Yo'lning qatnov qismining kengligi - asosiy jihatlar
Mundarija
Avtomobil haydash - bu o'z qoidalariga ega bo'lgan butun fan. Ushbu maqolada biz SDAda qatnov qismining ta'rifini ko'rib chiqamiz, uning kengligi va boshqa parametrlari qanday bo'lishi kerakligini bilib olamiz.
Yo'lning asosiy elementlari - oddiy tushunchalar
Shunday qilib, yo'l transport vositalarining harakatlanishi uchun mo'ljallangan bo'lak deb ataladi. U quyidagi elementlardan iborat bo'lishi mumkin: bir yoki bir nechta qatnov qismlari, trotuarlar, tramvay yo'llari, ajratuvchi chiziqlar va elkalar.
Piyodalar yo'lakchasi barcha shahar aholisiga tanish va u ko'pincha piyodalar uchun mo'ljallangan zonada to'xtashga intilayotgan haydovchilar bilan janjallashib qoladi. Odatda u maysazor, butalar, daraxtlar, bordürlar yordamida yo'ldan ajratiladi. Biroq, zamonaviy avtomobillarning o'lchamlari bu to'siqlarning ko'pini engib o'tishga qodir. Yo'lning ushbu elementi ixtiyoriy hisoblanadi, chunki aholi punktidan tashqaridagi yo'llarda piyodalar yo'lakchasi yo'q.
Yo'lning keyingi elementi - tramvay yo'llari. Ular, shuningdek, yo'lning majburiy qismi emas. Hozirda ekspertlar tramvaylarning yo‘q qilinishi mumkinligi haqida gapirmoqda. Ular iqtisodiy jihatdan foydasiz deb hisoblanadi. Mutaxassislar “qobiq” deganlaridek, karvon davom etadi.
Yo'ldagi bo'lak, uning vazifasi qo'shni transport oqimlarini farqlashdan iborat bo'lib, ajratuvchi chiziq deb ataladi. Ushbu yo'l belgilari avtomobil yo'lining ajralmas qismi bo'lib, harakatni tartibga solish va xavfsiz harakatlanishni ta'minlashga xizmat qiladi. Bordyurga kelsak, u qatnov qismiga tutashgan va to'xtash joyi yoki transportni to'xtatish uchun zarurdir.
Yo'l nechta qatnov qismini o'z ichiga olishi mumkin?
Yo'l harakati qoidalarini o'rganib chiqqandan so'ng, keling, yo'lning qatnov qismlarining mumkin bo'lgan soni haqidagi savolga o'tamiz. Shunday qilib, bu erda ajratuvchi chiziqlar katta ahamiyatga ega ekanligini ta'kidlash kerak. Aynan ular yo'lni qatnov qismlariga ajratadilar. Asosan, yo'l ikki harakat zonasiga bo'lingan. Ushbu ajratishning maqsadi yo'l harakati qatnashchilari uchun xavfsizlik darajasini oshirishdir. Ammo to'rtta qatnov qismiga bo'lingan juda ko'p yo'llar mavjud.
Bunday holda, ikkita markaziy chiziq asosiy yo'l hisoblanadi va yon qismlarda to'xtash joyi, to'xtash joyi va boshqa manevrlar amalga oshiriladi. Yo‘lning o‘zi ikki qatorga bo‘lingan. Bu transport vositasini quvib o'tish va o'tib ketayotgan mashinalar uchun kerak. Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu zona bo'ylab avtomobillardan tashqari, mototsikllar, velosipedchilar va piyodalar ham harakatlanishi mumkin (agar yaqin atrofda piyodalar yo'lakchasi va velosiped yo'li bo'lmasa).
SDAda qatnov qismining kengligi
Shunday qilib, yo'lning to'rtta elementini ko'rib chiqsak, keling, yo'l harakati qoidalariga ko'ra beshinchi va eng asosiysiga o'tamiz - yo'l harakati. Yo'lning ushbu elementi transport vositalarining harakatlanishi uchun ishlatiladi. Oddiy qilib aytganda, usiz hech qanday yo'l bo'lishi mumkin emas. Ko'pgina haydovchilar yo'lni qatnov qismi bilan aralashtirib yuborishadi. Ular yo'l asfalt bilan qoplangan chiziq ekanligiga ishonishadi.
Biz allaqachon bilib olganimizdek, aynan shu bo'lak qatnov qismi deb ataladi va yo'l boshqa elementlarni o'z ichiga olgan kengroq tushunchaga ega.
Yo'lning qatnov qismi qanchalik keng bo'lishi kerak? Belgilangan variantlar bormi? Ha bor. Aslida, ular yo'lning o'zi toifasiga bog'liq. Kenglikning ta'rifi SNiP me'yorlari bilan belgilanadi. Shunday qilib, aholi punktlarida u 2,75 metrdan 4 metrgacha bo'ladi. Istisnolar bo'lishi mumkin, masalan, shaharning tarixiy qismlarida yo'llarning o'lchami, kengligi va ularning maqsadi haqidagi eskirgan g'oyalar tufayli. Aholi punktlaridan tashqarida yo'llar uchun qoidalar quyidagilardan iborat:
- 3,75 va 1 toifadagi qatnov qismlari uchun 2 metrdan;
- 3,50-toifa uchun 3 metr;
- 3 metr - 4-toifa.
