G'oyalarga to'la shinalar - aka-uka Mishellar

Mashhur frantsuz shinalar ishlab chiqaruvchi Michelin konserni, shu jumladan. Formula 1 uchun, agar u noqulay vaziyatlarning alohida to'plami bo'lmaganida, hech qachon paydo bo'lmagan bo'lardi. Kuchli kompaniya asoschilari, aka-uka Eduard va Andre Mishellar (1) turli martaba rejalariga ega edilar, ammo shinalar sanoati tufayli ular moliyaviy muvaffaqiyatga erishdilar.

Aka-ukalarning eng kattasi Andre Jyul Aristid Mishel (1853 yilda tug'ilgan), Ecole Centrale Parijni tamomlagan, u erda 1877 yilda muhandislik darajasini olgan va Parijda po'lat ishlab chiqaruvchi kompaniya ochgan. Junior Eduard (1859 yilda tug'ilgan) otasining izidan borgan, Yuliy Mishelbojxonada ishlagan, bo'sh vaqtlarida rangtasvir va toshbosma bilan shug'ullangan. Edvard o'zini qo'llab-quvvatlash uchun huquqshunoslikni o'rgangan va uning ishtiyoqi Parijdagi Ekole des Beaux-Artsda rasm chizish edi.

1886 yilda u o'zini peyzaj rassomi sifatida sinab ko'rganida, u xolasidan umidsiz xat oldi va undan Klermon-Ferrandagi oilaviy biznesni o'z zimmasiga olishni va davom ettirishni so'radi. 1832 yilda aka-uka Mishellarning bobosi tomonidan asos solingan kompaniya bankrotlik yoqasida edi. Kompaniya mijozlarini yo'qotdi. Garchi u yaxshi sifati bilan mashhur bo'lsa-da, zavodning qishloq xo'jaligi mashinalari juda qimmat va eskirgan. Edvard "ha" deb javob berdi, lekin yordam so'rab akasiga murojaat qildi. Andre nafaqat mashinalarni bilardi, balki biznes tajribasiga ham ega edi. Ularning oilaviy aktivlarini saqlab qolish strategiyasi aniq belgilab qo'yilgan - ular yangi savdo imkoniyatlarini izlashlari kerak.

Oilaviy biznesda, qarzlar bilan bir qatorda, aka-uka Mishellar meros qilib olishdi kauchukdan kauchuk yasash sirikauchuk mahsulotlariga bo'lgan talab esa avtomobilsozlik va velosiped sanoatining rivojlanishini rag'batlantirdi. Shuning uchun ular o'zlarini ushbu sohada sinab ko'rishga qaror qilishdi. Ular xolasidan kerakli sarmoyani olib, oilaviy korxona nomini o‘zgartirdilar. Va 1986 yilda Michelin et Cie.

Omadsiz velosipedchining tashrifi oqibatlari

Biroq, boshlash qiyin edi va Mishel 1839 yilda vulkanizatsiya jarayonini ixtiro qilgan va ishlab chiqqan magnat bilan raqobatlashadigan ko'plab kichik kompaniyalardan biri edi. Frantsuzlarga vaziyatlarning kombinatsiyasi yordam berdi.

1889 yil bahorining bir kuni tushdan keyin u ularning fabrikasiga tashrif buyurdi. velosipedchisayohat paytida shinasi yorilib ketgan. Uning velosipedida yangi ixtiro qilingan to'plam bor edi pnevmatik shinalar shotlandiyalik tadbirkor Jon Boyd Dunlop tomonidan ishlab chiqilgan. Mishel ishchilari yassi shinalarni ta'mirlash uchun bir necha soat qattiq ishlashga to'g'ri keldi. Dunlop shinalari chunki ular jantlarga yopishib qolgan, bu ularni olib tashlash va ta'mirlashni qiyinlashtirgan.

Nihoyat, bu sodir bo'lganda, Edvard uni biroz haydab chiqardi. zamonaviy velosiped. Havo bilan to'ldirilgan shinaning silliqligi va tezligi uni juda hayratda qoldirdi. U akasini avtomobilsozlik sanoatining kelajagi shu turdagi shinalarga tegishli ekanligiga va pnevmatik shinalar tez orada o‘sha paytda ishlatilayotgan “massivlar” deb nomlanuvchi ancha qulay bo‘lmagan qattiq rezina shinalardan ko‘ra mashhur bo‘lib ketishiga ishontirdi. Dunlop shinalarini joylashtirish usuli biroz sozlashni talab qiladi.

Ikki yil o'tgach, 1891 yilda ular yig'iladigan shina deb ataladigan ichki trubkali birinchi almashtiriladigan shinani tayyorladilar. Ular kichik vint va qisqichlar bilan g'ildirak jantlari va shinalarning innovatsion kombinatsiyasidan foydalanganlar. Bu shinalar qismlarini birga ushlab turdi. Teshilgan taqdirda, yangi shinani almashtirish atigi 15 daqiqa vaqtni oladi, bu bugungi kunda ahamiyatsiz bo'lib tuyuladi, lekin keyin shunday bo'ldi. haqiqiy texnik inqilob.

Brassia Mishel ular ham o'z ixtirosini mohirlik bilan targ'ib qildilar. Velosport chempioni Charlz Terront u 1891 yilda Parij-Brest-Parij mitingida Mishel shinalari bilan velosipedda yurishni boshladi. Terron o'zining ajoyib chiqishida 72 kilometrni XNUMX soatda bosib o'tdi va poyga davomida bir necha marta shinalarni almashtirdi. Mishel shinalari qiziqish uyg'otdi va Mishel vulkanizatsiya sanoatidagi eng muhim kompaniyalardan biriga aylandi, dastlab faqat taklif qildi velosiped shinalari.

Edvard va Andre ham shunga ergashdilar. Ular ixtirosini takomillashtirish ustida ishladilar. 1895 yilda ularning Błyskawica - L'Éclair - Parij-Bordo-Parij mitingida pnevmatik shinalar bilan jihozlangan birinchi avtomobil sifatida boshlandi (2). Aka-uka Mishellar avtomobil shinalari bozorini zabt eta boshladilar.

2. Aka-uka Mishellar Parijdan Bordogacha bo‘lgan poygada birinchi pnevmatik shinalar bilan L'Eclairni haydashmoqda - figurani ko‘paytirish

Ularga yangi biznesda samarali reklama kerak edi. Yaratilish g'oyasi Mishelning mashhur shaxsi bo'lajak peyzaj rassomi Eduardning ongida tug'ilgan. 1898 yilda Lionda bo'lib o'tgan umumiy va mustamlaka ko'rgazmasida Edouardning e'tiborini bir-birining ustiga qo'yilgan shinalar to'plami tortdi. Bu manzara uni ijod qilishga undadi korporativ maskot.

Mashhur bibendum odami Marius Rossillon O'Galop tomonidan ishlab chiqilgan. Bibendum siluetini tashkil etuvchi shinalarning oq rangi tasodifiy emas. Faqat 1905 yilda ingliz kimyogari C. K. Mout vulkanizatsiya jarayonini uglerod qora bilan boyitish kauchukning chidamliligini oshirishini aniqladi. Ushbu kashfiyotdan oldin ham velosipedlar, ham avtomobillar uchun shinalar, xuddi Mishel odami kabi oq edi.

Etakchilik va innovatsiya

3. 1900-yilda Mishlin boʻyicha birinchi qoʻllanma.

Kompaniya shinalar sanoatidagi eng yirik nomlar - Goodyear, Firestone va Continental bilan tanishish uchun yangi g'oyalarni qidirdi. 1900 yilda Andre o'ylab topdi Michelin qo'llanma (3). Parijdagi Butunjahon ko'rgazmasi munosabati bilan birinchi marta nashr etilgan avtoulovchilarning Mishel Qizil kitobida to'xtash, ovqatlanish, to'ldirish yoki avtomobilingizni ta'mirlash uchun joylar manzillari ko'rsatilgan Frantsiya shaharlarining uzun ro'yxati mavjud edi. Nashrda ko'rsatmalar ham mavjud Michelin shinalarini ta'mirlash va almashtirish.

Ushbu shakldagi reklama kampaniyasi g'oyasi o'zining soddaligi bilan bir xil darajada mohir bo'lib chiqdi. Haydovchilar 35 ta bepul nusxani yetkazib berishdi qizil qo'llanma. 1906 yilda Mishel Klermon-Ferran zavodida ishchi kuchini to'rt mingdan ortiq kishiga oshirdi va bir yildan so'ng Turinda birinchi xorijiy Mishel shinalar zavodini ochdi.

Aka-uka Eduard va Andre o'zlarini marketing bo'yicha mohirlik bilan isbotladilar, ammo ular kompaniya rivojlanishi uchun innovatsiyalar qanchalik muhimligini unutmadilar, bu kompaniya bugungi kungacha ma'lum. (4). XNUMX-asrning boshida, Mishel yulduzi, yangi shinalar kiygan, tishli protektorli, haydovchilardan nima uchun sirpanib ketmasligini bilishlarini so'radi? Mishel protektori taqdim etilgan yaxshi ushlash va shinalarning chidamliligi. Frantsuz haydovchilari xursand bo'lishdi va shinalarni ommaviy ravishda almashtirdilar. Va aka-uka Mishellar foydani hisoblashdi.

4. Michelin zamonaviy konsept shinalari va Bibendum odam

Birinchi jahon urushi paytida to'plangan kapital ularga frantsuz armiyasi ehtiyojlari uchun ikki mingta samolyot ishlab chiqarishga imkon berdi, ulardan yuztasini faqat o'z mablag'lari hisobidan qurdilar. Bregue-Mishel samolyotlari Klermon-Ferranda aka-uka Mishellar tomonidan qurilgan dunyodagi birinchi tsement chizig'idan havoga ko'tarildi. Urush boshlanishidan bir necha yil oldin ular aviatsiyaga qiziqib qolishdi va frantsuz uchuvchilari uchun raqobatda maxsus Mishel mukofoti va Mishel kubogini ta'sis etishdi.

1923 yilda Mishel haydovchilarga Comfort shinalarini taqdim etdi. birinchi past bosimli shinalar (2,5 bar), bu yaxshi ushlash va tamponlashni ta'minladi. Michelin brendining qiymati oshdi va kompaniya millionlab haydovchilar uchun avtoritetga aylandi.

Bozordagi o'z mavqeidan foydalangan holda, aka-uka Mishellar 1926 yilda mashhur yulduzni taqdim etishdi, bu tezda mehmonxonachilar va restavratorlar uchun qimmatbaho va orzu qilingan kubokga aylandi. Andre Mishel 1931 yilda, Eduard Mishlin 1940 yilda vafot etgan. 1934 yilda Mishellar oilasi tugatilgan frantsuz Citroën avtomobil zavodini sotib oldi. Chorak million ish o‘rni saqlanib qoldi, kreditorlar va minglab kichik omonatchilarning da’volari qondirildi. Edvard va Andre o'z avlodlariga uzoq vaqtdan beri shinalar ishlab chiqaruvchi kompaniya bo'lishni to'xtatgan kuchli imperiyani o'tkazishdi.

Shuningdek qarang: