80-yillarning eng hayratlanarli tushunchalari

1980-yillar avtomobilsozlik sanoatini jasur dizayn tanlovlari va ko'plab qiziqarli texnologik yangiliklar bilan tark etdi. Keling, hech qachon ishlab chiqarilmagan kontseptual superkarlarni ko'rib chiqaylik. Ulardan ba'zilari Ferrari Mythos kabi juda mashhur va hatto afsonaviy, boshqalari esa, Ford Mayya kabi, ekzotikni ommaga etkazish bo'yicha imkonsiz vazifa berilgan.

Lamborghini Athon

1980 yilda Lamborghini oddiy sababga ko'ra yaxshi holatda emas edi - kompaniya pulsiz qoldi. Bertone brendni qo'llab-quvvatlashini ko'rsatish uchun 1980-yillarda Turin avtosalonida Athon kontseptsiyasini namoyish etdi.

Athon Siluetga asoslangan bo'lib, 264 ot kuchiga ega 3 litrli V8 dvigatelini va qo'lda uzatishni saqlab qoladi. Kabriolet Misrda quyoshga sig'inish va Atos xudosi sharafiga nomlangan.

Athon hech qachon ishlab chiqarishga kirmagan, ammo prototipi saqlanib qolgan va harakatda: RM Sotheby's uni 2011 yil kim oshdi savdosida 350 ming evroga sotgan.

Aston Martin Bulldog

Bulldog 1979 yilda yaratilgan, ammo 1980 yilda futuristik Lagonda sedanining ta'siri ostida paydo bo'lgan. Uning yaratuvchilarining maqsadi - Bulldogning maksimal tezligini 320 km / s dan oshishi, buning uchun ikkita turbinali va 5,3 ot kuchiga ega 8 litrli V710 dvigateliga g'amxo'rlik qilish kerak, shuningdek xanjar shaklidagi mashina. Bulldog yaratuvchilarining hisob-kitoblarida avtomobilning maksimal tezligi 381,5 km / soat bo'lishi kerakligi ko'rsatilgan.

1980 yilda Aston Martin boshliqlari Bulldoglarning kichik seriyasini muhokama qildilar, ammo oxir-oqibat loyiha bekor qilindi va prototip Yaqin Sharq shahzodasiga sotildi.

Endi Bulldogni qayta tiklash ishlari olib borilmoqda va u qurib bo'lingandan so'ng, modelni tiklagan guruh avtomobilni kamida 320 km / soatgacha tezlashtirishni rejalashtirmoqda.

Chevrolet Corvette Indy

Chevrolet C8-dan ancha oldin, orqa o'qi oldida dvigateli bo'lgan Corvett g'oyasini muhokama qilar edi. Shunday qilib, 1986 yilgacha Corvette Indy Concept Detroyt avtosalonida namoyish etildi.

Ushbu kontseptsiya o'sha davrdagi IndyCars-ga o'xshash dvigatelni qabul qildi, 600 ot kuchiga ega. Keyinchalik, keyinchalik quyidagi prototiplar Lotus tomonidan ishlab chiqarilgan 5,7 litrli V8 dvigatel bilan ta'minlandi va keyinchalik Corvette ZR1 bilan seriyali ishlab chiqarishga chiqarildi.

Corvette Indy Kevlar va uglerod tanasi, 4x4 va 4 qaytib g'ildiraklari va Lotusdan faol suspenziyasiga ega. O'sha paytda Lotus GM-ga tegishli edi va bu ushbu qarzlarni tushuntiradi.

Kontseptsiya deyarli 5 yil davomida ishlab chiqilgan, eng so'nggi versiyasi - CERV III 1990 yilda paydo bo'lgan va deyarli 660 ot kuchiga ega edi. Ammo avtomobilning ishlab chiqarish versiyasi 300 000 dollardan qimmatga tushishi aniq bo‘lgach, hammasi tugadi.

Ferrari miflari

Mythos 1989 yilda Tokio avtosalonida katta yulduz edi. Dizayn Pininfarinaning ishi bo'lib, amalda bu yangi korpusga ega Testarossa, chunki 12 silindrli dvigatel va mexanik uzatmalar saqlanib qolgan. Ushbu dizayn elementlari keyinchalik 50 yildan keyin debyut qilgan F6da paydo bo'ladi.

Prototip yapon kollektsioneriga sotildi, ammo keyinchalik Bruney sultoni Ferrari-ni yana ikkita shunday avtomobil ishlab chiqarishga moddiy jihatdan rag'batlantira oldi.

Ford maya

Maya aynan superkar emas, lekin uning orqa aks oldida dvigateli bor va uning dizayni Giugiaroning ishi. Mayyaning debyuti 1984 yilda bo'lib o'tdi va g'oya bu modelni "ekzotik ommaviy avtomobil"ga aylantirish edi. Ford kuniga 50 tagacha ushbu avtomobillarni ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda.

Dvigatel 6 ot kuchiga ega bo'lgan V250, Yamaha bilan birgalikda ishlab chiqilgan, orqa g'ildiraklarini boshqaradi va 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisida ishlaydi.

Kompaniya yana ikkita prototipni tayyorladi - Maya II ES va Maya EM, lekin oxir-oqibat loyihadan voz kechdi.

Lotus Etna

Bu erda dizayner Ford Mayadagi kabi - Giorgetto Giugiaro, lekin Italdesign studiyasi uchun. Etna Mayya bilan bir yilda paydo bo'lgan - 1984 yil.

Lotus kompaniyaning Formula 8 jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan faol to'xtatib turish tizimi bilan birgalikda kompaniya tomonidan yaratilgan yangi V1dan foydalanishni rejalashtirmoqda.MMning moliyaviy muammolari va Lotusning sotilishi Etnaga chek qo'ydi. Prototip juda ko'p kuch sarflagan va uni ishchi mashinaga aylantirgan kollektorga sotildi.

Buik Wildcat

Buikni eslaysizmi? 1950-yillarda kompaniya Wildcat deb nomlangan bir nechta kontseptsiyalar yaratdi va 1985 yilda SEMA bu nomni qayta tikladi.

Kontseptsiya faqat namoyish uchun mo'ljallangan, ammo keyinchalik Buik sinov uchun prototipini yaratdi. Dvigatel - bu Buyuk Britaniyaning McLaren Group-ga aloqador bo'lmagan Can-Am va IndyCar kampaniyalarida xizmat qilish uchun 3,8 yilda Bryus Maklaren tomonidan tashkil etilgan Amerika kompaniyasi McLaren Engines tomonidan ishlab chiqarilgan 6 litrli V1969.

Wildcat 4x4 haydovchiga ega, 4 bosqichli avtomatik va so'zning an'anaviy ma'nosida eshiklari yo'q.

Porsche Pan American

Va bu superkar emas, lekin bu juda g'alati tushuncha. Panamericana - bu Porsche paromining 80 yillik yubiley sovg'asi bo'lib, kelajakda Porsche modellari qanday ko'rinishini bashorat qilish xususiyatiga ega. Bu keyinchalik 911 (993) va Boxster dizayni bilan tasdiqlangan.

Uglerod korpusi ostida Porsche 964 kabrioletining standart versiyasi joylashgan.