Seat Arona - (deyarli) mukammal krossover

SUV va krossoverlar uchun moda charchatadi. Har bir ishlab chiqaruvchi ushbu segmentlarda yangi mahsulotlar bilan maqtanadi, doimiy qurol poygasi mavjud, garchi "qurollar" "shaxsiylashtirish" so'zi bilan almashtirilishi kerak. Bunday transport vositalarining individual xususiyati, ularning maksimal ko'p qirraliligi va o'ziga xos, jozibali ko'rinishi bunday transport vositalarini loyihalashda eng muhim masalalardir. Butun dunyo bo'ylab yuqori klirensli avtomobillar bozori bosh aylantiruvchi sur'atlarda o'sib bormoqda. Yil davomida ko'plab bunday dizaynlarni sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'lgan holda, ularni ko'proq va kamroq muvaffaqiyatli bo'lganlarga bo'lish oson. Ammo savol shundaki, qaysi krossover va SUV yaxshiroq? Va nima uchun? Darhaqiqat, har bir haydovchi o'zining ushbu ikki segmentdagi orzusidagi mashinasiga ega bo'lishi kerak bo'lgan fazilatlar to'plamini nomlashi mumkin edi. Biz yaqinda yangi Seat Aron taqdimoti uchun Barselonaga borganimizda, biz hech qanday maxsus narsani kutmagan edik - shunchaki navbatdagi krossover. Hech birimiz "Ibiza on Springs" bizni bunday katta syurpriz qilishini his qilmagan edik. To'g'ri, biz "mukammal krossover" yorlig'ini bera olmaymiz, lekin bizning fikrimizcha, bu nom bilan bog'liq ko'p narsa yo'q edi. 

Bir qarashda DNKni joylashtiring

Leon modellarining hozirgi avlodi taqdim etilganidan beri Seat brendi sport xarakteriga ega avtomobillar ishlab chiqaruvchisi sifatida qabul qilinmoqda. Dinamik, ammo unchalik murakkab bo'lmagan chiziq ko'zni tortadi va bu erda va u erda paydo bo'ladigan sport aksanlar munozarali emas, hatto bo'g'iq. Muvaffaqiyatli Leondan so'ng, unga juda o'xshash yangi Ibiza, vaqti keldi Horun.

Seat krossoveri bozor tendentsiyalariga amal qilishi kerak edi: u ikki rangli kuzov rangini, uch xil versiyada tom ranglarini tanlash imkoniyatini taqdim etadi. Alkantara bilan kombinatsiyani o'z ichiga olgan yettita qoplama dizayni mavjud, shuningdek, 16 dyuymli qotishma g'ildiraklardagi oltita 18 dyuymli - bu modelda ko'proq g'ildiraklar o'rnatilgan bo'lsa-da, u o'zining tashqi ko'rinishiga ko'proq e'tibor qaratadi.

Siluet kichikroq Ibizaga juda o'xshaydi, biroq erni tozalashning 19 sm ga ortishi va C ustunidagi Chrome X nishoni kabi o'ziga xos xususiyatlar tufayli ikkita model shubhasizdir. Aronaning silueti energiyaga to'la. Qizil va to'q sariq kabi yorqin ranglarda ajoyib ko'rinadi, bu esa bu ijobiy tajriba izlayotgan faol odamlar uchun avtomobil ekanligini ta'kidlaydi. Seatning bir necha yillardan beri o‘ziga xos belgisi bo‘lib kelgan uchburchak faralar dinamik xarakterni ta’kidlaydi. Old bamperning o'zi, boshqa SEAT modellari bilan solishtirganda, brendning stilistik konventsiyalariga muvofiq ishlab chiqarilgan va bamperlar va eshiklarning pastki chetlari qora plastik astar bilan himoyalangan. Deraza chizig'i A ustunidan muntazam ravishda o'tadi va orqa eshik tutqichining balandligiga ko'tarilib, manevr paytida ko'rinishni cheklamasdan yanada dinamik ko'rinish beradi. Tom chizig'i, garchi B ustunidan biroz egilgan bo'lsa-da, juda tekis bo'lib, bu orqa yo'lovchilar uchun bo'sh joy miqdoriga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Orqa eshigi tomga o‘rnatilgan spoylerga ega va biz sinovdan o‘tkazgan FR sport versiyasidagi orqa bamper kumush alyuminiy ko‘rinishga ega va egizak trapezoidal egzoz quvurlari ham taqlid qiladi. Bu erda qandaydir "da'vo" borligiga qaramay, bularning barchasi hayratlanarli darajada go'zal, uyg'un bir butunlikni keltirib chiqaradi. Arona uning o'ziga xos jozibasi bor - u irqiy ko'rinadi va shu bilan birga yuzga tabassum olib keladi. Bu ham o‘yinchoq mashinaga o‘xshamaydi. Bu haqiqatan ham katta krossover.

Qattiq, ammo ehtiyotkorlik bilan bajarilgan

Arona interyerdagi aksariyat uslubiy qarorlarni Ibizadan qabul qildi, garchi hamma narsa bir xil bo'lmasa ham. Tugatish materiallari qattiq, lekin chiroyli tarzda katlanmış. DA FR versiyasi asboblar paneli va eshik panellarining ba'zi tafsilotlari qizil ip bilan tikilgan, ammo bu, albatta, teri emas.

Ibiza'dan allaqachon tanish bo'lgan sakkiz dyuymli displey optimal joyda joylashtirilgan, u erdan uning funktsiyalarini boshqarish oson. Biroq, funktsiyalar soni va menyuning mantig'iga ko'nikish biroz vaqt talab etadi.

Nima etishmayotgan edi? Masalan, virtual kokpit tipidagi raqamli soat, hatto ushbu segmentdagi avtomobillarda ham tobora ko'proq foydalanilmoqda. Soatlar orasidagi raqamli displey, hatto qo'shimcha haq evaziga ham, rangli bo'lishi mumkin emas. Afsuski, hatto Alcantara qoplamasi bilan eng yuqori versiyada ham haydovchi o'rindig'ida sozlanishi bel tayanchi yo'q.

Yo'lovchi o'rindig'ining balandligi sozlanishi, simsiz induksion zaryadlash moslamasi, qora qoplamani tanlash yoki avtomobilning BEATS® markali audiotizimining afzalligi. Ichkarida haydovchi, old yo'lovchi, orqa o'rindiqlar va 400 litrli yukxona uchun hayratlanarli darajada ko'p joy mavjud. Seat Aron uchun bagaj bilan bir haftalik ta'tilga chiqish juda qiyin. VAG avtomobillarida bo'lgani kabi, ushbu model uchun qo'shimcha jihozlar ro'yxati ham juda uzun, bu bizga avtomobildan kundalik foydalanish uchun zarur bo'lgan variantlarni erkin tanlash imkonini beradi. Mashina qoniqarli ichki sifatni, old va orqada katta hajmdagi joyni, keng bagajni va etarlicha keng jihozlarni taklif etadi. Va bunday afzalliklar to'plami bizni juda hayratda qoldirdi.

Haydashda - qancha ko'p bo'lsa, shuncha yaxshi

Biz 1.5 ot kuchiga ega 150 TSI dvigatel va mexanik uzatmaga ega FR versiyasining g'ildiragiga o'tirganimizda, biz haydashda juda ijobiy tajriba kutgan edik. Ushbu modelning ochilishi paytida Polshada na FR versiyasi, na 1.5 dvigatel mavjud emasligini bilganimizdan so'ng, bizning ishtiyoqimiz soviydi. Shunday qilib, biz ushbu uskuna bilan qisqa masofani bosib o'tishga qaror qildik va keyin uni sotib olishingiz mumkin bo'lganiga o'zgartirdik.

FR versiyasi qo'shimcha ravishda Performance Package - 18 dyuymli g'ildiraklar va avtomobildan foydalanish uslubini o'zgartiruvchi SEAT Drive Profile tizimi bilan jihozlangan. Va agar kimdir bir muncha vaqt o'tgach Aron sotib olishni rejalashtirsa va bu mashinaga taxminan 100 000 PLN sarflashi mumkin bo'lsa, bunday "o'rnatish" uni albatta qoniqtiradi. Kichkina krossover tom ma'noda haydashga tayyor, juda jasorat bilan burilish va juda samarali tezlashadi. Yuqori tezlikda yugurish kapot ostidan keladigan bezovta qiluvchi shovqinlarni o'z ichiga olmaydi va faqat old g'ildirakli bo'lishiga qaramay, Arona oldindan aytib bo'ladigan va dinamik ko'rinishni chinakam dinamik haydashga aylantiradi. Agar biz Aronani sotib oladigan bo'lsak, u FR versiyasida va 1.5 TSI dvigateli bilan bo'lar edi.

Ammo keling, "hozircha" mavjud bo'lgan narsalarga qaytaylik. Keyingi tanlov 1.0 ot kuchiga ega 115 TSI dvigateli qo‘lda uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan edi. Va bu shaharda tejamkor haydash uchun etarli bo'lsa-da, soatiga 120 km dan yuqori tezlikda, ayniqsa, juda yaxshi 1.5 birlikdan o'tgandan so'ng, bitta silindrning etishmasligi sezilarli. Biroq, SEAT Drive Profile to'plami uchun qo'shimcha haq to'lashni tavsiya qilamiz, bu esa avtomobilni yanada ijobiy his qilish imkonini beradi. Dvigatel 1.0 115 ot kuchiga ega versiyada. yetti pog'onali DSG avtomat uzatmalar qutisi ham mavjud yagona bo'ladi. Bir muncha vaqt o'tgach, taklifga 1600 cc dizel ham qo'shiladi, lekin yuqori narx va nisbatan past yoqilg'i tejamkorligi tufayli, ayniqsa shaharda haydashda, Polshada unchalik mashhur bo'lmaydi. Xulosa qilib aytganda: 1.0 dvigatel 115 ot kuchiga ega. etarli, ammo biz tezroq haydashni yaxshi ko'radiganlarga sabrli bo'lishni va FR 1.5 TSI versiyasini kutishni tavsiya qilamiz.

Biz eng arzon emasmiz, lekin eng qimmat ham emasmiz.

Seat Aron narxlari ro'yxati 1.0 ot kuchiga ega 95 TSI dvigatelli Referent versiyasi bilan ochiladi. va besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi. Ushbu mashinaning egasi bo'lish uchun siz kamida 63 500 PLN sarflashingiz kerak. Ushbu narxda biz boshqa narsalar qatorida Front Assist, Hill Hold Control, 6 xavfsizlik yostiqchasi, elektr oynalar va nometall, qo'lda konditsionerni olamiz.

Va raqobatdosh modellarning narxi qanday? Hyundai Kona ning asosiy versiyasi 73 990 PLN turadi, Opel Mokka X 73 050 PLNdan boshlanadi va Fiat 500X kamida 57 900 PLN turadi. Arona asosiy versiyada qoziqning o'rtasida joylashgan. Hozirgi vaqtda 1.0 TSI 115 ot kuchiga ega dvigatelga ega Xcellencening eng yuqori versiyasi. va DSG avtomat uzatmasi 83 900 PLN dan boshlanadi va to'liq yangilangandan so'ng uning narxi 103 000 PLN dan oshishi mumkin. Biroq, keyin u mashinaga to'liq kalitsiz kirish, bepul yangilanishlar bilan Evropa xaritasi bilan navigatsiya, BEATS® audio tizimi yoki 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar va ikki rangli kuzov bilan jihozlangan.

Biz FR versiyasi uchun narxlar ro‘yxatini intiqlik bilan kutmoqdamiz, uning narxi boshqa modellar kabi Excellence versiyasi bilan bir xil bo‘lishi mumkin. Shuningdek, biz 1.5 TSI dvigatelli versiya uchun takliflarni kutmoqdamiz. Va bu avtomat uzatma bilan bo'lmasligi achinarli.

Ispaniyalik temperament yuqoriroq bo'lib qoldi

Arona, albatta, ko'plab muxlislarni topadi - u yangi, dinamik va baquvvat ko'rinadi. Bu shunday qilinganki, ko'p ayblab bo'lmaydi, ayniqsa Seat of Ibiza shahridan kelib chiqqanimizni eslasak. TSI litrli dvigatel bilan ham Seat krossoveri munosib ishlashni taklif etadi va yaqinlashib kelayotgan 1.5 litrli dvigatel raqobatchilardan ancha ustun bo'lgan imkoniyatlarni taqdim etadi. Ushbu mashinaning to'liq g'ildirakli versiyasini orzu qilish mumkin emas, lekin aslida, to'liq g'ildirakli haydovchi barcha buyurtmalarning faqat kichik qismini tashkil qilishi mumkin. Eng muhimi, Arona tashqi ko'rinishi kabi yaxshi minadi, ko'p joy taklif qiladi va o'tkinchilarning e'tiborini tortadi. Krossoverning tijorat muvaffaqiyatiga kelsak, bu Seat modeli unga mo'ljallangan ko'rinadi. Bitta savol shuki, "krossover" haqida o'ylagan polshalik xaridorlar "Seat Arona" haqida o'ylashni xohlashadimi?