O'z qo'lingiz bilan siqishni o'lchagichni qiling
Agar yaqin vaqtgacha mashinangizning dvigateli soat mexanizmi kabi ishlagan bo'lsa - u yaxshi ishlay boshladi, yoqilg'i va moy iste'moli normal edi, tortishishda pasayish bo'lmasa - lekin keyin hamma narsa butunlay teskarisiga o'zgargan bo'lsa, unda bu buzilishning sabablaridan biri bo'lishi mumkin. siqilishning pasayishi - silindrlarda rivojlangan bosim.
Sizning taxminlaringiz to'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilish uchun sizga siqish tester kabi oddiy vosita yordam beradi. Siqish o'lchagichi bosim o'lchagichlarining turlaridan biri bo'lib, uning xususiyati nazorat valfining mavjudligi. Ushbu valf krank mili aylantirilganda bosimni pasaytirmaslik uchun o'rnatiladi, ya'ni siqish o'lchagich siqish zarbasidagi maksimal bosimni qayd etadi.
Siqishni qanday o'lchash mumkin?
Biz allaqachon Vodi.su portalimizda siqish va siqish nisbati qanday ekanligi haqida yozgan edik. Bu dvigatelning asosiy xususiyatlaridan biri bo'lib, benzinning oktan soni siqish zarbasining eng yuqori nuqtasida silindrlarda qanday bosimga erishilganiga bog'liq.
Ma'lumki, agar siqilish tushib qolsa, yoqilg'i-havo aralashmasi to'liq yonib ketmaydi va yoqilg'i sarfi ortadi.
Siqish testeridan foydalanish juda oddiy:
- dvigatelni ish haroratiga qadar qizdiring;
- yonilg'i ta'minotini o'chiring (benzin pompasi), terminalni ateşleme bobinidan chiqarib oling (aks holda u yonib ketishi mumkin);
- barcha shamlarni olib tashlang.
Bu tayyorgarlik bosqichi. Keyin gaz pedalini oxirigacha bosadigan sherigingiz bo'lsa yaxshi bo'ladi, shunda gaz kelebeği ochiq bo'ladi. Lekin birinchi navbatda siz siqish o'lchagich shlangini sham quduqlariga o'rnatishingiz kerak - shlang turli turdagi uchqunlarning o'lchamlari va iplariga mos keladigan bir nechta turdagi nozullar bilan birga keladi - Evropa yoki oddiy.
Keyin krank milini starter bilan kranklashingiz kerak bo'ladi, shunda u bir necha burilish qiladi. Ikki yoki uch soniya kifoya qiladi. Siz ko'rsatkichlarni yozasiz va ularni jadvaldagi ma'lumotlar bilan taqqoslaysiz.
Bundan tashqari, sizga dvigatel moyi shprits kerak bo'lishi mumkin. Silindrga ozgina moy quyish orqali siz siqilish nima uchun kamayganini tushunasiz - piston halqalarining aşınması (yog 'in'ektsiyasidan keyin siqish darajasi normal holatga qaytadi) yoki klapanlar, vaqt mexanizmi yoki silindr bilan bog'liq muammolar tufayli. bosh (yog 'in'ektsiyasidan keyin daraja hali ham zarur bo'lgandan past bo'ladi).
Ko'rib turganingizdek, hech qanday murakkab narsa yo'q. Ammo bitta muammo bor - sotuvda aniq ko'rsatkichlarni bermaydigan byudjet siqish hisoblagichlari mavjud, xato juda katta bo'lishi mumkin, bu aniq o'lchovlar bilan qabul qilinishi mumkin emas.
Yaxshi qurilmalar qimmat - taxminan yuz dollar. Va ba'zi haydovchilar odatda bunday savollar bilan bezovta qilmaslikni va bunday oddiy operatsiya uchun bir necha yuz rubl berish uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borishni afzal ko'rishadi.
Biz o'z qo'llarimiz bilan siqish o'lchagichni qilamiz
Ushbu o'lchash moslamasini yig'ish unchalik qiyin emas, barcha kerakli elementlarni tajribali avtoulovchilarning garajida yoki avtoulov ehtiyot qismlari bozorlarida topish mumkin.
Nima kerak:
- manometr;
- yuk mashinasi uchun kameradan valf (xalq orasida "nipel" deb ataladi);
- zolotnik (nipel);
- kerakli diametrli va tishli guruch adapterlari;
- shlang (yuqori bosimli gidravlik shlang).
Xonadan valf yaxshi holatda bo'lishi kerak, burilmagan, yoriqlarsiz. Valf diametri odatda 8 millimetrni tashkil qiladi va u kavisli bo'lishi mumkin. Siz uni tekislashingiz va uni kameraga payvandlangan tomondan kesib olishingiz kerak va g'altakning vidalanadigan tishli qismi xuddi shunday qoldirilishi kerak.
Lehimlash temiridan foydalanib, kesilgan tomondan, bosim o'lchagich vidalanadigan gaykani lehimlang. Biz g'altakni hosil bo'lgan trubaga aylantiramiz va unga 18x6 kauchuk shlangni qo'yamiz. Shlangning uchini konus ostida keskinlashtiramiz, shunda u sham teshigiga kiradi. Asosan, hammasi shu.
Bunday qurilmadan foydalanish juda oddiy: shlangning uchini silindr blokidagi teshikka soling, bosimni o'lchang.
G'altak aylanib o'tish valfi vazifasini bajaradi, ya'ni siqish zarbasidagi yuqori o'lik markazda yuzaga keladigan eng yuqori bosim bosim o'lchagichga yoziladi. Ko'rsatkichlarni tiklash uchun siz shunchaki g'altakni bosishingiz kerak.
Albatta, bu juda oddiy variant. Shlangi trubaning o'lchamiga to'liq mos kelishi kerak. Ishonchliligi uchun kichik diametrli metall qisqichlardan foydalanish mumkin. To'g'ri, g'altakga o'tish va ko'rsatkichlarni tiklash uchun ularni har safar olib tashlash kerak bo'ladi.
Bundan tashqari, shlangning oxiridagi shamlar bilan bir xil diametrli va bir xil ipli guruch adapterlarini olishingiz mumkin. Bunday adapterni teshikka burab, siz siqishni aniq o'lchanishiga ishonch hosil qilasiz.
E'tibor bering, olingan natijalarni yuz foiz to'g'ri deb hisoblash mumkin emas - siqish darajasi turli xil dvigatel ish rejimlarida o'zgaradi.
Agar silindrlar orasidagi tafovut minimal bo'lsa, bu jiddiy muammolarni ko'rsatmaydi. Agar siz ko'rsatkichlar haqiqatan ham me'yordan jiddiy chetga chiqayotganini ko'rsangiz (standart qiymat ko'rsatmalarda ko'rsatilgan), unda bu aniqlanishi kerak bo'lgan bir qator muammolarni ko'rsatadi.
Bundan tashqari, siqishni turli birliklarda o'lchash mumkin - paskallar, atmosferalar, kvadrat santimetr uchun kilogramm va boshqalar. Shuning uchun, siz ishlab chiqaruvchi ko'rsatgan bir xil o'lchov birliklari bilan bosim o'lchagichni tanlashingiz kerak, shunda keyin natijalarni dekodlash va ularni bir shkaladan ikkinchisiga o'tkazishda azob chekmaslik kerak.
Siqilish o'lchagichsiz silindrda siqishni qanday o'lchash haqida video.
Yuklanmoqda…
