Škoda Kamik 2021 sharhi

Yangi Skoda Kamiq haqida o'qigan har bir sharh Kanada inuit tilida "mukammal mos" degan ma'noni anglatuvchi nom bilan boshlanadi. Xo'sh, bu emas, men ular uchun Skoda marketing stuntini to'kib tashlash istagiga qarshi turaman. Oh, bu unchalik yaxshi chiqmadi ...

Mayli, nomi haqida ishonchim komil emas, lekin so'nggi 12 oy ichida har qanday boshqa turdagi mashinalarga qaraganda ko'proq kichik SUVlarni haydaganim uchun uni nima yaxshi qilishini aniq bilaman.

Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR bor edi va bular Skodaning eng yangi va eng kichik SUVi Kamiqning uchta raqobatchisi.

Avstraliyadagi Kamiqni ishga tushirish paytida men faqat boshlang'ich darajadagi 85 TSI ni sinab ko'rdim, ammo bu sharh butun qatorni qamrab oladi. Boshqa navlarni bizda mavjud bo'lishi bilanoq tekshiramiz.  

To'liq ma'lumot: Men Skoda egasiman. Bizning oilaviy mashinamiz - Rapid Spaceback, lekin men buning menga ta'sir qilishiga yo'l qo'ymayman. Qanday bo'lmasin, menga havo yostig'i bo'lmagan eski V8 buyumlari yoqadi. Menga ham ta'sir qilishiga yo'l qo'ymayman.

Boshlay olamizmi?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	1.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	5 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$21,500

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 9/10

Siz Kamiq bilan juda yaxshi narxga ega bo'lasiz. Mexanik uzatmalar qutisi bilan kirish darajasidagi 85 TSI 26,990 85 dollarni tashkil qiladi, ikki debriyajli avtomatik 27,990 XNUMX TSI esa XNUMX XNUMX dollarni tashkil qiladi.

Buning uchun siz 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar, maxfiy oyna, kumush tom relslari, raqamli asboblar klasteri, Apple CarPlay va Android Auto bilan 8.0 dyuymli displey, simsiz telefon zaryadlovchi, ikki zonali iqlim nazorati, tugmachani ishga tushirish, yaqinlik. kalit, avtomatik yuk eshigi, pastki tekis rul, sakkiz karnayli stereo tizim, orqaga qaytish kamerasi va moslashuvchan kruiz nazorati.

85 TSI’ning interyeri zamonaviy va minimalist ko‘rinishga ega bo‘lib, kumush va mato bezaklari, asboblar paneliga qisman integratsiyalangan sensorli ekran va raqamli asboblar klasteriga ega. (Rasm: Din Makkartni)

110 TSI Monte Carlo 34,190 dollarlik ro'yxat narxi bilan kirish sinfidan yuqori. Monte-Karlo orqada 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar, LED faralar, Monte Karlo sport o'rindiqlari va rangli nometall, panjara, orqa harflar va orqa diffuzorni qo'shadi. Bundan tashqari, panoramali shisha tom, sport pedallar, adaptiv LED faralar, bir nechta haydash rejimlari va sport suspenziyasi mavjud.

Monte Karlo 18 dyuymli orqa qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Assortimentning yuqori qismida ro'yxat narxi 35,490 9.2 dollar bo'lgan Limited Edition joylashgan. Bu Kamiqning barcha boshlang'ich darajadagi jihozlariga mos keladi, biroq Suedia charm va o'rindiqlari, XNUMX dyuymli sensorli ekran, simsiz Apple CarPlay, o'tiradigan joy, isitish old va orqa o'rindiqlar, elektr haydovchi o'rindig'i va avtomatik to'xtash joyini qo'shadi.

Cheklangan nashrda charm o‘rindiqlar va Suedia o‘rindiqlari mavjud.

Ishga tushirish vaqtida Skoda chiqish narxlarini taklif qildi: qo'llanma bilan 27,990 85 TSI uchun 29,990 85 dollar; Avtomobil bilan 36,990 XNUMX TSI uchun XNUMX dollar; va $ XNUMXXNUMX ham Monte-Karlo, ham Limited Edition uchun.

Ajabo, sat-nav faqat Cheklangan nashrda standartdir. Agar siz uni boshqa sinfda xohlasangiz, uni kattaroq sensorli ekran bilan 2700 dollarga tanlashingiz kerak, lekin uni 3800 dollarlik Tech Packning bir qismi sifatida olganingiz ma'qul.

Bu Kamiq 2020-yil oktabr oyida boshlangan va kelajakda o'zgarishi mumkin bo'lgan tarkib edi. Masalan, Limited Edition sotuvga chiqarilgandan keyin olti oy ichida taqdim etilishi kutilmoqda.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Bu Skoda, unda zerikarli narsa yo'q. Men Kamiqni zo'r demadim, lekin jozibali va g'ayrioddiy. Skoda oilasining qolgan a'zolari kiyadigan mo'ylovga o'xshash panjara, shuningdek, bo'rtib ketgan kapot, so'ngra yon tomonlarga o'tadigan o'ta tiniq qirralar va orqa yoritgichlar orqa eshik dizayni bilan birga go'zallik bilan chegaradosh.

Skoda uchun yangi faralar va ishlaydigan chiroqlarning dizayni. Farlar pastga tushirilgan va ishlaydigan chiroqlar kaputning chetiga mos ravishda ularning ustida joylashgan. Agar siz diqqat bilan qarasangiz, navigatsiya yoritgichlari qopqoqlarida kristall dizayni ko'rishingiz mumkin, bu Skoda brendining Chexiyadan kelib chiqishiga ishoradir.

Kamiq Skoda kompaniyasining eng yangi va eng kichik SUVidir. (rasmda 85 TSI varianti) (Rasm: Din Makkartni)

Metallda Kamiq SUVga o'xshamaydi, u ko'proq yerdan biroz ko'proq bo'lgan va baland tomga ega kichik vagonga o'xshaydi. O'ylaymanki, bu stansiya vagonlarini yaxshi ko'radigan Skoda xaridorlariga yoqadi.

85 dyuymli qotishma g'ildiraklar, kumush tom relslari va maxfiy oynalar tufayli boshlang'ich darajadagi 18 TSI oilada arzon ko'rinmaydi. Bu ajoyib ko'rinadigan kichik SUVmi yoki kichik vagonmi yoki shunga o'xshash narsa - Swagonmi?

Bu Skoda, unda zerikarli narsa yo'q. (rasmda 85 TSI varianti) (Rasm: Din Makkartni)

Va u kichik: uzunligi 4241 mm, balandligi 1533 mm va kengligi 1988 mm, yon nometall o'rnatilgan.

85 TSI’ning interyeri zamonaviy va minimalist ko‘rinishga ega bo‘lib, kumush va mato bezaklari, asboblar paneliga qisman integratsiyalangan sensorli ekran va raqamli asboblar klasteriga ega. Qizil LED ichki yoritgich ham yuqori darajadagi teginishdir.

Monte-Karlo sportchi. Panjara, qotishma g'ildiraklar, oyna qopqoqlari, orqa diffuzor, eshik tokchalari va hatto orqa eshigidagi yozuvlarga ham qora rang berilgan. Ichkarida sport o'rindiqlari, metall pedallar va katta shisha tom mavjud.

Cheklangan nashr tashqi tomondan kirish darajasidagi Kamiqga juda o'xshaydi, xrom oynasi bilan o'ralganidan tashqari, lekin ichkarida ko'proq farqlar mavjud: charm o'rindiqlar, kattaroq sensorli ekran va oq rangli yorug'lik.  

Bo'yoq ranglariga kelsak, "Candy White" 85 TSI va Limited Edition modellarida, "Steel Grey" esa Monte-Karloda standart hisoblanadi. Metall bo'yoq 550 dollar turadi va to'rtta rangdan tanlash mumkin: oy nuri oq, olmos kumush, kvarts kulrang va poyga ko'k. "Black Magic" - marvarid effekti bo'lib, uning narxi ham 550 dollar, "Velvet Red" esa 1100 dollar turadi.  

Ichki makon qanchalik amaliy? 9/10

Skoda-ning o'ziga xos xususiyati amaliylikdir va bu jihatdan Kamiq raqobatchilardan ajralib turadi.

Ha, Kamiq kichkina, ammo g'ildirak bazasi ancha uzun, ya'ni eshiklar katta va kirish va chiqish qulayligi uchun keng ochilgan. Bu shuni anglatadiki, oyoq xonasi ham juda yaxshi. Mening bo'yim 191 sm (6 fut 3 dyuym) va haydovchi o'rindig'imda tizzalarim bilan o'rindiq orasiga taxminan to'rt santimetr bo'lgan holda o'tira olaman. Bosh maydoni ham juda yaxshi.

Kirish darajasidagi 85 TSI oilada arzon ko'rinmaydi. (rasmda 85 TSI varianti) (Rasm: Din Makkartni)

Old eshiklarda katta cho'ntaklar va orqada kichikroq cho'ntaklar, old tomonda uchta stakan ushlagich, markaziy konsolda baland va tor tortma va simsiz zaryadlovchi joylashgan kalit oldida yashirin teshik bilan ichki xotira ham yaxshi. .

Ushbu kichik g'orda ikkita USB-C porti (mini port) va orqa yo'lovchilar uchun yana ikkitasi bor. Orqa tarafdagilarda ham yo'naltiruvchi shamollatish teshiklari mavjud.

Oyoq xonasi ham ajoyib. Mening bo'yim 191 sm (6 fut 3 dyuym) va haydovchi o'rindig'imda tizzalarim bilan o'rindiq orasiga taxminan to'rt santimetr bo'lgan holda o'tira olaman. (rasmda 85 TSI varianti) (Rasm: Din Makkartni)

Bagaj 400 litrni sig'diradi va oziq-ovqatlaringizni aylanib chiqmasligi uchun baliq ovlash qayig'idan ko'ra ko'proq to'rga ega. Bundan tashqari, ilgaklar va chiroq mavjud.

Skoda partiyasining yana bir hiylasi - bu haydovchining eshigidagi soyabon. Skoda egalari va muxlislari buni allaqachon bilishadi, ammo brendga yangi kelganlar uchun eshik romidagi kamerada torpedo kabi soyabon kutmoqda. Vaqti-vaqti bilan uni sayrga va toza havoga chiqaring.  

Xaridlaringiz aylanib ketmasligi uchun unda baliq ovlash qayig'idan ko'ra ko'proq to'r bor. Bundan tashqari, ilgaklar va chiroq mavjud. (rasmda 85 TSI varianti) (Rasm: Din Makkartni)

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

85 TSI 1.0 kVt/85 Nm quvvatga ega 200 litrli, uch silindrli turbo dvigatelli benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Monte Karlo va Limited Edition 110 TSI dvigateliga ega va ha, bu Skoda 1.5 kVt / 110 Nm ishlab chiqaradigan 250 litrli dvigatel haqida gapiradi.

Ikkala dvigatel ham yetti pog‘onali qo‘sh debriyajli avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, 85 TSI esa olti pog‘onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

Barcha Kamiqlar oldingi g'ildirakli.

Men 85 TSI ni sinab ko'rdim va dvigatel va transmissiyani a'lo darajada deb topdim. Volkswagen guruhi so'nggi o'n yil ichida o'zining qo'sh debriyajli DSG transmissiyasi bilan uzoq yo'lni bosib o'tdi va hozir muammosiz ishlashi va kerakli vaqtda tezkor o'zgarishlar bilan men boshdan kechirgan eng yaxshi ishni qilmoqda.

85 TSI 1.0 kVt/85 Nm quvvatga ega 200 litrli, uch silindrli turbo dvigatelli benzinli dvigatel bilan jihozlangan. (Rasm: Din Makkartni)

Ushbu uch silindrli dvigatel ham ajoyib - jim va silliq, o'z hajmi uchun juda ko'p quvvatga ega.

Men 1.0 litrli uch silindrli dvigatellari va ikki muftali avtomashinalarini tashlab ketgan bir nechta kichik SUVlarni haydaganman. Rostini aytsam, Puma va Juke juda silliq emas va shaharda haydash oson.

Men hali Monte-Karlo yoki Limited Edition haydashim kerak emas, lekin men 110 TSI va etti tezlikli dual debriyajni ko'plab Skoda va Volkswagen avtomobillarida sinab ko'rdim va mening tajribam har doim ijobiy bo'ldi. Uch silindrli dvigateldan ko'ra ko'proq shovqin va noziklik yomon narsa bo'lishi mumkin emas.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

Haydash qanday? 8/10

Men Kamiqga 10 balldan to'qqiztasini berishdan o'zimni tiydim, chunki men hali Monte-Karlo va Limited Edition mashinalarini haydamaganman. Tez orada boshqa sinflarni sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'lamiz va ularni birma-bir ko'rib chiqamiz. Ayni paytda men 85 TSIga e'tibor qaratmoqdaman.

So'nggi 12 oy ichida men juda ko'p sonli kichik SUVlarni sinovdan o'tkazdim, ularning ko'pchiligi narxi, maqsadi va hajmi bo'yicha Kamiq bilan raqobatlashadi va ularning hech biri ham haydamaydi.

Dvigatel, transmissiya, rul boshqaruvi, ko'rinish, haydash holati, osma, shinalar, g'ildiraklar va hatto oyoq ostidagi pedal hissi va ovoz o'tkazmasligi - bularning barchasi haydashning umumiy tajribasiga hissa qo'shadi.

Umuman olganda, taassurot shundaki, mashina qulay, engil va haydashdan zavqlanadi (rasmda 85 TSI varianti).

Ha... aniq, lekin agar siz ulardan ba'zilarini noto'g'ri qabul qilsangiz, tajriba unchalik yoqimli yoki oson bo'lmaydi.

Menimcha, Skoda ushbu mezonlarning har biriga javob beradi va umuman olganda, bu mashina qulay, engil va haydashdan zavqlanadigan taassurot qoldiradi.

Ha, uch silindrli dvigatel unchalik kuchli emas va quvvatni etkazib berishda biroz kechikish bor, lekin bu kechikish Ford Puma yoki Nissan Juke uch silindrli dvigatellari kabi aniq emas.

O'zgartirish moslamasini sport rejimiga qo'yish orqali siz dvigatelning sezgirligini oshirishingiz mumkin, bu esa o'zgartirishni tezlashtiradi va sizni "quvvat bandida" ushlab turadi.

Etti pog'onali ikki debriyajli uzatmalar qutisi ham ajoyib ishlaydi. Sekin tirbandlikda siljishlar silliq va silkinib ketadi, lekin yuqori tezlikda viteslar qat'iy siljiydi va mening haydash uslubimga mos keladi.  

Ushbu vosita uch silindrli dvigatel uchun ham jim. Bu nafaqat ichki izolyatsiya, garchi bu ham yaxshi narsa.

85 TSI 18 dyuymli g'ildiraklarda juda past profilli shinalar bilan aylanadi, ammo hayratlanarli darajada qulay haydash imkonini beradi.

Keyin qulay sayohat mavjud. Bu kutilmagan, chunki 85 TSI juda past profilli shinalar bilan 18 dyuymli g'ildiraklarda aylanadi. Ishlov berish ham zo'r - ekilgan.

Monte-Karloda sport suspenziyasi bor va men uning qanday ishlashini ko'rishni kuta olmayman, lekin 85 TSI, hatto aktsiyadorlik suspenziyasi bilan ham, men yashaydigan qo'pol yo'llarda ham doimo xotirjamlikni his qiladi. Tezlikni pasaytirish, chuqurchalar, mushuk ko'zlari ... bularning barchasini engish oson.

Rul boshqaruvi ham zo'r - yaxshi tortilgan, aniq va tabiiy.

Nihoyat, ko'rish qobiliyati. Old oyna kichik bo'lib ko'rinadi, xuddi orqa oynadan ko'rish uchun, lekin yon oynalar juda katta va mashinalar uchun ajoyib ko'rinishni ta'minlaydi.

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 9/10

Skoda'ning ta'kidlashicha, ochiq va shahar yo'llari kombinatsiyasidan so'ng, 85 TSI uch silindrli benzinli dvigatel va ikki muftali avtomat uzatmalar qutisi 5.0 l / 100 km (qo'lda uzatmalar qutisi uchun 5.1 l / 100 km) iste'mol qilishi kerak.

Men 85 TSI ni siz qo'lingizdan kelganicha haydadim - avtoturargohlar va bolalar bog'chalari bilan ko'p shahar haydash, shuningdek, yaxshi avtomagistral masofasi va yoqilg'i quyish shoxobchasida 6.3 l/100 km o'lchagan. Bu ajoyib yoqilg'i tejamkorligi.

Monte-Karlo va Limited Edition to'rt silindrli 110 TSI dvigatellari va qo'sh debriyaj bilan rasman 5.6 l/100 km iste'mol qilishi kerak. Biz mashinalar kelishi bilanoq ishonch hosil qilishimiz mumkin Avtomobillar qoʻllanmasi garaj.

Bundan tashqari, sizga kamida 95 RON oktanli yuqori sifatli qo'rg'oshinsiz benzin kerak bo'ladi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Kamiq 2019 yilda Euro NCAP testi asosida eng yuqori besh yulduzli ANCAP reytingini oldi.

Barcha trimlar standart ravishda yettita xavfsizlik yostig'i, velosipedchi va piyodalarni aniqlash tizimiga ega AEB, qatorni ushlab turish yordamchisi, orqa manevr tormozi, orqa to'xtash sensori va orqa ko'rinish kamerasi bilan jihozlangan.

Cheklangan nashr ko'r-ko'rona himoya va orqa yo'l harakati haqida ogohlantirish bilan birga keladi. 

Bolalar o'rindiqlari uchun siz ikkinchi qatorda uchta yuqori simni ulash joyini va ikkita ISOFIX anhorini topasiz.

Bagaj tagida ixcham zaxira g'ildirak mavjud.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Kamiq besh yillik Skoda cheksiz kilometr kafolati bilan qoplangan.

Kamiq besh yillik Skoda cheksiz kilometr kafolati bilan qoplangan (rasmda 85 TSI varianti ko'rsatilgan).

Xizmat har 12 oyda/15,000 800 kmda tavsiya etiladi va agar siz oldindan to‘lashni istasangiz, 1400 dollarlik uch yillik paket va XNUMX dollarlik besh yillik reja mavjud bo‘lib, unda yo‘l bo‘yi yordami, xarita yangilanishi va to‘liq ko‘chma. .

Hukm

Skoda Kamiq o'zining amaliyligi bilan raqobatchilardan ajralib turadi va men sinovdan o'tkazgan 85 TSI bu narx oralig'idagi eng yaxshi kichik SUV deb o'ylayman. Haydash va boshqarishdan tortib dvigatel va transmissiyagacha hamma narsa juda yaxshi. Men ham Monte-Karlo va Limited Edition minishni juda xohlayman.

Narxi ham kuchli – yaqinlikdagi qulfni ochish, maxfiy oyna, avtomatik yuk eshigi, raqamli asboblar klasteri, ikki zonali iqlim va kirish sinfida 30 ming dollardan kamroq simsiz zaryadlash!

Xavfsizlik yaxshiroq bo'lishi mumkin edi - orqa tomondagi travers standart bo'lishi kerak. Nihoyat, egalik qilish narxi umuman yomon emas, lekin men Skoda uzoqroq kafolatga o'tishini xohlayman.

Tarkibdagi eng yaxshi o'rindiq ham 85 TSI bo'ladi, unda o'rindiqdan tashqari sizga kerak bo'lgan hamma narsa bor, lekin hatto Monte-Karlo ham bu standartga mos kelmaydi.