Avtomobil generatorining sxemasi

Eng asosiysi generator funktsiyasi - batareya zaryadi ichki yonish dvigatelining elektr jihozlarini batareya va quvvat bilan ta'minlash.

Shuning uchun, keling, batafsil ko'rib chiqaylik generator sxemasiuni qanday qilib to'g'ri ulash kerak, shuningdek, uni o'zingiz tekshirish bo'yicha ba'zi maslahatlar bering.

Generator Mexanik energiyani elektr energiyasiga aylantiruvchi mexanizm. Generatorda kasnaq o'rnatilgan mil bor, u orqali ICE krank milidan aylanishni oladi.

1. Zaryadlanuvchi Batareya
2. Generator chiqishi "+"
3. Kontaktni o'chirish tugmasi
4. Alternatorning sog'lig'ini ko'rsatuvchi chiroq
5. Shovqinni bostirish kondensatori
6. Ijobiy quvvatli rektifikator diodlari
7. Salbiy quvvatli rektifikator diodlari
8. Jeneratorning "massasi"
9. Qo'zg'atuvchi diodlar
10. Statorning uch fazasining sariqlari
11. Dala o'rash manbai, kuchlanish regulyatori uchun mos yozuvlar kuchlanishi
12. Qo'zg'atuvchi o'rash (rotor)
13. Voltaj regulyatori

mashina generatori elektr iste'molchilarini quvvatlantirish uchun ishlatiladi, masalan: ateşleme tizimi, bort kompyuteri, mashina yoritgichi, diagnostika tizimi, shuningdek, mashina akkumulyatorini zaryad qilish mumkin. Yengil avtomobil generatorining quvvati taxminan 1 kVtni tashkil qiladi. mashina generatorlari ishlashda juda ishonchli, chunki ular avtomobildagi ko'plab qurilmalarning uzluksiz ishlashini ta'minlaydi va shuning uchun ularga qo'yiladigan talablar mos keladi.

Jenerator qurilmasi

Mashina generatorining qurilmasi o'zining rektifikatori va boshqaruv sxemasining mavjudligini nazarda tutadi. Jeneratorning ishlab chiqaruvchi qismi, sobit o'rash (stator) yordamida uch fazali o'zgaruvchan tok hosil qiladi, bu esa oltita katta diodlar seriyasi bilan yanada to'g'rilanadi va to'g'ridan-to'g'ri oqim batareyani zaryad qiladi. Muqobil oqim o'rashning aylanadigan magnit maydoni (maydon o'rash yoki rotor atrofida) tomonidan induktsiya qilinadi. keyin cho'tkalar va sirpanish halqalari orqali oqim elektron kontaktlarning zanglashiga olib keladi.

Generator qurilmasi: 1. Yong'oq. 2. Kir yuvish mashinasi. 3. Kasnak. 4. Old qopqoq. 5. Masofaviy halqa. 6. Rotor. 7. Stator. 8. Orqa qopqoq. 9. Korpus. 10. Shlangi. 11. Himoya gilzasi. 12. Kondensatorli rektifikator bloki. 13. Voltaj regulyatorli cho'tka ushlagichi.

Jeneratör avtomobilning ichki yonish dvigatelining oldida joylashgan va krank mili yordamida ishga tushiriladi. Ulanish diagrammasi va avtomobil generatorining ishlash printsipi har qanday avtomobil uchun bir xil. Albatta, ba'zi farqlar mavjud, lekin ular odatda ishlab chiqarilgan tovarlarning sifati, dvigateldagi komponentlarning kuchi va joylashuvi bilan bog'liq. Barcha zamonaviy avtomobillarda o'zgaruvchan tok generatorlari o'rnatilgan bo'lib, ular nafaqat generatorning o'zi, balki voltaj regulyatorini ham o'z ichiga oladi. Regulyator oqim kuchini maydon o'rashida teng ravishda taqsimlaydi, shuning uchun chiqish quvvat terminallaridagi kuchlanish o'zgarmagan paytda generator to'plamining kuchi o'zgarib turadi.

Yangi avtomobillar ko'pincha voltaj regulyatorida elektron blok bilan jihozlangan, shuning uchun bort kompyuteri generator to'plamidagi yuk miqdorini nazorat qilishi mumkin. O'z navbatida, gibrid transport vositalarida generator starter-generatorning ishini bajaradi, shunga o'xshash sxema to'xtash-start tizimining boshqa dizaynlarida qo'llaniladi.

Avto generatorning ishlash printsipi

VAZ 2110-2115 generatorining ulanish diagrammasi

Generatorning ulanish sxemasi o'zgaruvchan tok quyidagi komponentlarni o'z ichiga oladi:

1. Batareya.
2. Generator.
3. Sug'urta bloki.
4. Yonish.
5. Boshqaruv paneli.
6. Rektifikator bloki va qo'shimcha diodlar.

Ishlash printsipi juda oddiy, kontaktni yoqilganda, kontaktni yoqish tugmasi orqali sug'urta qutisi, lampochka, diodli ko'prik orqali o'tadi va rezistor orqali minusga o'tadi. Asboblar panelidagi yorug'lik yonganda, plyus generatorga (qo'zg'atuvchi o'rashga) o'tadi, keyin ichki yonish dvigatelini ishga tushirish jarayonida kasnak aylana boshlaydi, elektromagnit induksiya tufayli armatura ham aylanadi, elektromotor kuch hosil bo'ladi va o'zgaruvchan tok paydo bo'ladi.

Jeneratör uchun eng xavflisi - bu "massa" va generatorning "+" terminaliga metall buyumlar yoki ifloslanish natijasida hosil bo'lgan o'tkazuvchan ko'priklar bilan bog'langan issiqlik qabul qiluvchi plitalarning qisqa tutashuvi.

keyin rektifikator blokiga sinusoid orqali chap yelkaga, diyot plyus va minus o'ngga o'tadi. Lampochkadagi qo'shimcha diodlar minuslarni kesib tashlaydi va faqat plyuslar olinadi, keyin u asboblar panelidagi tugunga o'tadi va u erda joylashgan diod faqat minusdan o'tadi, natijada yorug'lik o'chadi va plyus keyin o'tadi. qarshilik va minusga o'tadi.

Mashinaning doimiy generatorining ishlash printsipini quyidagicha tushuntirish mumkin: kichik to'g'ridan-to'g'ri oqim qo'zg'atuvchi o'rash orqali oqib chiqa boshlaydi, u boshqaruv bloki tomonidan tartibga solinadi va 14 Vdan biroz yuqoriroq darajada saqlanadi. Avtomobildagi generatorlarning aksariyati kamida 45 amper ishlab chiqarishga qodir. Jeneratör 3000 rpm va undan yuqori tezlikda ishlaydi - agar siz kasnaklar uchun fan kamarlarining o'lchamlari nisbatiga qarasangiz, u ichki yonish dvigatelining chastotasiga nisbatan ikki yoki uchdan birga teng bo'ladi.

Bunga yo'l qo'ymaslik uchun plitalar va generator rektifikatorining boshqa qismlari qisman yoki to'liq izolyatsiyalovchi qatlam bilan qoplangan. Rektifikator blokining monolitik dizaynida issiqlik moslamalari, asosan, birlashtiruvchi panjaralar bilan mustahkamlangan, izolyatsiyalovchi materialdan tayyorlangan o'rnatish plitalari bilan birlashtiriladi.

keyin VAZ-2107 rusumli avtomashina misolida mashina generatorining ulanish sxemasini ko'rib chiqamiz.

VAZ 2107 rusumli generator uchun ulanish sxemasi

VAZ 2107 zaryadlash sxemasi ishlatiladigan generator turiga bog'liq. Karbüratörlü ichki yonuv dvigatelida joylashgan VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105 kabi avtomobillarda akkumulyatorni qayta zaryadlash uchun G-222 tipidagi generator yoki uning maksimal chiqish oqimi 55A bo'lgan ekvivalenti bo'ladi. kerak. O'z navbatida, ichki yonish dvigateliga ega VAZ-2107 rusumli avtomashinalar 5142.3771 generatoridan yoki uning prototipidan foydalanadi, bu esa ko'tarilgan energiya generatori deb ataladi, maksimal chiqish oqimi 80-90A. shuningdek, 100A gacha bo'lgan qaytish oqimi bilan yanada kuchli generatorlarni o'rnatishingiz mumkin. Rektifikator bloklari va kuchlanish regulyatorlari mutlaqo barcha turdagi alternatorlarga o'rnatilgan bo'lib, ular odatda cho'tkalar bilan bitta korpusda yoki olinadigan va korpusning o'ziga o'rnatiladi.

VAZ 2107 zaryadlash sxemasi avtomobil ishlab chiqarilgan yiliga qarab kichik farqlarga ega. Eng muhim farq - asboblar panelida joylashgan zaryadni nazorat qilish chiroqining mavjudligi yoki yo'qligi, shuningdek, uni ulash usuli va voltmetrning mavjudligi yoki yo'qligi. Bunday sxemalar asosan karbüratörlü avtomashinalarda qo'llaniladi, shu bilan birga ICE in'ektsiyali avtomobillarda sxema o'zgarmaydi, u ilgari ishlab chiqarilgan mashinalar bilan bir xil.

Generator majmuasi belgilari:

1. Quvvat rektifikatorining "plyus": "+", V, 30, V+, BAT.
2. "Yer": "-", D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Dala o'rash chiqishi: W, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Xizmatga yaroqliligini nazorat qiluvchi chiroq bilan ulanish uchun xulosa: D, D+, 61, L, WL, IND.
5. Fazali chiqish: ~, Vt, R, STA.
6. Stator o'rashining nol nuqtasining chiqishi: 0, MP.
7. Uni bort tarmog'iga, odatda "+" batareyaga ulash uchun kuchlanish regulyatorining chiqishi: B, 15, S.
8. Kontaktni kalitidan quvvatlantirish uchun kuchlanish regulyatorining chiqishi: IG.
9. Uni bort kompyuteriga ulash uchun kuchlanish regulyatorining chiqishi: FR, F.

2107 tipidagi VAZ-37.3701 generatorining sxemasi

1. Akkumulyator batareyasi.
2. Generator.
3. Voltaj regulyatori.
4. O'rnatish bloki.
5. Olovni yoqish tugmasi.
6. Voltmetr.
7. Batareya zaryadini ko'rsatuvchi chiroq.

Kontakt yoqilganda, qulfdan ortiqcha 10-sonli sug'urtaga o'tadi va keyin batareya zaryadini nazorat qilish chiroqining rölesine o'tadi, so'ngra kontaktga va lasan chiqishiga o'tadi. Bobinning ikkinchi chiqishi starterning markaziy chiqishi bilan o'zaro ta'sir qiladi, bu erda barcha uchta sariq ulanadi. Agar o'rni kontaktlari yopiq bo'lsa, u holda boshqaruv chiroqi yonadi. Ichki yonish dvigateli ishga tushirilganda, generator oqim hosil qiladi va sariqlarda 7V o'zgaruvchan kuchlanish paydo bo'ladi. O'rni bobini orqali oqim o'tadi va armatura tortila boshlaydi, kontaktlar ochiladi. 15-sonli generator oqim 9-sonli sug'urta orqali o'tadi. Xuddi shunday, qo'zg'atuvchi o'rash cho'tka kuchlanish generatori orqali quvvat oladi.

Inyeksiya ICElari bilan VAZ zaryadlash sxemasi

Bunday sxema boshqa VAZ modellaridagi sxemalar bilan bir xil. U avvalgilaridan qo'zg'alish va generatorning xizmat ko'rsatish qobiliyatini boshqarish bilan farq qiladi. U asboblar panelidagi maxsus nazorat chiroq va voltmetr yordamida amalga oshirilishi mumkin. Shuningdek, zaryadlovchi chiroq orqali generatorning dastlabki qo'zg'alishi ishni boshlash vaqtida sodir bo'ladi. Ish paytida generator "anonim" ishlaydi, ya'ni qo'zg'alish to'g'ridan-to'g'ri 30-chi chiqishdan o'tadi.Kontakt yoqilganda, №10 sug'urta orqali quvvat asboblar panelidagi zaryadlovchi chiroqqa o'tadi. keyinchalik o'rnatish bloki orqali 61-chi chiqish kiradi. Uchta qo'shimcha diod kuchlanish regulyatoriga quvvat beradi, bu esa o'z navbatida uni generatorning qo'zg'atuvchi o'rashiga uzatadi. Bunday holda, boshqaruv chiroqi yonadi. Jeneratör rektifikator ko'prigining plitalarida ishlayotgan paytda, kuchlanish batareyadan ancha yuqori bo'ladi. Bunday holda, nazorat chirog'i yonmaydi, chunki qo'shimcha diodlarda uning tomonidagi kuchlanish stator sargisi tomoniga qaraganda past bo'ladi va diodlar yopiladi. Agar generatorning ishlashi paytida boshqaruv chirog'i erga yonib tursa, bu qo'shimcha diodlar buzilganligini anglatishi mumkin.

Jeneratör ishini tekshirish

Jeneratorning ishlashini ma'lum usullardan foydalangan holda bir necha usullar bilan tekshirishingiz mumkin, masalan: generatorning qaytib kuchlanishini, generatorning oqim chiqishini batareyaga ulaydigan simdagi kuchlanishning pasayishini tekshirishingiz yoki regulyatsiya qilingan kuchlanishni tekshirishingiz mumkin.

Tekshirish uchun sizga multimetr, mashina akkumulyatori va lehimli simlari bo'lgan chiroq, generator va akkumulyator o'rtasida ulanish uchun simlar kerak bo'ladi, shuningdek siz mos keladigan boshli matkap olishingiz mumkin, chunki rotorni burish kerak bo'lishi mumkin. kasnaqdagi gayka.

Lampochka va multimetr bilan elementar tekshirish

Ulanish diagrammasi: chiqish terminali (B+) va rotor (D+). Chiroq asosiy generator chiqishi B + va D + kontakti o'rtasida ulanishi kerak. Shundan so'ng, biz quvvat simlarini olamiz va "minus" ni batareyaning salbiy terminaliga va generatorning erga, "ortiqcha" ni mos ravishda generatorning plyusiga va generatorning B + chiqishiga ulaymiz. Biz uni vitsega o'rnatamiz va ulaymiz.

Batareyani qisqa tutashuvga yo'l qo'ymaslik uchun "Mass" oxirgi qismga ulanishi kerak.

Biz sinov qurilmasini (DC) doimiy kuchlanish rejimida yoqamiz, biz bitta probni batareyaga "ortiqcha" ga, ikkinchisini ham, lekin "minus" ga ulaymiz. bundan tashqari, agar hamma narsa ishlayotgan bo'lsa, unda yorug'lik yonishi kerak, bu holda kuchlanish 12,4 V bo'ladi. Keyin biz matkapni olamiz va generatorni aylantira boshlaymiz, mos ravishda shu daqiqada yorug'lik yonishini to'xtatadi va kuchlanish allaqachon 14,9V ni tashkil qiladi. Keyin biz yuk qo'shamiz, H4 halogen chiroqni olamiz va uni batareya terminaliga osib qo'yamiz, u yonishi kerak. Keyin, xuddi shu tartibda, biz matkapni ulaymiz va voltmetrdagi kuchlanish allaqachon 13,9V ni ko'rsatadi. Passiv rejimda lampochka ostidagi batareya 12,2V, matkapni aylantirganda esa 13,9V ni beradi.

Generatorning sinov sxemasi

Qattiq tavsiya etilmaydi:

1. Jeneratorning ishlashini qisqa tutashuv, ya'ni "uchqun uchun" tekshiring.
2. Jeneratör iste'molchilar yoqilmagan holda ishlashi uchun batareyani uzilgan holda ishlash ham istalmagan.
3. "30" terminalini (ba'zi hollarda B+) erga yoki "67" terminaliga (ba'zi hollarda D+) ulang.
4. Jeneratör va batareyaning simlari ulangan holda avtomobil korpusida payvandlash ishlarini bajaring.