BMW Z8 - retro superkar
Gullwing nomi bilan tanilgan Mercedes-Benz 300SL jahon avtomobilsozlik sanoati tarixiga abadiy kirdi. Asosan tananing benuqson chiziqlari va ko'zni qamashtiruvchi eshiklari tufayli. Mashina juda qimmat, juda tez va zamonaviy edi. Uning raqobatchisi kabi BMW 507.
Albrecht von Hertz tomonidan ishlab chiqilgan texnologiya mo''jizasi 1956-1959 yillarda kichik seriyalarda ishlab chiqarilgan. Chiqarilgan nusxalarning umumiy soni chorak mingdan zo'rg'a oshdi. Buning ajablanarli joyi yo'q - bu faqat dunyodagi eng boy odamlar uchun mo'ljallangan mashina edi.
Ko'p yillar davomida BMW, o'z mavqeiga qaramay, ushbu noyob avtomobil uchun munosib vorisi yo'q edi. O'tgan asrning oxirigacha. 1999 yilda BMW Z8 ishlab chiqarila boshlandi, u nafaqat ajoyib narxiga, balki dizayniga ham tegishli bo'lgan 507-ning ma'naviy merosxo'ri bo'ldi.
U juda qimmatga tushdi (128 360 dollar) va Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche va boshqa superkarlar bilan raqobatlashdi. Bundan tashqari, u tashqi ko'rinishi bilan hayratlanarli edi. U o'zini Ferrari kabi irqiy va tajovuzkorona ko'rsatmadi va boshqa BMW modellariga majburan murojaat qilishga urinmadi. U noyob edi. Mutaxassislar buni sovun qutisi deb atashlari mumkin, ammo daniyalik stilist Henrik Fiskerning mahoratini inkor etib bo'lmaydi, u o'zining ajoyib tebranish hissini namoyish etdi.
07 yilda Tokioda va bir yil o'tib Detroytda namoyish etilgan BMW Z1997 kontseptsiyasi ajoyib taassurot qoldirdi, natijada u ishlab chiqarishga kiritildi. Ishlab chiqarish versiyasi, avtosalonlar uchun tayyorlangan tuyulgan kabi, alyuminiydan qilingan va dizaynerlar vazn taqsimotining ideal nisbati 50:50 bo'lishini ta'minlashga harakat qilishdi, bu juda yaxshi quvvat bloki bilan birgalikda rodsterga ruxsat berdi. kuchli quvvat blokini kafolatlaydigan yuqori tezlikda ham ishonchli haydash.
Kaput ostida joylashgan kuchli V8 dvigateli 4,9 litr hajmga ega va 400 ot kuchiga ega edi. va 500 Nm, bu og'ir avtomobil uchun ajoyib ishlashga erishish imkonini berdi. Yuzlab tezlashtirish uchun taxminan 4,5 soniya kerak bo'ldi va maksimal tezlik soatiga 250 km atrofida cheklangan edi, bu esa ushbu turdagi avtomobillarda kamchilik deb hisoblanishi mumkin. Yaxshiyamki, blokadani olib tashlash mumkin, keyin Z8 tezroq ketadi - hatto soatiga 300 km. BMW M5 (E39) bir xil quvvat blokiga ega bo'ldi, shuning uchun agar siz bunday modelni sotib olsangiz, raqobatdosh Ferrari-ga qaraganda ehtiyot qismlarni olish osonroq bo'ladi.
Avtomobil, 5 va 7 seriyali modellarda qo'llanilgan texnologik yutuqlardan foydalanganiga qaramay, yangi va nafis ko'rindi. Ichki makon, ayniqsa, markazda joylashgan soat va tejamkor retro uslubidagi bezaklar (rul, markaziy konsoldagi tugmalar, o'chirish va burilish signallari tutqichlari) bilan ajoyib edi. Ushbu uslubga qaramay, salonda ko'plab zamonaviy echimlar yashiringan: GPS, mashhur Harman Kardon brendining kuchli audio tizimi (10 dinamik, 250 Vt kuchaytirgich) va telefon.
Z8-da zaxira yo'q edi, ammo bu ochiq-oydin dizayndagi nuqson emas, balki o'ylab topilgan protsedura: BMW maxsus ishlab chiqilgan Run-Flat shinalarini oldi, bu shikastlangandan keyin bir martada 500 km masofani bosib o'tish imkonini berdi. tezligi 80 km/soatgacha. Bagaj, BMW sotuvchilari fikriga ko'ra, o'zlari bilan ikkita golf sumkasi va birinchi tibbiy yordam to'plamini olib ketishga imkon berdi.
Ishlab chiqarish tugashidan bir yil oldin, 2002 yilda Alpina Z8 debyut qilindi, u ilgari ma'lum bo'lgan olti pog'onali mexanik va kichikroq dvigatel o'rniga avtomatik uzatmaga ega edi - birlik biroz qisqartirildi - 4,8 litrgacha. Quvvat ham kamaydi - 375 ot kuchigacha. Ushbu versiyadagi avtomobil asosan Amerika bozoriga qaratilgan edi.
BMW Z8 ning reklamasi katta voqea bilan boshlandi - "Dunyo etarli emas" filmida Pirs Brosnan Jeyms Bond bu yovuz otni egarlagani kabi. Biroq, sotuvlar ajablanarli emas edi. Avtomobil to'rt yil davomida (1999-2003) ishlab chiqarilgan va shu vaqt ichida 5700 ga yaqin nusxa konveyerdan chiqib ketgan, ularning yarmi AQShga etib kelgan va u erda 2006 yilgacha sotilgan. Taqqoslash uchun, Ferrari 360 ikki barobar ko'p parchalangan.
Garchi BMW Z8 o'zi taklif qilgan ishlash bo'yicha raqobatga nisbatan juda qimmat bo'lsa-da, u o'zining retro uslubi va ajoyib mahorati bilan hayratga tushdi. Mashina bestsellerga aylanmaganligi sababli, bugungi kunda, 507 kabi, u katta qiymatga ega. Juda yaxshi holatda mashina uchun 80-100 ming to'lash kerak. evro, bu o'n yil oldingi yangi nusxasi bilan deyarli bir xil. Taqqoslash uchun, Ferrari 350 Modena Spider F1 kapotida afsonaviy ot o'rnatilgan ajoyib, tezkor sport avtomobili 40-60 ming turadi. evro. Albatta, biz xuddi shu ishlab chiqarilgan yili va kam yurish bilan nusxalari haqida gapiramiz. BMW Z8 ajoyib narx yorlig'iga ega va ishonchim komilki, u har yili yanada qimmatlashadi. Biroq, buning ajablanarli joyi yo'q: nufuzli brend, ishlab chiqarilgan oz sonli nusxalar, shuningdek, bu ajoyib dizayn.
