C-class Sedan va plaginli gibrid haydovchiga ega Station vagon. Elektr tortishda 100 km dan ortiq yugurish
Yangi avlod C-Class premyerasidan ko'p o'tmay, assortimentga C 300 e Saloon va C 300 e Estate variantlari qo'shiladi, ular plagin gibrid haydovchiga ega birinchi variantlardir. Orqa aks havo suspenziyasi tufayli o'z-o'zidan tekislash ikkala versiyada ham standartdir.
C 300 e-ni faqat kundalik yo'nalishlarning ko'pchiligida "elektr bilan" haydash mumkin - yonish dvigateliga ehtiyoj sezmasdan. Bu elektr diapazonining 100 km dan oshishi va 95 kVt (129 ot kuchi) elektr quvvati bilan bog'liq. Plug-in gibrid haydovchi M 2 4 silindrli benzinli dvigatelning 254 litrli versiyasidan foydalanadi.Rekuperatsiya sekinlashganda yoki pastga tushayotganda kinetik energiyani tiklash imkonini beradi. Maksimal energiyani qayta tiklash quvvati 100 kVt dan ortiq.
Marshrutga asoslangan aqlli uzatish strategiyasi eng mantiqiy bo'lgan joyda 100% elektr haydashni faollashtiradi. Strategiya navigatsiya ma'lumotlari, topografiya, tezlik chegaralari va butun rejalashtirilgan marshrut bo'ylab harakatlanish sharoitlari kabi omillarni hisobga oladi. Agar haydovchi energiyaning tiklanish intensivligiga ta'sir qilmoqchi bo'lsa, u haydash paytida eshkaklardan foydalanishi mumkin - u tiklanishning uchta darajasidan birini tanlashi mumkin (sport rejimiga taalluqli emas). Misol uchun, D-rejimida avtomobil "bir pedal" harakatiga ega: oyog'ingizni gaz pedalidan olganingizda, u etarlicha sekinlashadi, ko'pincha gidravlik oyoq tormozini ishlatish shart emas. Drayv strategiyasi yordamchi tizimlarning sensorlari bilan o'zaro ta'sir qiladi va shu tariqa haydovchini ko'plab haydash holatlarida samarali qo'llab-quvvatlaydi.
Shuningdek qarang: haydovchilik guvohnomasi. Imtihon yozuvini ko'rishim mumkinmi?
Oldingisiga nisbatan yuqori voltli C 300 e akkumulyatorining joylashuvi amaliy afzalliklarni ta'minlaydi - yukxonada endi "qadam" yo'q, lekin u uzoqroq va katta hajmli narsalarni olib yurish mumkin. Bu o'zgarish, ayniqsa, Estate versiyasida sezilarli bo'lib, bu erda yuklash polining uzunligi 63 mm ga 1043 mm gacha oshirildi. Uzun bo'yli ichimlik qutilari rolikli panjurlar ostida osongina o'rnatilishi mumkin. Oldingisiga nisbatan bagaj hajmi 45 litrga ko‘payib, 360 litrni tashkil etdi va orqa o‘rindiqlar buklangan holda C 300 e Estate 1375 litrgacha (+40 litr) sig‘imga ega.
Narxlar mos ravishda 220 300 PLN (C 300 e Limuzin) va 227 000 PLN (C 300 e Estate) dan boshlanadi. Vaqt o'tishi bilan plaginli gibrid dizel dvigatelga ega C-Class variantlari paydo bo'ladi.
C-Class ning yangi versiyalarining texnik ma'lumotlariga qisqacha sharh:
300 e bilan Limuzin | 300 dan va stansiyasi vagon | ||
Yomonlik | cc | 1999 | |
Maksimal dvigatel kuchi | kW/ Km | 150/ 204 | |
в | ish/min | 6100 | |
Dvigatel momenti, benz. | Nm | 320 | |
в | ish/min | 2000-4000 | |
Maksimal dvigatel kuchi | kW/ Km | 95/ 129 | |
Dvigatel momenti | Nm | 440 | |
в | ish/min | 2100 | |
Tizim quvvati | kW/ Km | 230/ 313 | |
Tizim momenti | Nm | 550 | |
Maksimal tezlik | km / soat | 245 | 240 |
Elektr rejimida tezlik | km / soat | 140 | |
Tezlashtirish 0-100 km / soat | s | 6,1 | 6,2 |
Birlashtirilgan yoqilg'i iste'moli, vaznli (WLTP) | l / 100 km | 0,6-0,8 | 0,6-0,8 |
CO chiqindilari2 vaznli kombinatsiyalangan tsikl (WLTP) | g / km | 13-17 | 14-19 |
Kombinatsiyalangan quvvat iste'moli (WLTP) | kVt / soat | 20,8-23,3 | 21,6-24,1 |
Elektr pechka (EAER aralash; (WLTP) | km | 99-111 | 95-107 |
ning narxi | qotish | 220 300 | 227 000 |
Shuningdek qarang: Peugeot 308 stansiya vagoni
