqilib qolganda, oqayotganda va boshqa hollarda uni ta'mirlash mumkin bo'lmagan hollarda almashtiriladi. Mutaxassislar bu holda keramik kranni o'rnatishni tavsiya qiladi.
Isitgichning metall krani odatda kuzda ochiladi va bahorda yopiladi. Harakatsizlik davrida u nordon bo'lib, kattalashishi va shunchaki muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Natijada avtomobil egasi uchun juda yoqimsiz bo'lishi mumkin. Bu kamchiliklar keramik kranda yo'q. Keramikada shkala deyarli to'planmaydi va korroziyaga duchor bo'lmaydi. Natijada, uzoq vaqt ishlamay qolgandan keyin ham, isitgich valfi ish holatida bo'ladi.
Tekshirish birligi
Isitish tizimi VAZ 2107 kabinasidan moslashuvchan tortish (po'lat sim) orqali boshqariladigan elementlarga ulangan asboblar panelidagi bir nechta tutqichlar orqali boshqariladi. Ushbu tutqichlar yordamida siz:
- havo damperlarining ochilish darajasini sozlash;
- isitgich kranini oching va yoping;
- shamol va yon oynalar o'rtasida havo oqimlarini taqsimlash;
- dvigatel bo'linmasidan havo olishni amalga oshiring.
Bundan tashqari, haydovchi tomonidagi asboblar paneli ostida joylashgan maxsus tutqich bilan boshqariladigan pastki amortizator (havo taqsimlash qopqog'i) ham mavjud.
Shunday qilib, har qanday avtomobil egasi VAZ 2107 isitish tizimining elementlarini ta'mirlash, texnik xizmat ko'rsatish va almashtirishning ko'p qismini mustaqil ravishda amalga oshirishi mumkin. Bundan tashqari, mutaxassislarning tavsiyalari o'z qo'llari bilan pechkani yakunlash va uni yanada samarali ishlashiga yordam beradi.
