Avtomobil sanoatidagi eng taniqli dizayn elementlari

Har bir dizayner to'g'ri shakl va nisbatlarda chiroyli mashinani chiza olmaydi. Va afsonaviy avtoulovni yaratish va ismning tarixga kirishi bir nechtasiga ishonib topshirilgan.

Bugun biz sizga eng katta yutuqlarga erishgan sanoat dizayni fakultetlarining taniqli bitiruvchilari haqida gapirib beramiz. 

Hofmeister egri chizig'i (Wilhelm Hofmeister)

BMW -ning barcha zamonaviy modellariga xos bo'lgan bu stilistik element (kamdan -kam hollar bundan mustasno) ko'pchilik tomonidan 1958 yildan 1970 yilgacha Bavariya brendining dizayni uchun mas'ul bo'lgan Vilgelm Xofmeysterning ishi deb hisoblanadi. Bu burilish birinchi marta 3200 yilda Bertone tomonidan yaratilgan 1961CS kupesida paydo bo'lgan.

Dastlab, bu badiiy element stendlarni mustahkamlovchi, ularni yanada chiroyli qiladigan va ko'rinishini yaxshilaganligi sababli, faqat funktsional ma'noga ega edi. Keyinchalik u BMW savdo belgisiga aylandi va hattoki brend logotipida o'z o'rnini topdi. Ushbu qaror 2018 yilda X2 krossoverida qayta tiklandi.

Qizig'i shundaki, shunga o'xshash C ustun shakli boshqa markalarda ham uchraydi, hatto Xofmayster uni ishlatishdan oldin ham. Misol uchun, 1951 yil Kaiser Manxetten va 1959 yil Zagato Lancia Flaminia Sport. Xuddi shu element Saab modellarida mavjud, lekin u xokkey tayog'iga o'xshaydi.

"Yo'lbarsning burni" (Piter Shrayer)

Hozirgi barcha Kia modellarida joylashgan tekis markaziy panjara 2007 yil Frankfurt avtosalonida ommaga namoyish etildi. U Kia kontseptsiyasi sport modelida (rasmda) o'zining debyutini qildi va aslida kompaniyaning yangi bosh dizayneri Piter Shrayerning debyut ishi.

Bu Londondagi Qirollik san'at kollejining bitiruvchisi bo'lib, Kia identifikatorini noldan ishlab chiqardi, mashinaning old qismini yirtqichning yuziga bog'ladi. Shrayer tomonidan yo'lbars tanlangan, chunki u taniqli obraz bo'lib, u ham kuch va epchillikni anglatadi.

"Dinamik chiziq" de Silva (Valter de Silva)

Avtomobil dizaynining eng buyuk daholaridan biri, u avval Fiat va Alfa Romeo, keyin Seat, Audi va Volkswagen kompaniyalarida ishlagan, bir qancha mashhur modellar muallifi sifatida. Ular orasida Fiat Tipo va Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, sport Audi TT, R8, A5, shuningdek beshinchi avlod VW Golf, Scirocco, Passat va boshqalar bor.

Maestro Seat uchun yaratadigan elementni taklif qiladi. Bu De Silvaning "Dinamik liniyasi" deb nomlangan va bu Seat modellarining faralaridan orqa qanotlariga qadar batafsil yoritilgan. Bu Ibiza, Toledo, Altea va Leonning oldingi avlodlarida kuzatilgan. De Silvaning barcha avtomobillari minimalist tashqi dizaynga ega.

X uslubi (Stiv Matin)

Koventri universitetining britaniyalik bitiruvchisi ro'yxatdagi boshqa dizaynerlar kabi avtomobil sanoatiga ham ko'plab mashhur modellardan qarzdor. Stiv Mercedes-Benz va Volvo kompaniyalarida ishlaydi, u nemis kompaniyasining asr boshida chiqarilgan barcha modellarining amalda "otasi"ga aylandi - A-klassidan tortib Maybachgacha.

Volvo-da u 40 yil S50 va V2007 modellari bilan tanilgan, shuningdek, S60 va XC60 kontseptsiya modellarida ishlatiladigan radiator panjarasida qo'shimcha qism bilan tushadigan faralarni yaratdi.

2011 yilda Matin AvtoVAZning bosh dizayneri bo'ldi, u noldan Rossiya kompaniyasi uchun yangi korporativ identifikatorni yaratdi. U "X" harfi shaklida Lada X-Ray va Vesta tomonlarida, so'ngra boshqa AvtoVAZ modellarida, hech bo'lmaganda Vesta va Niva bo'lmagan holda paydo bo'ladi.

Chexiya billuri (Yozef Kaban)

Slovak dizayneri uzoq vaqt Volkswagen-ga kelishidan oldin Bratislavadagi Oliy san'at maktabini tamomlagan va Londondagi Oliy san'at maktabida magistrlik darajasini olgan. Keyin Boar nemis ishlab chiqaruvchisining bir qator modellarini yaratishda ishtirok etdi - Volkswagen Lupo va Seat Arosadan Bugatti Veyrongacha, lekin Skoda-ning asosiy stilisti sifatida dunyo miqyosida shuhrat qozondi.

Uning rahbarligi ostida birinchi Kodiaq krossoveri, oxirgi Fabia va uchinchi Octavia ishlab chiqarildi, shu jumladan uning janjalli muvaffaqiyatsizligi. Hozirgi Superb shuningdek, Kabanga boradi, uning uslubi avtomobil optikasining murakkab shakli bilan o'ynagani uchun "Chexiya billuri" deb nomlangan.

Harakat ruhi (Ikuo Maeda)

60 yoshli Ikuo Maeda irsiy dizayner bo‘lib, uning otasi Matsaburo Maeda birinchi Mazda RX-7 ko‘rinishi muallifi bo‘lgan. Bu Ikuoning 40 yillik faoliyatini Kioto texnik universiteti bitiruvchisi sifatida belgilaydi. Bu davrda u uyda nafaqat Mazda, balki Detroytdagi (AQSh) Ford kompaniyasida ham ishlagan.

Dizayner sportchi RX-8 va ikkinchi avlod Mazda2 ning otasi sifatida tanilgan, ammo uning eng katta xizmati Kodo dizayn kompaniyasini yaratishdir (yapon tilidan so'zma-so'z tarjima qilinganda bu “harakat ruhi” degan ma'noni anglatadi. Maeda brendga aylandi. 2009 yilda bosh dizayner va uning ko'p oylik mehnati natijasi Shinari kontseptual sedani (rasmda).

Katta va past 4 eshikli dvigatelning haykaltaroshlik shakllari, orqa tomonga qaragan sedan va tanadagi yuzalardagi yorug'lik o'ynashi barcha zamonaviy Mazda modellarida qo'llaniladi.

Qarama-qarshilik (Ken Grinli)

Ismingizni tarixga yozish uchun haqiqiy asarlar yaratish shart emas. Siz buning aksini qilishingiz mumkin - masalan, Koreyaning SsangYong brendining dastlabki modellari uchun juda ziddiyatli dizayndagi avtomobillarni chizish.

Musso SUV, uning vorisi Kiron va Rodius (ko'pchilik ularni "Urodios" deb atashadi) dizaynini Britaniyalik dizayner Ken Grinli yaratgan, u qirollik san'at kollejini ham bitirgan. Biroq, bu nufuzli maktab uchun reklama bo'lib xizmat qilishi mumkin emas.