Dunyodagi eng noodatiy avtomobillar

Jahon avtomobil sanoati nafaqat ommaviy VAZ, golf, fokuslar va boshqalar. Global avtosanoat ham umumiy oqimda kamdan-kam uchraydigan haqiqiy original va original avtomobillarning kichik bir qismidir. Ammo, agar siz hali ham o'z vakilingizni kamida bir marta ko'rishga muvaffaq bo'lsangiz, shubhasiz, bu daqiqa hech bo'lmaganda tabassum yoki hayratga sabab bo'ladi va maksimal ko'p yillar davomida xotirangizda qoladi. Bugun biz sizga o'tib ketayotgan mashinalarga qarab, ushbu baxtli onni kutmaslik imkoniyatini beramiz. Bugun biz sizga butun dunyodan sinchkovlik bilan tanlangan noyob va noodatiy avtomobillar oilasining eng yorqin vakillari bilan tanishish imkoniyatini beramiz.

Biz eng qiziqarli vakillarni topishga harakat qildik va ularni besh guruhga ajratdik, ular ichida biz kichik reyting tuzdik. Ehtimol, bizning fikrimiz siznikiga to'g'ri kelmasligi mumkin, ammo bir narsa aniq: quyida keltirilgan barcha avtomobillar bizning reytingimizda bo'lish imkoniyatiga haqli va bir kun kelib ular jahon reytingida o'zlarining faxriy o'rinlarini egallashadi yoki allaqachon egallab olishadi. yengil avtomobillar muzeylari.. Va keling, eng umumiy dizayndan boshlaylik, chunki mashinalar ham kiyim oladi.

Dizayn xususiyatlari

"Dizayn" toifasi uchun nomzodlarni tanlash eng qiyin bo'ldi, chunki original va g'ayrioddiy ko'rinishga ega ko'plab qiziqarli avtomobillar ishlab chiqarilgan va ishlab chiqarilmoqda. Ammo, qizg'in bahs-munozaralarga qaramay, biz eng g'ayrioddiy va ayni paytda bahsli bo'lib tuyulgan beshta eng qiziq mashinani aniqladik. Boshlaylik.

Beshinchi o‘rinni yapon sportkari Mitsuoka Orochi egalladi, u 2006-2014-yillar oxirigacha oz miqdorda ishlab chiqarilgan, Orochi Final Edition-ning yangilangan va yakuniy versiyasi dunyoga atigi besh nusxada chiqarilgan. vaqt, deyarli 125000 XNUMX AQSh dollari narxida. Yaponiyadan tashqarida Orochi-ni topish deyarli mumkin emas, chunki bu juda g'ayrioddiy sport avtomobili faqat Yamata № afsonaviy sakkiz boshli jonzotdan keyin modellashtirilgan avtomobilning "ajdaho" dizaynini qadrlagan mahalliy aholiga mo'ljallangan edi. Orochi.

To'rtinchi o'rinni boshqa sportkar egallaydi: Ferrari FF. Nega deb so'raysiz? Hech bo'lmaganda, ushbu mashinaga qarab, bu Ferrari ekanligiga darhol ishonmaysiz. Ammo haqiqatan ham bu italyan ishlab chiqaruvchisi tarixidagi birinchi to'liq g'ildirakli superkar va hatto to'rtta yo'lovchiga mo'ljallangan uch eshikli xetchbekning orqasida. 2011-yilda taqdim etilgan Ferrari FF ko‘zga tanish bo‘lgan boshqa Ferrari modellariga nisbatan hamon o‘zini g‘alati “xunuk o‘rdak”dek his qiladi.

Dizayn bo'yicha biz original avtomobillar reytingida uchinchi qatorni hind "chaqaloq" Tata Nanoga berdik. Yaratish jarayonida ishlab chiquvchilar mutlaqo hamma narsani saqlab qolgan ushbu avtomobil biroz kattalashtirilgan korpusga va zerikarli va biroz ahmoqona ko'rinishga ega bo'ldi, buning natijasida u mutlaqo har qanday avtoulovchining e'tiborini jalb qilishi mumkin. Biroq, Tata Nano ham ijobiy afzalliklarga ega, chunki uning narxi 2500 dollar atrofida va dunyodagi eng arzon avtomobil hisoblanadi. Boshqa tomondan, Tata Nano dunyodagi eng xavfli avtomobil bo'lib, u barcha avariya sinovlaridan o'ta olmadi.

Ikkinchi o'rinni Amerika Chevrolet SSR egallagan. Ushbu o'zgaruvchan pikap bozorda bor-yo'g'i uch yil (2003 - 2006) ishladi va hech qachon hajm va mustahkamlikni yaxshi ko'radigan Amerika jamoatchiligining qalbini zabt eta olmadi. Avtomobilning noaniq ko'rinishi, ishlab chiqarish avtomobilidan ko'ra multfilm tasviriga ko'proq mos keladi, faqat tabassumni keltirib chiqarishi mumkin, ammo o'tmishdagi xotiralar, chunki o'tgan asrning o'rtalarida katta qanotlar va kichik dumaloq faralar juda mashhur edi. Biroq, bu Chevrolet SSRni o'ziga xos va qiziqarli qiladi; aks holda u bizning ro'yxatimizga kirmagan bo'lardi.

Noodatiy avtomobil dizayni bo'yicha Olympus tepasida 1999 yildan 2004 yilgacha ishlab chiqarilgan birinchi avlod italyan FIAT Multipla ixcham MPV joylashgan. FIAT Multipla ni bo'yash bilan shug'ullangan italiyalik dizaynerlar nima haqida o'ylashgani va ular nimani chizishganligi to'liq aniq emas. dan. Ushbu mashinaning tashqi ko'rinishi ahmoqona "ikki qavatli" ko'rinishga ega bo'lib, u klassik xetchbekning kuzov qismi bilan miniven kuzovining tepasidan o'tishga muvaffaqiyatsiz urinishda paydo bo'lgan. Tabiiyki, mashina keng mashhurlikka erisha olmadi va 2004 yilda yangilanishning bir qismi sifatida u ko'proq tanish bo'lgan old qismni oldi.

Uch g'ildirakli yirtqich hayvonlar

Bugungi kunda yo'llarda uch g'ildirakli mashinalarni ko'rish "juda, juda kam". Ularning aksariyati atigi o'nlab, ko'pi bilan yuzlab nusxalar bilan ifodalanadi, ba'zilari esa butunlay kontsept-karlar bosqichida qolib ketgan, hech qachon seriyaga kirmaydi. Bizning reytingimiz 4 ta modelni o'z ichiga oladi, ulardan biri tarixiy va uchtasi juda zamonaviy bo'lib, bir vaqtning o'zida bir nechta mamlakatlarning yo'llarida topiladi.

Qiziqarli "uch g'ildirakli velosipedlar" ro'yxatini 700-1971 yillarda Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan Bond Bug 1974E nomli noodatiy avtomobil ochadi. G'ayrioddiy Bond Bug 700E nafaqat uchta g'ildirakning mavjudligi va g'alati ko'rinishi bilan ajralib turardi. Ushbu avtomobilning "chiplari" dan biri eshik bargi, to'g'rirog'i korpusning yuqori qismi bo'lib, ochilib, eshik vazifasini bajaradi. Bond Bug 700E ikki o'rinli avtomobil bo'lib, u (!) sport avtomobili sifatida joylashtirilgan va ingliz jamoatchiligining tobora ko'proq e'tiborini tortgan. Qoidaga ko'ra, Bond Bug 700E avtomobillari yorqin mandarin apelsinga bo'yalgan, bu uni yanada sezilarli qildi. Shunisi e'tiborga loyiqki, Angliyada har yili yig'ilishlar va hatto poyga musobaqalarini tashkil etadigan Bond Bug 700E biluvchilar klublari mavjud.

G'ayrioddiy uch g'ildirakli velosipedlar reytingida uchinchi o'rinni 2006 yilda chiqarilgan va bozorda 2009 yilgacha davom etadigan ZAP Xebra elektromobili egallaydi. Ushbu kulgili va qo'pol avtomobil mitti xaridorlarga ikkita kuzov turini taklif qilishga muvaffaq bo'ldi: 4 silindrli mahalliy xetchbek va 2 o'rindiqli vagon. ZAP Xebra asosan Xitoyda ishlab chiqarilgan, biroq Qo'shma Shtatlarda bir necha ming nusxani sotishga muvaffaq bo'lgan, u erda pochta xodimlari va Coca-Cola kabi yirik kompaniyalar tomonidan reklama maqsadlarida foydalanilgan.

Biz ikkinchi o'rinni Carver deb nomlangan juda qiziqarli ishlanmaga berishga qaror qildik. Afsuski, bu loyiha uzoq davom etmadi. 2007 yildan boshlab, 2009 yilda Karver o'z avlodini targ'ib qilish uchun tegishli marketing kampaniyasini o'tkaza olmagan ishlab chiquvchining bankrotligi tufayli sahnani tark etdi. Carver juda qiziqarli xususiyatga ega bo'lgan bir o'rindiqli edi: tanasi burchakka egilib, bu yaxshi barqarorlikni ta'minladi, shuningdek, sport velosipedini haydash effektini yaratdi.

G'ayrioddiy "uch g'ildirakli"lar reytingining yuqori chizig'ini ushbu sinfning eng muvaffaqiyatli vakili - Campagna T-Rex egallab turibdi, u bozorda 1996 yildan beri mavjud va shu vaqt ichida bir nechta yangilanishlardan o'tgan. Bir qator mamlakatlarda mototsikl sifatida tasniflangan Kanadalik uch g'ildirakli velosiped sport avtomobili sifatida joylashtirilgan va juda qiziqarli ko'rinishga ega, shuningdek, orqa g'ildirakli shassi dizayni. Campagna T-Rex nafaqat ko'plab mamlakatlarda muvaffaqiyatli sotildi, balki bir nechta filmlarda rol o'ynab, kino ekranlariga chiqishga muvaffaq bo'ldi.

Amfibiya transport vositalari.

20-asrning boshlarida ommaviy ishlab chiqarilgan birinchi avtomashinalar paydo bo'lganidan beri, ba'zi ishlab chiqaruvchilar bunday ko'p qirrali transport vositasini qo'lga olishlari kerak deb hisoblab, amfibiyalarni ommalashtirishga harakat qilishdi. Afsuski, yoki yo'q, lekin ko'pchilik avtomobil ixlosmandlari amfibiyalarga muhtoj emas edi, shuning uchun ularning ishlab chiqarilishi oxir-oqibat buyurtma asosida kichik hajmdagi ishlab chiqarishga yoki yig'ishga tushdi. Shunga qaramay, bir nechta modellar global avtomobil sanoati tarixida juda yorqin iz qoldirishga muvaffaq bo'ldi.

Biz ushbu turkumda reyting tuzmaymiz, chunki biz faqat uchta mashina haqida gapiramiz, ularning har biri o'ziga xos tarzda o'ziga xos va qiziqarli. Keling, 1961 yilda jahon tarixidagi birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan amfibiyaga aylangan Germaniya Amfikaridan boshlaylik. Tashqi ko'rinishi biroz kulgili, Amficar ko'plab mamlakatlarda hali ham yuqori talabga ega edi, ammo uning muvaffaqiyati qisqa umr ko'rdi. Afsuski, Amfikar juda sekin suzib ketdi, shuning uchun suvda harakatlanish to'g'ri zavq keltirmadi va oddiy yo'llarda u boshqa yo'l foydalanuvchilari uchun sifat va haydash ko'rsatkichlaridan sezilarli darajada past edi.

2003-yilda Buyuk Britaniyada yaratilgan Aquada amfibiya avtomobili ancha mustahkam ko‘rinishga ega. Ushbu original mashina qayiqning pastki qismiga, shuningdek, soddalashtirilgan chiziqlarga ega chiroyli tashqi ko'rinishga ega. Lekin bu asosiy narsa emas, Aquada’ning bort elektronikasi avtomatik ravishda suv chuqurligini aniqlaydi va kerakli darajaga yetganda g‘ildiraklarni g‘ildirak kamariga yashiradi, atigi 6 soniyada mashinani qayiqqa aylantiradi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, Aquada juda manevrli mashina: quruqlikda u soatiga 160 km, suvda esa 50 km / soatgacha tezlashishi mumkin.

Ushbu sinfdagi transport vositalarining yana bir qiziq vakili Shveytsariyada 2004 yilda ixtiro qilingan. Gap gidroplaning tufayli suv yuzasida tom ma'noda suzib yuruvchi Rinspeed Splash amfibiyasi haqida bormoqda. Bunga maxsus gidrofoillar va tortilishi mumkin bo'lgan orqa pervanel tufayli erishiladi. Shu bilan birga, dizaynerlar deyarli imkonsiz narsaga erishdilar: avtomobil tokchalariga gidrofoil yon qanotlarini yozib, 180 gradusga burilgan orqa spoyler ham quruqlikda haydashda tanish qanot rolini o'ynadi. Natijada, sport amfibiyasi poyga yo‘lida 200 km/soat tezlikka, suv sathida uchib yurganda esa 80 km/soat tezlikka erisha oladi. Nima desangiz ham, Rinspeed Splash Jeyms Bond yoki boshqa superqahramon uchun mukammal mashinadir.

Yuk mashinalari

Yuk mashinalari haqida gapirganda, biz KAMAZ, MAN yoki hech bo'lmaganda GAZelle haqida o'ylardik, ammo yuk mashinalari siz o'ylagandan ko'ra ancha kichikroq va g'ayrioddiyroq bo'lishi mumkin. Ushbu transport vositalarini mikroyuk mashinalari yoki oddiygina "yuk mashinalari" deb atash yanada mantiqiyroq. Biz sizni ushbu sinfning uchta vakili bilan tanishtiramiz, ular nafaqat boshqalarni hayratda qoldirishga, balki katta hajmli bo'lmasa ham, yuk tashishga ham muvaffaq bo'lishadi.

Shunday qilib, g'ayrioddiy yuk mashinalari reytingida uchinchi o'rin 1996 yilda chiqarilgan Daihatsu Midget II hisoblanadi. "O'yinchoq" dizayni va ko'pincha "karkidon" deb ataladigan so'nggi kapoti bilan bu ixcham avtomobil bor-yo'g'i 2,8 metr uzunlikda, lekin ikkita kabina (bitta yoki ikkita) variantini, shuningdek, ikkita kabina yoki pikap variantini taklif qila oladi. Kichkina yuk mashinasi kichik biznes uchun mo'ljallangan va Yaponiyada juda tez sotilgan, ammo 1957 va 1972 yillarda ishlab chiqarilgan o'zidan oldingisining muvaffaqiyatini takrorlay olmadi.

Fransiyada mikroyuk mashinalari ham bor. Gap Aixam-Mega MultiTruck haqida ketmoqda, u shuningdek, bir nechta kuzov variantlarini, jumladan, yuk mashinasini taklif qiladi. Shu bilan birga, frantsuz ancha zamonaviy, ammo baribir juda kulgili dizaynga ega, shuningdek, ikkita elektr stantsiyasining varianti - dizel yoki elektr dvigatel. Kam ekspluatatsiya xarajatlari va Parijning tor ko'chalaridan foydalanish imkoniyatiga qaramay, Aixam-Mega MultiTruck hali ko'p mashhurlikka erishmagan. Ehtimol, deyarli 15 000 evrodan boshlanadigan narx aybdordir.

Biz hindistonlik Tata Ace Zipni g'ayrioddiy yuk mashinalari ro'yxatida etakchi deb atashga qaror qildik. Siz kulishingiz mumkin, ammo bu ma'yus ko'rinishdagi yuk mashinasi 11 ot kuchiga ega dizel dvigatel bilan jihozlangan, bu esa uni 600 kg gacha yuk va haydovchi bilan yo'lovchi bilan tashishga to'sqinlik qilmaydi. Barcha Tata modellari singari, Ace Zip yuk mashinasi juda arzon. Yangi mashina sotib olish hind tadbirkorlariga atigi 4500-5000 dollar turadi. Biroq, bu Hindiston avtomobil sanoatida “nanotexnologiya”ni joriy etishning chegarasi emas. Tez orada Tata 9 ot kuchiga ega dvigatelli Ace Zip ning yanada ixcham modifikatsiyasini chiqarishni va'da qilmoqda.

O'tmish qahramonlari

Ekskursiyamizni yakunlab, men o'tmishga nazar solmoqchiman, u erda ham juda ko'p qiziqarli, kulgili yoki o'ziga xos o'ziga xos mashinalar mavjud edi. Bu erda biz yana reytingsiz ishlaymiz, lekin sizni faqat jahon avtomobilsozlik sanoati tarixida o'zlarining muhim izlarini qoldirishga muvaffaq bo'lgan eng qiziqarli modellar bilan tanishtiramiz.

Keling, Stout Scarab kosmik kemasidan boshlaylik. O'z davri uchun noodatiy futuristik ko'rinishga ega ushbu miniven 1932 yilda tug'ilgan va faqat buyurtma asosida ishlab chiqarilgan. Stout Scarab avtomobilning yuqori bahosi tufayli asosiy mashhurlikka erisha olmadi, uning narxi 5000 dollardan boshlangan, bu o'sha davr standartlari bo'yicha juda katta miqdor edi. Mavjud tarixiy ma'lumotlarga ko'ra, Stout Scarabning atigi 9 nusxasi sotuvga yig'ilgan, yana bir nechta avtomobillar ko'rgazma namunalari sifatida mavjud edi, shu jumladan avtomobilsozlik tarixidagi shisha tolali korpusli birinchi avtomobil.

O'tmishdagi yana bir qahramon - Mazda R360. Hozirgi mashhur yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisining birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan yengil avtomobili haqida bilib oling. U 1960 yildan 1966 yilgacha ishlab chiqarilgan va shu vaqt ichida 60 000 dan ortiq nusxani sotishga muvaffaq bo'ldi va bir vaqtning o'zida Mazda markali birinchi eksport avtomobiliga aylandi. Kichkina avtomobil 4 yo'lovchini sig'dirdi va 16 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan, bu esa unga 80 km / soat tezlikka erishish imkonini berdi. R360 shu qadar muvaffaqiyatli bo'ldiki, Mazda o'zining moliyaviy ahvolini yaxshilashga muvaffaq bo'ldi va zamonaviyroq avtomobillar ustida ishlay boshladi.

Keling, Bavariyaning mashhur BMW kompaniyasini unutishdan olib chiqqan yana bir qutqaruvchi bilan yakunlaylik. Urushdan keyin Germaniya avtosanoati chuqur tushkunlikda edi va BMW brendi 300 ot kuchiga ega dvigatel va ikki silindrli yo'lovchi bo'linmasi bilan jihozlangan oddiy BMW Isetta 13 bo'lmasa, tarixga kirish uchun barcha imkoniyatlarga ega edi. . Nemis katta uchligining qolgan barcha vakillari eng qimmat avtomobillar segmentida kurashishga urinayotgan bir paytda, Bavariyaliklar bozorni oddiy dizayni, g'ayrioddiy old yagona eshikli va oddiy texnik xususiyatlarga ega arzon model bilan to'ldirishdi. Umuman olganda, ishga tushirish paytida (1956 - 1962) 160 000 dan ortiq BMW Isetta 300 konveyerdan chiqib ketdi, bu Bavariyaliklarga moliyaviy ahvolini sezilarli darajada yaxshilash imkonini berdi.