Škoda Skala 2021 sharhi

Kichkina avtomobil segmenti o'zining soyasidir, ammo bu ba'zi brendlarni qutidan tashqarida o'ylashga tayyor bo'lganlar uchun raqobatbardosh modellar bilan kurashishga to'sqinlik qilmaydi.

Misol uchun, bu avtomobil yangi 2021 yilgi Skoda Scala modeli bo'lib, Avstraliyada bir necha oylik kechikishlardan so'ng nihoyat sotuvga chiqariladi. Scala Yevropada deyarli ikki yildan beri sotilmoqda, lekin nihoyat shu yerda. Xo'sh, kutishga arziydimi? Siz tikasiz.

Odatda Skoda uslubida Scala Mazda 3, Hyundai i30 va Toyota Corolla kabi taniqli raqobatchilar bilan solishtirganda fikrlash uchun oziq-ovqat taklif qiladi. Lekin, aslida, uning eng tabiiy raqibi Kia Cerato xetchbekidir, u Scala kabi xetchbek va stansiya vagonlari orasidagi chegaralarni xiralashtiradi.

Scala xuddi shunday Rapid Spaceback o'rnini egalladi. Chexiyalik ma'ruzachilar Skalaning o'z-o'zini o'sishi elementini tushunishadi, bu haqiqatan ham sinf me'yorlariga mos kelmaydi. 

Ammo sizning pulingiz uchun raqobatlasha oladigan boshqa Skoda modellari - Fabia, Octavia vagon, Kamiq yengil SUV yoki Karoq kichik SUV - Scala'ning bu erda bo'lishiga sabab bormi? Keling, bilib olaylik.

Skoda Scala 2021: 110 TSI ishga tushirish versiyasi
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	1.5 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	5.5 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$27,500

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

2021 Skoda Scala narxlari ro'yxati qiziqarli o'qishdir. Aslida, brendning mahalliy jamoasi narxlarni "katta" deb da'vo qilmoqda.

Men u qadar uzoqqa bormagan bo'lardim. Siz Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla yoki hatto Volkswagen Golf ko'rinishida juda jozibali alternativlarni olishingiz mumkin. Lekin qiziqarli tarzda aytilgan.

Assortimentga kirish nuqtasi oddiygina 110TSI nomi bilan tanilgan va u qo'lda uzatmalar qutisi (olti pog'onali mexanik: 26,990 28,990 dollar) yoki yetti pog'onali ikki debriyajli avtomat (XNUMX XNUMX dollar) bilan mavjud bo'lgan yagona modeldir. ). Bu Skoda-ning rasmiy narxlari va nashr vaqtida to'g'ri.

110TSI’ning standart jihozlariga 18 dyuymli qotishma g‘ildiraklar, quvvatli yuk ko‘taruvchi eshik, dinamik indikatorli svetodiodli orqa chiroqlar, halogen faralar, tumanga qarshi chiroqlar, qoraytirilgan maxfiy oyna, Apple CarPlay va Android Auto’ga ega 8.0 dyuymli sensorli axborot-ko‘ngilochar tizimi kiradi. telefon zaryadlovchi, 10.25 dyuymli raqamli asboblar displeyi.

Zaryadlash uchun old tomonda ikkita USB-C porti va orqada yana ikkita USB-C porti, yopiq markaziy qo'ltiq, charm rul, o'rindiqni qo'lda sozlash, qizil rangli yorug'lik, joyni tejaydigan zaxira shinalar va shinalar bosimini nazorat qilish va magistral. Bagajda bir nechta yuk to'rlari va ilgaklar bilan o'ram. E'tibor bering, asosiy avtomobilda 60:40 nisbatda yig'iladigan o'rindiq yo'q.

Yuklash tagida zaxira g'ildiraklar uchun joy mavjud. (rasmda Launch Edition)

110TSI, shuningdek, orqa ko'rinish kamerasi, orqa to'xtash datchiklari, adaptiv kruiz-kontrol, isitish va quvvatni sozlash bilan avtomatik karartiladigan yon nometall, haydovchining charchoqlarini aniqlash, qatorni ushlab turish yordamchisi, AEB va boshqalar bilan jihozlangan - xavfsizlik bo'yicha batafsil ma'lumot uchun xavfsizlik bo'limiga qarang. quyida xavfsizlik.

Keyingi o'rinda faqat 33,990 XNUMX dollar turadigan Monte-Karlo avtomobili keladi. 

Ushbu modelga bir qator chinakam ma'qul bo'lgan narsalar kiradi, jumladan qora tashqi dizayn paketi va qora 18 dyuymli g'ildiraklar, panoramali shisha tom (ochilmaydigan lyuk), sport o'rindiqlari va pedallar, to'liq LED faralar, ikki zonali iqlim nazorati, aqlli kalitni qulfdan chiqarish. (kontaktsiz) va tugmachani ishga tushirish, shuningdek, sport shassisini boshqarishning xususiy sozlamasi - u 15 mm ga tushirilgan va moslashuvchan osma, shuningdek Sport va Individual haydash rejimlariga ega. Va, albatta, uning qora sarlavhasi bor.

Va assortimentning yuqori qismida 35,990 XNUMX dollarlik Launch Edition joylashgan. Eslatma: ushbu hikoyaning oldingi versiyasida chiqish narxi 36,990 XNUMX dollar ekanligini aytdi, ammo bu Skoda Avstraliyaning xatosi edi.

Unga kuzov rangidagi nometalllar, xrom panjara va derazalar atrofi, 18 dyuymli qora va kumush rangli aero uslubdagi g‘ildiraklar, Suedia charm o‘rindiqlari, isitiladigan old va orqa o‘rindiqlar, elektr haydovchi o‘rindig‘ini sozlash, 9.2 litrli dvigatel qo‘shilgan. sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi va simsiz Apple CarPlay, avtomatik yoritish va avtomatik o'chirish moslamalari, avtomatik xiralashgan orqa ko'zgu oynasi, yarim avtonom to'xtash joyi, ko'r nuqta monitoringi va orqa o'zaro tirbandlik signaliga ega dyuymli multimedia tizimi.

Launch Edition aslida lotereya burgeridir, boshqa modellar esa quyi sinflar uchun oldindan tanlangan Skoda paketlari ko'rinishida ba'zi qo'shimchalarni olishlari mumkin.

Misol uchun, 110TSI 4300 dollarlik Haydovchiga yordam paketi bilan taqdim etilgan bo‘lib, u haydovchini elektr sozlashi, iqlim nazorati, konditsioner, ko‘r-ko‘rona va orqa o‘zaro harakat haqida ogohlantirish va avtomatik to‘xtash tizimi bilan jihozlangan charm va isitiladigan o‘rindiqlarni qo‘shadi.

Shuningdek, 3900TSI uchun axborot-ko‘ngilochar tizimini simsiz CarPlay bilan 110 dyuymli navigatsiya qutisiga yangilaydigan, yangilangan dinamiklarni qo‘shadigan va to‘liq LED faralarni, shuningdek, kalitsiz kirish va tugmachani ishga tushirishni o‘z ichiga olgan Tech Pack (9.2 dollar) mavjud. 

Monte-Karlo modeli esa GPS va simsiz CarPlay bilan katta multimedia ekrani o‘rnini bosuvchi, avtomatik to‘xtash joyi, ko‘r-ko‘rona va orqa o‘zaro tirbandlikni qo‘shadigan, old va orqa o‘rindiqlarni isitadigan (lekin Monte mato bezaklarini saqlab qolgan) sayohat to‘plami bilan (4300 dollar) mavjud. ).Karlo), shuningdek, ko'plab eshkak o'zgartirgichlar. 

Ranglar haqida qayg'urasizmi? Tanlash uchun bir nechta variant mavjud. Barcha variantlar ixtiyoriy Moon White, Brilliant Silver, Kvars Grey, Race Blue, Black Magic (qiymati 550 dollar) va Velvet Red premium bo‘yoqlari (1110 dollar) bilan mavjud. 110TSI va Launch modellari ham Candy White (bepul) va Steel Grey ranglarida faqat Monte-Karlo uchun (bepul) mavjud. 

Scala Race Blue rangda mavjud. (rasmda Launch Edition)

Avtomobilingizda panoramali shisha tom bo'lishini xohlaysizmi, lekin Monte-Karlo sotib olishni xohlamaysizmi? Buni amalga oshirish mumkin - bu sizga 1300TSI yoki Launch Edition uchun 110 dollar turadi.

Agar siz zavodni bog'lashni istasangiz, u 1200 dollar bo'ladi. Boshqa aksessuarlar mavjud.

Bu yerda biroz aralash. Biz, albatta, asosiy mashinada bo'lishni xohlaydigan ba'zi narsalar mavjud (masalan, LED yoritgichlar), lekin agar siz o'chirishni xohlamasangiz, ular mavjud emas. Bu sharmandalik.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Skoda Scala brendning eng zamonaviy dizayn tilini o'zida mujassam etgan va mavjud Rapid modelining ehtimol noqulay qatorlaridan ajralib turadi. Qabul qilaman, bu an'anaviyroq jozibalimi?

Ammo Skalaning shakli hayratlanarli bo'lishi mumkin. Bu yuqorida tilga olingan Kia Cerato kabi hozirgi xetchbek modellari bilan mutlaqo bir xil siluet emas. Uning tom chizig‘i uzunroq, orqa qismi bo‘rtib ketgan, bu hammaga ham yoqmasligi mumkin.

Mashina bilan o'tkazgan vaqtim davomida men uni o'stirdim, lekin bir nechta do'stlar kutilgan narsalarni izohladilar: "Demak, bu xetchbekmi yoki stantsiya vagonmi?" so'rovlar.

U ixcham, uzunligi 4362 mm (Corolla, Mazda3 va Cerato xetchbeklaridan qisqaroq) va g'ildirak bazasi 2649 mm. Kengligi 1793 mm va balandligi 1471 mm, shuning uchun u Octavia yoki Karoqdan kichikroq, lekin Fabia yoki Kamiq vagonidan kattaroqdir. Shunga qaramay, haqiqatan ham o'ynash uchun bo'shliq bormi? Agar men kristall sharimga qarashga to'g'ri kelsa, keyingi avlodda boshqa Fabia vagonini ko'rishimga shubha qilaman ... Ammo keyin yana, er-xotin shu paytgacha birga yashagan, kim biladi. 

Biroq, Scala brend qatorida yarim vagon uslubidagi eski Rapid bilan bir xil o'rinni osongina egallaydi. Agar siz chexcha so'zni qaysi so'z bilan tasvirlashni bilmoqchi bo'lsangiz, bu "samorost" - belgilangan me'yorlar va taxminlarga mutlaqo mos kelmaydigan kimdir yoki biror narsa. 

Va bu Scala ancha jozibali bo'lishiga qaramay - aniq sabablarga ko'ra. U brendning yanada burchakli va jozibali uslubiga ega, uchburchak faralar ishbilarmon ko'rinishga ega - hech bo'lmaganda LED avtomobillarda. Skoda buni rad etib, asosiy model uchun halogenlarni tanlaganiga ishonmayman. uf. Hech bo'lmaganda ular LED kunduzi ishlaydigan chiroqlarga ega, ba'zi yangi raqiblarda esa halogen DRL mavjud. 

Scala-da kunduzi ishlaydigan LED chiroqlari mavjud. (rasmda Launch Edition)

Ammo uslub haqiqatan ham e'tiborni tortadi, o'zining "kristalli" chiziqlari bo'lgan uchburchak faralar, ko'zgu bamper chiziqlari, oldingi kichik Skoda modellariga qaraganda ancha nafisroq panjara bezaklari, barchasi nafis va jozibali ko'rinadi. 

Yon profil ham tiniq qoplamaga ega va bu yerda 18 dyuymli jantlar bilan sotiladigan barcha modellar bilan u to'liq mashinaga o'xshaydi. 

Orqa tarafga tanish qora shisha orqa eshik qismida hozirda "muhim" brend yozuvi mavjud va orqa chiroqlar uchburchak mavzuga ega, yana o'sha ajoyib kristallangan elementlar yorug'likda porlaydi. 

Bagaj qopqog'i elektr (uni kalit bilan ham ochish mumkin) va bagaj keng - bu haqda keyingi bo'limda batafsil ma'lumot beriladi, u erda siz interyerning rasmlarini ham topasiz.

Ichki makon qanchalik amaliy? 9/10

Skoda kichik maydonga ko'p narsalarni joylashtirish bilan mashhur va Scala bundan mustasno emas. Bu, shubhasiz, ko'pgina kichik xetchbeklardan ko'ra aqlliroq variant - Mazda3 va Corolla kabi, orqa o'rindiq va bagaj joyi nisbatan kam - va bu ko'plab mijozlar uchun ko'plab kichik SUVlardan ko'ra yaxshiroq mashina bo'ladi. , juda ko'p. Xususan, Hyundai Kona, Mazda CX-3/CX-30 va Subaru XV.

Buning sababi, Scala o'zining ixcham o'lchami uchun katta yukxonaga ega bo'lib, o'rindiqlar o'rnatilganda 467 litrni (VDA) tashkil etadi. Skoda aqlli yuk to'rlarining odatiy to'plami, shuningdek, yuk joyida nam bo'lishni istamaydigan loyqa poyabzal yoki brifing bo'lsa, juda mos keladigan teskari gilamcha mavjud.

60:40 oʻrindigʻi asosiy modeldan tashqari barcha avtomobillarda boʻladi, lekin agar siz uzun narsalarni yuklayotgan boʻlsangiz, shuni yodda tutingki, bu biroz ovoragarchilikni talab qiladi. Ammo shu bilan birga, magistral biznikiga mos keladigan darajada katta Avtomobillar qoʻllanmasi qo'shimcha o'rindiqli chamadonlar to'plami (qattiq chamadonlar 134 l, 95 l va 36 l). Bundan tashqari, sumkalar uchun ilgaklar va zamin ostida zaxira g'ildirak mavjud.

Va yo'lovchilar uchun joy ham sinf uchun juda yaxshi. Mening 182 sm/6'0 dyuym bo'yim uchun old tomonda juda ko'p joy bor edi va o'rindiqlar yaxshi sozlanishi va qulayligini hamda rulni yaxshi sozlashni taklif etadi. 

Haydovchi o'rindig'ida o'tirganimda, oyoq barmoqlari, tizzalari va boshim uchun juda ko'p joy bor edi, garchi siz orqada uchta katta yoshli odamni o'tirishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, oyoq barmoqlari bo'shlig'i biroz tashvishga soladi, chunki mashinaga juda ko'p kirib boradi. uzatish tuneli. Yaxshiyamki, orqa tomonda shamollatish teshiklari mavjud.

Orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar havo teshiklari va USB-C ulagichlariga ega. (rasmda Launch Edition)

Agar siz Scala kabi mashinani, shuningdek Rapid xetchbekini - bizning odamimiz Richard Berri va mening qo'shni qo'shnim kabi - uch kishilik oilangiz uchun (ikki kattalar va olti yoshga to'lmagan bola) mashina sifatida qarasangiz, Scala hayot tarzingiz uchun ajoyib. Bolalar o'rindiqlari uchun ikkita ISOFIX osma ankrajlari, shuningdek uchta yuqori bog'lash nuqtasi mavjud.

Orqa o'rindiq yo'lovchilarining oyoqlari, tizzalari va boshlari uchun juda ko'p joy mavjud. (rasmda Launch Edition)

Saqlash joyiga kelsak, barcha to'rtta eshikda katta shisha ushlagichlar mavjud va old eshiklarda qo'shimcha karta cho'ntaklari mavjud va orqada karta cho'ntaklari mavjud, ammo har ikkala trimda stakan ushlagichlari yoki buklanadigan qo'l dayaması yo'q.

Oldinda bir oz sayoz va o'rindiqlar orasida joylashgan uchta stakan ushlagichi bor. Vites selektori oldida simsiz telefon zaryadlovchisi o'rnatilgan keng quti va old o'rindiqlar o'rtasida qo'ltiqli markaziy konsolda kichik yopiq quti bor. Oh, va, albatta, aqlli soyabon haydovchining eshigiga mahkamlangan.

Yo'lovchilar uchun joy sinf uchun juda yaxshi. (rasmda Launch Edition)

Zaryadlash nafaqat ushbu Qi simsiz prokladkasi, balki to'rtta USB-C porti orqali ham amalga oshiriladi - ikkitasi old tomonda va ikkitasi orqada. 

Va sinov avtomobilimizdagi media qutisi — 9.2 dyuymli Amundsen displeyli Apple CarPlay smartfoni o'rnatilgan va simsiz aks ettirilgan (simli Apple CarPlay va Android Auto mavjud, shuningdek, standart USB o'qish va Bluetooth telefon/audio oqimi) yaxshi ishladi. . Bir marta men eng yaxshi sozlamalarni aniqladim.

Simsiz CarPlay bilan va hatto CarPlay sozlamalari ulangan bo‘lsa ham, menda hech qanday muammo yo‘q – bu meni jiddiy xafa qildi. Yaxshiyamki, sozlamalar bilan shug'ullanganimdan so'ng, telefonimdagi ulanishni tiklash (uch marta), Bluetooth-ni o'chirib qo'yish va oxir-oqibat hamma narsa yaxshi ishladi, menda hech qanday muammo yo'q edi. Biroq, u erga borish uchun uch kun va bir nechta sayohatlar kerak bo'ldi.

Launch Edition kattaroq 9.2 dyuymli multimedia tizimiga ega. (rasmda Launch Edition)

Fanni boshqarish axborot-ko'ngilochar ekran orqali amalga oshirilishi ham menga yoqmaydi. Siz haroratni ekran ostidagi tugmalar yordamida o'rnatishingiz mumkin, lekin fan tezligi va boshqa boshqaruvlar ekran orqali amalga oshiriladi. Buni konditsioner uchun “Avtomatik” sozlamasidan foydalanib hal qilishingiz mumkin, buni men qildim va CarPlay bilan bog'liq muammolarni hal qilish ancha oson edi.

Ushbu texnik nosozliklar bir narsa, ammo materiallarning qabul qilingan sifati ta'sirli. Barcha sinflar uchun charm rul, o'rindiqlar qulay (teri va Suedia bezaklari juda yoqimli), asboblar paneli va eshiklardagi plastmassalar yumshoq va tirsak qismida yumshoq yostiqli qismlar mavjud. 

Monte-Karlo ichida qizil bezakli old va orqa o'rindiqlar. (rasmda Monte-Karlo versiyasi)

Qizil rangli yorug'lik paneli (boshqaruv paneli bo'ylab joylashgan pushti xrom yoki qizil xrom bezak ostida) funksiyaning yorqinligini oshiradi va salon sinfdagi eng ta'sirchan yoki eng hashamatli bo'lmasa-da, u shunchaki bo'lishi mumkin. eng aqlli.

(Eslatma: Men Monte-Karlo modelini ham ko'rib chiqdim - old va orqa o'rindiqlari qizil mato bilan bezatilgan, qizil rangli xrom chiziqli bezakli va men ko'rgan versiyada ham panoramali tom bor edi - va agar siz qo'shimcha ziravorlar istasangiz, bu shubhasiz yanada mazali bo'ladi. .)

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Avstraliyadagi barcha Scala modellarida ishlatiladigan quvvat tashuvchisi 1.5 kVt (110 aylanish tezligida) va 6000 Nm aylanish momentiga (250 dan 1500 aylanish tezligiga) ega 3500 litrli to'rt silindrli turbo dvigatelli benzinli dvigateldir. Bu sinf uchun juda yaxshi natijalar.

U olti pog‘onali mexanik uzatmalar qutisi bilan faqat standart sifatida taqdim etilgan bo‘lsa, ushbu versiyada Launch Edition va Monte-Karlo modellarida standart bo‘lgan yetti pog‘onali qo‘sh debriyajli ixtiyoriy avtomatik uzatmalar qutisi mavjud.

1.5 litrli turbo quvvatli to'rt silindrli dvigatel 110 kVt/250 Nm quvvat beradi. (rasmda Launch Edition)

Scala 2WD (old g'ildirakli) bo'lib, AWD/4WD (barcha g'ildirakli) versiyasi mavjud emas.

Scala'ning dizel, gibrid, plagin gibrid yoki butunlay elektr versiyasini xohlaysizmi? Afsuski, unday emas. Bizda faqat 1.5 benzin bor. 

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

Kombinatsiyalangan tsiklda da'vo qilingan yoqilg'i iste'moli - qo'shma haydash bilan erishish kerak - qo'lda uzatmalar qutisi modellari uchun 4.9 kilometrga atigi 100 litrni tashkil qiladi, avtomatik versiyalarda esa 5.5 kilometrga 100 litr.

Qog'ozda bu gibrid yoqilg'i tejamkorligi darajasiga yaqin, lekin aslida Scala juda tejamkor va hatto ikkita silindrda engil yuk ostida yoki magistralda ishlashga imkon beruvchi aqlli silindrni o'chirish tizimiga ega.

Shahar, transport, magistral, qishloq yo'llari, qishloq va avtomagistrallardagi sinovlarni o'z ichiga olgan sinov tsiklimizda Scala yoqilg'i quyish shoxobchasida 7.4 l / 100 km yoqilg'i sarfini ko'rsatdi. Juda yaxshi! 

Scala 50 litrli yonilg'i bakiga ega va siz uni kamida 95 oktanli premium qo'rg'oshinsiz benzin bilan ishlatishingiz kerak.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Skoda Scala besh yulduzli ANCAP halokat sinovi reytingiga sazovor bo'ldi va u 2019 yilgi reyting mezonlariga javob bermadi. Ha, bu ikki yil oldin edi va ha, o'shandan beri qoidalar o'zgardi. Ammo Scala hali ham xavfsizlik texnologiyalari bilan juda yaxshi jihozlangan.

Barcha versiyalar soatiga 4 dan 250 km gacha tezlikda ishlaydigan avtonom favqulodda tormozlash (AEB) bilan jihozlangan. Shuningdek, soatiga 10 dan 50 km gacha tezlikda harakatlanuvchi piyodalar va velosipedchilarni aniqlash funksiyasi ham mavjud.

Barcha Scala modellari, shuningdek, 60 dan 250 km/soatgacha tezlikda ishlaydigan Lane Keep Assist bilan Lane Departion Warning bilan jihozlangan. Bundan tashqari, haydovchi charchoqni aniqlash funktsiyasi mavjud.

Narxlar bo'limida aytib o'tilganidek, barcha versiyalar ko'r nuqta monitoringi yoki orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish bilan ta'minlanmaydi, lekin "orqa manevr tormozi yordami" deb nomlangan avtomatik orqa o'zaro harakat tormozini ham ta'minlaydi. Men tasodifan haddan tashqari osilgan shoxga juda yaqin bo'lganimda ishladi. 

Yarim avtonom to'xtash xususiyatiga ega modellar to'plamning bir qismi sifatida old to'xtash datchiklarini o'z ichiga oladi, barcha modellarda esa standart orqa sensorlar va orqa ko'rinish kamerasi mavjud. 

Scala ettita xavfsizlik yostiqchasi bilan jihozlangan - ikkita old, old tomon, to'liq uzunlikdagi parda va haydovchining tizzasidan himoyasi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Skoda standart besh yillik cheksiz kilometr kafolatini taklif qiladi, bu asosiy raqobatchilar orasida kurs uchun tengdir. 

Brend, shuningdek, olti yil / 90,000 12 km masofani qamrab oladigan cheklangan narxlarda xizmat ko'rsatish dasturiga ega va xizmat ko'rsatish oralig'ining o'rtacha narxi (har 15,000 443 oyda yoki XNUMX km, qaysi biri birinchi bo'lishidan qat'iy nazar) har bir tashrif uchun XNUMX dollar xizmat narxiga to'g'ri keladi, bu biroz yuqori. .

Lekin gap shu. Skoda oldindan to'langan xizmatlar paketlarini taklif etadi, siz ularni moliyaviy to'lovlaringizga kiritishingiz yoki sotib olayotganda bir martalik to'lashingiz mumkin. Yangilash paketlari uch yil/45,000 800 km ($1139 - aks holda $75,000 1200 bo'lar edi) yoki besh yil/2201 km ($XNUMX - aks holda $XNUMX) uchun baholanadi. Bu juda katta tejamkorlik va u sizni qo'shimcha yillik xarajatlarni rejalashtirishdan xalos qiladi.

Yo'l bo'yida yordam ko'rsatishning birinchi yili sotib olish narxiga kiritilgan bo'lsa-da, agar siz Skoda-ga brendning maxsus ustaxonalar tarmog'ida xizmat ko'rsatsangiz, bu muddat 10 yilgacha uzaytiriladi.

Bundan tashqari, agar siz foydalanilgan Skoda Scala-ni ko'rayotgan bo'lsangiz, brendga qarab "birinchi 12 oy / 15,000 1300 km xizmatdan so'ng istalgan vaqtda" yangilash paketini qo'shishingiz mumkinligini bilish sizni qiziqtirishi mumkin va bu sizga faqat qimmatga tushadi. To'rt yil uchun 60,000 30 dollar / XNUMX XNUMX km xizmat, Skoda ma'lumotlariga ko'ra, bu taxminan XNUMX foiz tejash. Yaxshi.

Haydash qanday? 8/10

Skoda Scala - haydash uchun juda yoqimli va yoqimli mashina. Men aytamanki, Launch Edition sinov mashinasini olti kun ichida 500 km dan ortiq haydaganimdan so'ng, bu juda yaxshi kichkina mashina.

Siz bilishingiz kerak bo'lgan narsalar bor, masalan, dvigatelning qo'sh debriyajli avtomatik uzatmalar qutisi bilan qanday ishlashi, bu to'xtash va ketishda biroz bezovta qilishi mumkin. Bir oz kechikish bor va birinchi vitesga o'tishdagi noaniq tuyg'u sizni ko'nikmaguningizcha hayratda qoldirishi mumkin. Dvigatelni ishga tushirishni to'xtatish tizimi faol bo'lsa, bu yanada zerikarli, chunki u "xo'p, tayyor, ha, ketaylik, mayli, ketaylik!" joydan ketma-ketlik.

To'xtatib turish haqiqatan ham ko'p holatlarda juda yaxshi tartiblangan. (rasmda Monte-Karlo versiyasi)

Biroq, men kabi katta shaharga ko'p avtomagistralda yuradigan va har doim ham tirbandlikka uchramaydigan odam uchun transmissiya juda yaxshi ishlaydi.

Bunday quvvatga ega 1.5 litrli dvigatel etarli emas deb o'ylashingiz mumkin, lekin shunday. Foydalanish uchun juda ko'p chiziqli quvvat mavjud va transmissiya aqlli fikrlash va tez siljish xususiyatiga ega. Bundan tashqari, agar siz ochiq yo'lda bo'lsangiz, dvigatel engil yuklarda yoqilg'ini tejash uchun ikkita tsilindrni o'chiradi. Ehtiyot bo'ling.

Dvigatel ikki muftali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan bo'lib, bu to'xtash va ketishda bir oz bezovta bo'lishi mumkin. (rasmda Monte-Karlo versiyasi)

Rul boshqaruvi ajoyib - osongina bashorat qilish mumkin, yaxshi tortish va ajoyib boshqariladigan. Va ko'plab ilg'or xavfsizlik texnologiyalariga ega bo'lgan boshqa avtomobillardan farqli o'laroq, Skoda-ning yo'lda yordam berish tizimi har safar haydaganimda uni o'chirishga majburlamadi. Bu ba'zilariga qaraganda kamroq intervension, nozikroq, ammo baribir juda xavfsiz. 

Ko'proq burilishli haydashda rul boshqaruvi ham, boshqaruv ham foydali bo'ldi. To'xtatib turish haqiqatan ham ko'p holatlarda juda yaxshi tartiblangan. 18 dyuymli g'ildiraklar (1/205 Goodyear Eagle F45 shinalari bilan) o'tkir qirralarga tegsagina o'yinga kirishadi. Orqa suspenziya buralish nuridir va old qismi mustaqildir va agar siz etarlicha kuchli bossangiz, yanada jo'shqin haydovchi buni sezadi. 

Scala - haydash uchun yoqimli va yoqimli mashina. (rasmda Monte-Karlo versiyasi)

Launch Edition modelida bir nechta haydash rejimlari mavjud - Oddiy, Sport, Individual va Eko - va har bir rejim haydash elementlariga ta'sir qiladi. Muntazam juda qulay va tartibli, engil va boshqariladigan, Sport esa rulni boshqarish, uzatmalar, gaz kelebeği va suspenziyaga nisbatan tajovuzkor yondashuv bilan jag'ni tozalovchi tuyg'uga ega edi. Individual rejim sizga haydash tajribasini o'z xohishingizga moslashtirish imkonini beradi. Juda qulay.

Umuman olganda, bu haydash uchun yaxshi mashina va men uni har kuni haydashdan xursand bo'lardim. U juda ko'p harakat qilmaydi va bu maqtovga sazovor.

Hukm

Skoda Scala - bu juda yaxshi qadoqlangan va yaxshi o'ylangan kichik avtomobil variantidir. Bu bozordagi eng hayajonli, ajoyib yoki texnologik jihatdan ilg'or avtomobil emas, lekin bu men yillar davomida boshqargan asosiy avtomobillar uchun eng jozibali "muqobil"lardan biri.

Sport jozibasi bo'yicha Monte-Karlodan o'tib ketish qiyin bo'lardi, lekin agar byudjet asosiy omil bo'lsa, asosiy model - ehtimol o'sha qo'shimcha paketlardan biri bilan - juda yaxshi bo'lar edi.