Egalik qilish uchun eng qimmat va eng arzon avtomobillar

Pul hamma narsa emas. Ammo yana, sizdan doimiy ravishda pul sarflashni talab qiladigan mashina, albatta, egalik qilishga arzimaydi.

Bu siz hujjatlarga imzo chekib, mashina egasiga aylangan vaqtingizdan boshlab, kalitlarni topshirgan o'sha so'nggi taqdirli kungacha amal qiladi. Egalik qiymati uchta asosiy komponentdan iborat: sotib olish narxi, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari va avtomobilingiz sotilganda siz oladigan yakuniy narx.

Mashinangizni yo'lda ushlab turish uchun sotib olish va sotish o'rtasida to'laydigan xizmat - bu eng muhim komponent. Hatto bir xil o'lchamdagi mashinada ham, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlaridagi farq ajoyib bo'lishi mumkin.

Biz Acuras va Audidan Volvo va Volkswagengacha bo'lgan yangi va ishlatilgan avtomobillar bozorida mavjud bo'lgan 500 dan ortiq modellar uchun eng keng tarqalgan ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish ehtiyojlarini xronika qildik. Sifat farqi.

10 yildan ortiq Toyota Priusga egalik qilish sizga texnik xizmat ko'rsatish (ta'mirlash va xizmat ko'rsatish) uchun atigi 4,300 dollarga tushadi, shunga o'xshash o'lchamdagi Chrysler Sebring esa sifatsiz va qimmat qismlar tufayli texnik xizmat ko'rsatish uchun 17,000 XNUMX dollardan ko'proq turadi. . Bu boshqa eski Priusni to‘lash uchun yetarli!

Toyota Prius'da odatda Chrysler Sebring kabi past darajadagi avtomobillarda ishdan chiqadigan qismlar ro'yxati yo'q. Bu aslida yaxshi yangilik. To'g'ri transport vositalarini sotib olish va kichik muammolarni katta bo'lishidan oldin tuzatish orqali texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini nazorat qilish mumkin.

Biz hammamiz qarib qolganmiz, odamlar va mashinalar. Ammo biz bu sarmoyani o'zimizga va narsalarimizga uzoq muddatda qilishimiz kerak. Xo'sh, qaysi mashinalar eng arzon? To'g'ri javob: Bu bog'liq.

Mulkchilikning umumiy qiymatini o'rganish bo'yicha ko'plab umumiy xarajat tadqiqotlari mavjud bo'lib, ular yangi avtomobil uchun besh yillik vaqt oralig'iga qaratilgan. Muammo shundaki, ko'pchilik foydalanilgan mashinalarni 2 dan 1 gacha nisbatda sotib oladi va keyin ularni dastlabki xariddan keyin o'rtacha olti yil davomida saqlaydi. Aslida, IHS Automotive ma'lumotlariga ko'ra, yo'lda o'rtacha avtomobil 11.5 yoshda.

O'ylab ko'r. 11 yoshdan yuqori - bu AQShda avtomobilning o'rtacha yoshi. Agar siz shu kunlarda o'zingizga yoqqan narsani sotib olishga qaror qilsangiz, uni 11 yildan ko'proq vaqt davomida osongina saqlab qolishingiz mumkin.

Shunday qilib, siz egalik qilishning haqiqiy umumiy narxini hisoblaganingizda, yaqinda o'tkazilgan tadqiqotlar yaxshi o'ylangan, ammo bu sizga umuman taalluqli bo'lmasligi mumkin. Savolga eng yaxshi javobni topish uchun: "Qaysi mashinalar men uchun eng arzon?", siz o'zingizni sinab ko'rishingiz va o'zingizga noqulay savollar berishingiz kerak.

Men savdogarmanmi? Yoki qo'riqchimi?

Har bir necha yilda yangi mashinani sinab ko'rishning yomon joyi yo'q, agar u hayotingizga quvonch keltirsa. Ammo doimiy mashina sotib olish ham nihoyatda qimmat xobbi bo'lib chiqadi. Consumer Reports bir necha yildan so'ng o'z mashinasida savdo qiladigan o'rtacha odam bitta mashinaga egalik qilish va unga texnik xizmat ko'rsatishga uzoq muddatli yondashadigan egasiga qaraganda bir necha ming ko'proq pul to'lashini ko'rsatadigan tadqiqot e'lon qildi.

Ayniqsa, lizing har doim egalik qilish qiymati haqida gap ketganda yutqazuvchi taklifdir. Nega? Chunki siz avtomobilga eng keskin amortizatsiya davrida egalik qilasiz va yaqinda bilib olganingizdek, avtomobilga egalik qilish xarajatlariga eng katta xavf amortizatsiya hisoblanadi.

Men eski mashinani yaxshi ko'ramanmi?

Amortizatsiya barcha avtomobillarni ishlatish xarajatlarining onasi hisoblanadi. Agar benzin galloniga to‘rt dollargacha ko‘tarilsa ham, amortizatsiya avtomobil egasining hamyoniga eng katta zarba bo‘ladi.

Umuman olganda, siz mashinani birinchi marta sotib olganingizda qanchalik eski bo'lsa va unga egalik qilsangiz, uzoq muddatli xarajatlaringiz pastroq xarid narxiga bog'liq bo'ladi. Tenglama oddiy, lekin agar siz o'zingizga to'g'ri savollarni bersangiz, xarajatlaringizni tasavvur qilganingizdan ham ko'proq kamaytirishingiz mumkin.

Men ularni yo'q joyda urishga tayyormanmi?

Mashina qanchalik eski va ommabop bo'lmasa, bu amortizatsiya jarligi tufayli keyinchalik uning qiymati shunchalik kam bo'lishi mumkin. Masalan, Toyota Yaris’ni olaylik: kichik va mashhur bo‘lmagan Toyota modeli yomon sotuvlar tufayli 2016 yil oxirida ishlab chiqarish to‘xtatilishi rejalashtirilgan.

To'rt yil oldin, o'sha paytdagi yangi 2012 Toyota Yaris yiliga 30,000 XNUMX ta mashinani zo'rg'a sotardi va avtomobil ixlosmandlari uni zerikarli mashina deb atashardi. U juda ko'p ajoyib fazilatlarga ega edi, jumladan, ajoyib ishonchlilik va ta'sirchan shahar yoqilg'i tejamkorligi, lekin u sportchi kichkina mashinani xohlaydigan egalari uchun emas, balki oilalar uchun mo'ljallangan. Bu kunlarda, bu ko'pincha avtomashinani kundalik egalik haqiqatidan ko'ra yaxshiroq sotadigan qochish xayolidir va bu erda siz, foydalanilgan avtomobil xaridori, arzon narxga tushishingiz mumkin.

2012-yilda yangi Yaris 15,795 70,000 dollarga sotilgan. Kelley Blue Book ma'lumotlariga ko'ra, bugun, to'rt yil va 7,000 milyadan keyin u atigi 55 dollarga sotiladi. Bu amortizatsiya xarajatlarining 8,000% ga kamayishi, ya’ni to‘rt yil davomida deyarli 70 dollarni tashkil etadi, ehtimol undan foydalanish muddati 75% ga yaqin bo‘lgan avtomobil uchun. Moviy kitobga ko'ra, yoshi bilan bu yillik amortizatsiya qiymati deyarli XNUMX% ga kamayadi.

Muxtasar qilib aytganda, deyarli barcha avtomobillar egalik qilishning dastlabki to'rt yilida eng katta qiymat yo'qotilishini boshdan kechiradilar. Shundan so'ng, siz hozirda AQShda eng mashhur brend bo'lgan Toyota avtomobilini sotib olsangiz ham, qiymatning ozgina qismini yo'qotasiz. Biroq, agar siz haqiqatan ham tejamkor avtomobil xaridori bo'lsangiz, ko'proq narsani qilishingiz mumkin.

Menga ajoyib mashina taklif qiladigan mashhur bo'lmagan brendni sotib olishga tayyormanmi?

Agar siz yetim brendlarga qarasangiz, endi yangi mashinalar sotmaydigan brendlar, siz Toyota Yarisdan ko'ra ko'proq pul olishingiz mumkin.

• Pontiac
• Saturn nomlarini
• simob
• Saab
• Suzuki
• Isuzu

Ularning barchasi unutilgan brendlarga aylandi. Buning sababi, bu brendlar endi AQShda yangi avtomobillarni sotmaydi.

Ushbu brendlarni sotib olish arzonroq, chunki ular haqida hech kim eshitmaydi. Misol uchun, ishlatilgan Chevy Malibu sotib olish deyarli bir xil Pontiac G6 yoki Saturn Aura sotib olishdan ancha qimmatroq, chunki bu ikki modelning hech biri endi yangi mashina sifatida sotilmaydi. Avtomobil bozorining hashamatli tomoni bir xil xarajat tenglamasiga ega. 8-10 yoshli SAAB hashamatli sedani 9-3 yoki 9-5 kabi yalang'och Toyota Corolla kabi arzonga tushishi ajablanarli. Saturn Outlook va Mercury Milan kabi boshqa yuqori darajadagi avtomobillar odatda raqobatchilaridan yuzlab yoki minglab dollarga arzonroq turadi.

Xo'sh, siz foydalanilgan avtomobil bozorining arzonroq tomoniga chuqurroq sho'ng'ishga tayyormisiz? Xo'sh, bundan ham ko'proq qiymat bor. Buning uchun podaga ergashmaslikka tayyor bo'lish kifoya.

Mashhur bo'lmagan "turdagi" eski mashinani sotib olishga tayyormanmi?

10 yil oldingi deyarli har bir to'rt eshikli oilaviy sedanda ikki eshikli muqobil mavjud bo'lib, u o'n yil ichida iste'molchilarning didi keskin o'zgarganligi tufayli yanada jozibador bo'lishi mumkin.

Men yaqinda bir xil kilometrga ega ikkita deyarli bir xil mashinani sotdim. Ular 2009 yilda ishlab chiqarilgan Pontiac G6 o'rta o'lchamli avtomobillari bo'lib, 80,000 6000 milya masofani bosib o'tgan - biri to'rt eshikli, ikkinchisi ikkita eshikli. Ikki eshikli model bir necha kun ichida 5400 dollarga sotildi. To'rt eshikli faqat XNUMX dollarga tushdi va bir necha oy davom etdi. Kelly Blue Book kitobiga ko'ra qiymatlardagi farq bu farqni aks ettiradi.

Avtomobilning ichki qismidagi kabi boshqa model nomi ham farq qilishi mumkin. To'rt eshikli Toyota Camrys Toyota Solaras sifatida sotiladigan ikki eshikli versiyalarga qaraganda qimmatroq narxlarda sotiladi, bu qisman Solara yangi avtomobil bozorida mavjud emasligi sababli. Chevy Impalas, o'zgaruvchan ta'mga berilib ketgan, taqqoslanadigan jihozlangan Chevy Monte Karlosdan sezilarli darajada yuqori narxga ega.

Bu yagona joymi?

Arzimaydi. Ularning tonnalari bor.

Toyota kabi sotilmaydigan yirik sedanlar, masalan, Ford Crown Victoria, mashhur o'rta o'lchamli sedanlar yoki boshqa deyarli har qanday narsadan ancha past narxga sotiladi. Nima uchun bu sizning xarajatlaringizni kamaytirish uchun mumkin bo'lgan imkoniyat? Chunki katta mashinalar, odatda, konservativ haydash va mashinalarni yaxshi holatda saqlaydigan yetukroq mijozlarni o'ziga jalb qiladi.

Ko'pgina yirik avtomobillar, masalan, mikroavtobuslar va an'anaviy stansiya vagonlari kabi, boshqa mashhur bo'lmagan avtomobillar kabi, yangi bo'lsa, amortizatsiya egri chizig'iga ega va shuning uchun eski avtomobil bozorida arzonga sotib olish mumkin.

Agar siz boshqa xavfsizlik darajasini izlayotgan bo‘lsangiz, o‘g‘irlikka qarshi mukammal qurilma – o‘zgartirish dastagiga sarmoya kiriting. Uni qanday haydashni har qachongidan ham kamroq odam biladi va agar siz o'zgartirish moslamasi bilan birga keladigan to'liq o'lchamli Passat kabi sport bo'lmagan avtomobilni sotib olishga tayyor bo'lsangiz, bu qo'shimcha bonusdir. Qanchalik keksa va kamroq sportli bo'lsa, shunchalik ko'p sotib olish imkoniyatlari mavjud.

Xo'sh, men eski mashinaga sarmoya kiritishga tayyormanmi?

Har bir mashina, mashhur yoki yo'q, xarajatlarning g'isht devori deb atash mumkin bo'lgan narsaga duch keladi. Siz besh yoshdan o'n bir yoshgacha avtomobilingiz shinalar, vaqt kamarlari, tormozlar va hatto transmissiya suyuqligi kabi texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning uzoq ro'yxatiga muhtojligini bilib olishingiz mumkin.

Bu hisob siz minishingizga qarab 2000 dollargacha bo'lishi mumkin. Shunday ekan, o'zingizdan so'rang: Siz hozirda atigi 2000 dollar turadigan mashinaga yiliga 6,000 dollar sarmoya kiritishga tayyormisiz? U 180,000 2000 milya yo'l bosib, ta'mirlash uchun yana XNUMX dollar kerak bo'lganda-chi?

Ko'pchiligimiz uchun bu savolga javob berish qiyin bo'lishi mumkin. Bu avtomobilning holatiga va ularga toqat qilishdan ko'ra, parvarishlash bilan bog'liq muammolarni hal qilishga tayyorligingizga bog'liq. Yana bir muhim komponent bor, siz ham tushunishingiz kerak.

Zamonaviy xavfsizlik xususiyatlari va texnologiyalari men uchun nimani anglatadi?

So'nggi 20 yil ichida AQShda har bir haydovchiga o'lim holatlari uchdan biridan ko'proqqa kamaydi. Biroq, xavfsizlik har doim shaxsiy qulaylikka bog'liq.

Bizda faqat rul, pedallar va o'z davri uchun etarlicha xavfsiz bo'lgan yaxshi ishlab chiqarilgan mashinani xohlaydiganlar bor. Boshqalar, nima bo'lishidan qat'i nazar, eng yangi va eng zo'rni xohlashadi va uni olish uchun yuqori narx to'lashga tayyor. Texnologiya bilan ham xuddi shunday. Ko'pgina avtomobillar endi texnologiyani yanada uzluksiz qilish uchun o'zlarining ulanish paketlari va ma'lumot-ko'ngilochar xususiyatlarini taklif qilishadi.

Xo'sh, siz xavfsizlik va texnologiya chegarasida qayerdasiz? 10 yil oldin ishlab chiqarilgan xavfsiz mashinadan xursand bo'larmidingiz? Yoki sizning farzandlaringiz, yaqinlaringiz yoki hatto o'zingiz bilan bog'liq ehtiyoj bormi? Mobil telefoningiz bilan barcha kerakli narsalarni olishingiz mumkin. Yoki yo'qmi? Bu ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan masalalar.

Xo'sh, men uchun eng arzon mashina qaysi?

Devid Rok ismli kanadalik aniq javobga ega bo'lishi mumkin: 100 dollarga 22 yoshli mikroavtobus bu avtomobilni o'zgartirgich va dizel dvigateli bilan sotib oldi, u o'zining barcha biznesidan yoqilg'i oladi. Ammo uning izidan borolmaslik ehtimoli bor. Shunday qilib, bu savolga javob butunlay sizga bog'liq.

Siz nimani sotib olasiz, nimani saqlaysiz, nimani saqlaysiz. Ushbu ingredientlar har qanday avtomobilga egalik qilishning uzoq muddatli narxini aniqlaydi. Agar siz treyder va yo'q joyga borishga harakat qilayotgan investor o'rniga qo'riqchi bo'lishni tanlasangiz, siz oldinga chiqasiz.