Seat Ibiza ST - pulni tejash usuli

Ibiza ST kichik Seatning eng katta va eng amaliy versiyasidir. Yo'lovchilar va bagaj uchun ko'proq joy taklif qilib, ushbu modelning chaqqonligi va go'zalligini saqlab qoladi.

Menga Ibiza’ning qisqacha versiyasi yoqdi – menga g‘ildirak ortidan dinamik taassurot qoldiradigan ixcham, qattiq mashinalar yoqdi. Odatda uzunroq stansiya vagonlari bo'lsa, bu tuyg'u qiyin. Ayni paytda, Ibiza, o'zining ixcham mujassamlanishida muvaffaqiyatga erishdi.

Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.

Sinov mashinasining ichki qismi ham qiziqarli tarzda bezatilgan. Umuman olganda, bu juda oddiy, ammo qiziqarli kuzatilgan asboblar paneli unga individual xususiyatni beradi. Asimmetrik asboblar paneli ikkita aniq qarama-qarshi rangdagi plastmassadan tayyorlangan. Kreslolarning qoplamasi ham ikki rangli. Shunday qilib, ichki makon bir xil emas. Tunnelda ikkita stakan ushlagich va ikkita kichik javon mavjud. Bundan tashqari, menda yo'lovchi o'rindig'ining tagida yig'iladigan qo'ltiqcha va boshqa qulflanadigan joy bor edi.

Orqa o'rindiqlar tor, lekin u hali ham kichik mashina. Mashinaning o'lchamlarining noqulayligi oldingi o'rindiqlarning orqa o'rindiqlarining tegishli shakli, tizzalar darajasida chuqurchalar bilan kamaytirilishi kerak.

Magistral eng qiziqarli element hisoblanadi. Uning sig‘imi 430 litr, orqa o‘rindiqni yig‘ish orqali uni 1164 litrgacha oshirish mumkin.Magistralning yon tomonlaridagi g‘ildirak arkalari orqasida savat hosil qiluvchi to‘rlar, kamonlarda esa ushlab turuvchi qo‘shaloq rezina lentalar o‘rnatilgan. kichik narsalar. Zaminning burchaklarida polda yukni saqlash uchun to'rni biriktirish uchun ushlagichlar, devorlarda esa yorug'lik va rozetka mavjud.

Yuqori chetida har ikki tomonda ikkita sumka ilgagi mavjud. Qizig'i shundaki, bagaj qopqog'ining chetida ikkita ilgak ham bor. Ular yuk eshigi ochiq holda ishlatilishi mumkin, lekin har biriga faqat 1,5 kg osib qo'yish mumkin. Yana bir qiziqarli xususiyat - bagaj bo'limi qopqog'i ostida o'rnatilgan tortma. Bu katta emas, lekin kichik narsalar uchun juda yaxshi. Yana bir afzallik shundaki, magistralning pastki qismiga qaraganda, bunday bo'limga kirish osonroq.

Tasdiqlangan versiyada Ibiza nafaqat keng, balki tejamkor. 1,6 TDI dvigatel kaput ostida joylashgan. U 105 ot kuchiga ega. va maksimal aylanish momenti 250 Nm. Dvigatel juda jim va chaqqon. Mashina kuchli birlikdan kutganimdan ko'ra ko'proq dinamikani taqdim etadi. Bu, asosan, kichik yuk bilan harakatga tegishli - haydovchi yolg'iz yoki bitta yo'lovchi bilan sayohat qilganda. Ibiza ST xetchbek kabi mustahkam osma va aniq boshqaruv tizimiga ega bo‘lib, bu moslashuvchan dvigatel bilan birgalikda ancha dinamik haydashdan zavqlanish imkonini beradi. Agar kerak bo'lsa, ESP stabilizatsiya tizimi haydovchiga yordam beradi, ammo uni tunneldagi tugmalardan biri yordamida o'chirib qo'yish mumkin.

Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.