Shelby Cobra 427 sinov drayveri, Dodge Viper RT / 10: S qo'pol kuch

Kobra o'rnatilgan klassik - noyob va qimmat. Viper bir bo'lish uchun fazilatlarga egami?

Poygachi va parrandachi Kerol Shelbi bir paytlar dunyoni eng shafqatsiz rodster Cobra 427 bilan xursand qilgan edi. Uning shafqatsiz kuch namoyishi sifatida qonuniy davomchisi Evasive Viper RT/10 hisoblanadi.

Ushbu maqolaning g'oyasi tahririyatdagi barchani ilhomlantirdi: Cobra vs. Viper! 90 yoshli tarixdan oldingi AC Cars va Shelby American (ular bilan birgalikda Carl Shelby tomonidan yaratilgan) 10 merosxo'rlariga qarshi monster. Ikkala ilonning zahari hali ham ishlayotganligini tekshiring. Va, albatta, chunki biz VXNUMX Viper sport avtomobili klassik bo'lish imkoniyati bor-yo'qligini aniq bilmoqchimiz.

Ushbu voqea yozilmagan bo'lib qoladi. Istisno tariqasida, bu ob-havoning oldindan aytib bo'lmaydigan injiqliklari (yomg'irda juda ko'p ot kuchiga ega bunday chiqish umuman aqlga sig'maydi) yoki ishtirokchilarning to'liq jadvali tufayli emas edi. Yo'q, muammo boshqacha edi: haqiqiy Cobra 427 ni har bir burchak atrofida topish mumkin emas. Koleksiyon sahnasini biluvchilar Germaniyadagi 30 ta mashina haqida, shu jumladan oldingi Cobra 260 va 289-lar haqida gapirishadi va har bir egasi yaqinda etti raqamga baholangan mashinani sinovdan o'tkazmaydi.

Ehtimol, bir chimdikda siz hali ham nusxasini ko'rsatishingiz kerakmi? 1002 original Shelby Cobra-ga, asosan, 40-yillardan beri ushbu mashinada o'zlarini sinab ko'rgan son-sanoqsiz ishlab chiqaruvchilarning 000 (!) Nusxalari qo'shiladi. Bu assortiment 80 ot kuchiga teng arzon plastik o'rnatish to'plamlaridan iborat. deb nomlangan vakolatli nusxalarga, ularning ba'zilarida 100 yilgacha bo'lgan shassi raqamlari borligi aytiladi (sotib olishda ehtiyot bo'ling!).

Ehtimol, boshqa hech qanday klassik mashinada asl va soxta o'rtasidagi chiziq juda nozik emas. Dizaynimizning murakkabligi ham shundan iborat: Kobra tarixini o'rganish - bu model atrofida to'plangan ko'plab afsonalarni hisobga olsak, bu oson ish emas - aniq aytganda, sizga faqat haqiqiy Shelby avtomobili kerak. . Yoki umuman emas.

Oxir oqibat hal qiluvchi yordamga "Kobra" muxlislari emas, "Viper" muxlislari kelishdi. Ma'lum bo'lishicha, Viperclub Deutschland prezidenti Roland Tübezing Shtutgartga nafaqat birinchi avlod Viper RT / 10 ni, balki burchakda yashovchi toza Kobra 427 ni ham olib kelishga muvaffaq bo'lgan. Nega biz undan darhol so'ramadik? Keyingi safar biz buni qilamiz, deb va'da beramiz.

Kuchli tezlashtirish

Bir necha kundan keyin biz kelishilgan uchrashuv joyidamiz. Son-sanoqsiz yo'l-yo'riqlar va'da qilganidek, Svabiya Yura tog'lari haqiqatan ham odamsiz bo'lgan to'g'ri yo'l. Ammo keksa va yosh o'rtasidagi duelga o'tishdan oldin, uchuvchilarning raqiblari bilan tanishish uchun vaqti kam. Shelbining 1962-yildagi birinchi 260-yilgi Kobrasi va keyingi Cobra 289-ning (yaxshi korpusi Britaniyaning AC Ace yoʻltanlamasidan olingan) yupqa, Barchettaga oʻxshash alyuminiy figurasidan 1965-yilgi 427-yildagi zamonaviy Kobra misolida. ancha kengroq qanotlari va hatto kattaroq og'zi bilan yanada massiv va juda agressiv mashina chiqdi. Aslida, katta blokli Ford V8 dvigatelining shafqatsiz kuchi uni boshqa yo'l bilan to'plashi qiyin edi. Ish hajmi dastlabki 4,2 litrdan etti litrgacha, quvvat esa 230 ot kuchidan 370 ot kuchiga oshdi. Biroq, ushbu modelda barcha quvvat ma'lumotlari juda farq qiladi. Qanday bo'lmasin, Car and Driver jurnali 1965 yildagi 0 soniyada 100-4,2 km/soat tezlikni 160 va roppa-rosa 8,8 soniyada XNUMX km/soat tezlikka ega bo'lgan raqobatchilarni topdi», - deya qo'shimcha qiladi egasi Andreas Meyer.

Bizning e'tiborimiz agressiv Cobra modeliga juda o'ziga xos tarzda moslashtirilgan ikki o'rindiqli yo'ltanlamas Viperga qaratilgan. Bunga, ehtimol, o'sha paytda Qo'shma Shtatlarda topilishi mumkin bo'lgan eng katta dvigatel - deyarli 10 ot kuchiga ega sakkiz litrli V400 qo'shilgan. Chrysler muhandislari Kerol Shelbining maslahatiga aniq ishonishdi, u "Amerika sport avtomobili uchun joy almashtirish hech qachon etarli emas" degan qatorda bir narsa aytdi.

Dastlab yirik pikaplar va SUVlar uchun cho'yandan yasalgan qishloq xo'jaligi dvigateli bo'lgan, kengligi 1,90 m bo'lgan plastik qoplamali yig'in o'sha paytda Chryslerning sho''ba korxonasi bo'lgan Lamborghini'da nozik silliqlashdan o'tadi. Oddiy Amerikaning asosiy dizayni - ko'taruvchi novdalar va har bir yonish kamerasiga ikkita valf orqali valfni ishga tushirish - haqiqatan ham o'zgarishsiz qolmoqda, ammo endi blok va silindr boshlari engil qotishma bilan quyiladi va dvigatel odatda ko'p portli yonilg'i quyish va o'zgartirilgan moy bilan jihozlangan. aylanish. . Ko'rinishidan, bir qator tezkor sprint hayvonlarini yaratish va ishga tushirish uchun boshqa hech narsa talab qilinmagan.

Birinchi sinovda bizning guruhimizdagi Sport Auto jurnalining hamkasblari 1993 yilda 5,3 dan 0 km / soatgacha tezlashtirish uchun 100 soniya vaqtni va 11,3 soniyadan 160 km / soatgacha tezlashishni, shuningdek, eng yaxshi natijani o'lchashdi. katalitik konvertorli va oldingi dvigatelli avtomobil uchun dastlabki va oraliq tezlashtirish uchun ushbu qiymatgacha. "Ko'proq mumkin", deb tabassum qiladi Fieldershtadtlik egasi Roland Albert, uning 1993 yildagi modeli to'g'ridan-to'g'ri Qo'shma Shtatlardan olib kelingan, buni Germaniyada sotiladigan ikkita quvurli modellarning orqa tomonida majburiy ravishda almashtirilgan yon susturucular tasdiqlaydi. Raqamli ma'noda, odam o'zining Viper kuchini 500 ot kuchiga ba'zi o'zgartirishlardan keyin aniqlaydi.

Filtrsiz haydash

Birinchi raund Kobraga tegishli. Andreas Meyer menga kalitni uzatadi va hech bo'lmaganda tashqi tomondan xotirjam va beparvo ko'rinadi. "Hammasi aniq, shunday emasmi?" Ha, bu tushunarli, men o'zimni eshitaman va umid qilamanki, men har kuni bir million evroga mashina haydab ketyapman. Men o'rnimdan turaman, qattiq o'rindiqqa o'tiraman va oldimda ikkita katta va beshta kichikroq dumaloq Smit qurilmasini ko'raman. Shuningdek, Triumph TR4 ni eslatuvchi shpindel yupqa rul.

Mayli, keling, isin. Etti litrli V8 o'zining mavjudligini to'p ovozi bilan e'lon qiladi, chap oyog'im debriyajni polga mahkam bosib turadi. Bosing, birinchi vites, boshlang. Endi haddan oshib ketmaylik – lekin yonimda o‘tirgan Meyer taskin beruvchi tarzda bosh irg‘adi, men buni “balki biroz ko‘proq gaz” deb talqin qilaman. Mening o'ng oyog'im darhol reaksiyaga kirishadi ... voy! Kobra buloqlarning old qismini ko'taradi, keng roliklar tortishish uchun orqa tomoni tebranadi va yon o'chirgichlardan dvigatel to'g'ridan-to'g'ri qulog'imizga o'girildi. Yo‘q, bu rodster yo‘lda harakatlanmaydi, uning ustiga sakrab tushadi, uni ulkan maw bilan yutib yuboradi va uning qoldiqlarini titrayotgan orqa ko‘zgusiga karikatura shaklida tashlaydi. Ushbu mashina tezlashtiradigan asosiy kuch, xuddi uchinchi yoki to'rtinchi vitesda bo'lgani kabi, cheksiz ko'rinadi.

Viper-ga tez o'tkazish. Men chuqurroq, qulayroq o'tiraman. Asboblar paneli jihozlangan, vites dastagi joystikga o'xshaydi - bu harakatlanuvchi mashina ekanligini aytmasa ham bo'ladi. Roland Albert o'n silindrli Svabiya Yurasi manzarasi orqali bizni katapult qilishdan oldin, "Aslida, mashinada tortish nazorati, ABS va ESP yo'q", deb eslaydi. Cobra kabi shovqinli va qo'pol emas, lekin shunga qaramay, siz doimo yog'li 335 orqa roliklar haqida qayg'urasiz.Mendan farqli o'laroq, shassi va tormozlar 500 ot kuchidan umuman taassurot qoldirmaganga o'xshaydi. Aytgancha, mening ham quloqlarim. V10 dvigateli chuqur va kuchli eshitiladi, ammo yovvoyi V8ga qaraganda ancha bo'ysunadi.

Va yana - yana filtrlanmagan mashina. Nuqta. Viper Kobraning qonuniy vorisi bo'ladimi? Ha, bu mening barakam.

xulosa

Muharrir Maykl Shreder: Kobraning zahari darhol ishlaydi - uni olishni xohlash uchun uni haydash kifoya. Ammo mahsulotlarning aylanishi va narxi buni, afsuski, imkonsiz qiladi va shaxsan men uchun eslatma maqbul echim bo'lmaydi. Biroq, Viper eng yaxshi ajablanib. Hozircha bu kuchli rodsterni kam baholadik - zotli, asossiz va tez, shunday bo'lishi kerak edi.

Matn: Maykl Shreder

Surat: Xardi Muchler

texnik tafsilotlar

AC427 / Shelby Cobra XNUMX	Dodge / Chrysler Viper RT / 10
Ish hajmi	6996 kub	7997 kub
elektr	370 k.s. (272 kVt) 6000 rpmda	394 k.s. (290 kVt) 4600 rpmda
Maksimal moment	650 rpmda 3500 Nm	620 rpmda 3600 Nm
Tezlashma 0-100 km / soat	4,3 s	5,3 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	ma'lumotlar yo'q	ma'lumotlar yo'q
Maksimal tezlik	280 km / soat	266 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	20-30 l / 100 km	19 l / 100 km
Asosiy narx	1 322 000 evro (Germaniyada, 2-qism).	50 dollar (700 AQSh)