Audi Q7 sinov drayveri - sinov haydovchisi
Audi Q7 qanday qilib Bentley Bentayga va Lamborghini Urus -ga o'xshaydi, to'g'ri bezakni qanday tanlash kerak va nima uchun Q7 hech qachon sinf rahbari bo'lmadi
Men allaqachon Audi ranglari haqida juda ko'p narsalarni bilaman: men osongina ko'k rangni Navarra ko'kdan ajrata olaman, shuningdek, 2017 yildagi s qator to'plami bir xil, ammo 2018 yil bilan qanday farq qilishini bilaman. Audi Q7 bilan bir yarim oy so'nggi bir necha yil ichida eng yaxshisi bo'ldi. Ushbu krossover juda yaxshi, men darhol o'zim Audi sotib olmoqchi edim. Hech bo'lmaganda bir kun.
Q7-ning eng hayratlanarli tomoni - uning hayratlanarli darajada engilligi. Besh metrli krossoverning og'irligi 2 tonnadan oshadi, ammo yo'lda u bir yarim-ikki baravar ixcham va engilroq ko'rinadi. Hatto shaxsiy X1 juda yaxshi yo'nalishli barqarorlikka ega, taxminan bir xil dinamikaga ega, ammo Q7dan keyin ikkita sinf kamroq bo'ladi, chunki qandaydir noto'g'ri.
Hammasi juda rivojlangan MLB platformasi haqida. Uning ustiga Lamborghini Urus, Bentley Bentayga va Porsche Cayenne qurilgan. Dizaynda juda ko'p alyuminiy bor, shu jumladan Q7 oldingi avlodga qaraganda 300 kg ga kamaydi. Bundan tashqari, yengillik nafaqat qog'ozda, balki shahar tezligida ham ko'rinib turibdiki, Audi sizning davomingiz bo'lib, har doim ham kerakli traektoriyalarni yozmaydi.
Anchadan beri jurnalistik klişega aylanib ulgurgan qulaylik va muomala o'rtasidagi muvozanatning o'zi Audi sezmaganga o'xshaydi. Nemislar oddiygina uchta mashinani bitta korpusga joylashtirdilar: juda oilaviy, uyatsiz va tezkor odobsiz. Drive Select - o'ziga xos Audi tizimi - bu Q7 kayfiyatni juda aniq kuzatib turishi uchun dvigatel, uzatmalar qutisi, osma va gaz pedalini aniq sozlash imkonini beradi. Agar menyularni o'rganishga vaqtingiz yo'q bo'lsa, shunchaki Avtomatik rejimni yoqishingiz mumkin - va mashina hamma narsani o'zi bajaradi.
Bang va Olufsen karnay tizimi alohida hikoya. Bu 6 ot kuchiga ega 333 litrli VXNUMX TFSI-dan ham yaxshiroq eshitiladi. dan. Bundan tashqari, siz sozlamalar bilan har qanday usulda tajriba qilishingiz mumkin, ammo natijaga ta'siri bir xil darajada ajoyib bo'ladi.
Men uchun Audi Q7 deyarli mukammal mashinaga aylandi: u ajoyib dinamikaga, aql bovar qilmas haydashga, shuningdek, ulkan magistralga va foydali variantlarga ega. Oxir -oqibat, bu ajoyib ko'rinadi - hatto avlodlarni o'zgartirgan eng yangi BMW X5 va Mercedes GLE fonida ham. Ammo bitta muammo bor: Q7, butun VAG kabi, ikkilamchi uchun ham juda suyuq emas. Q7, hech bo'lmaganda Rossiyada hech qachon o'z sinfining etakchisi bo'la olmasligining yagona sababi shu.
Men Romadan kamida bir necha kun davomida men bilan mashinalar almashishini iltimos qilishim kerak edi. Ikki kun o'tdi, endi men Audini yonidagi birovga berishni xohlamadim. Va nihoyat, Q7 menga juda yoqqanligining biron bir sababini ajratib ko'rsatolmadim. Sirli.
Dinamika? Ha, 6,1 soniya. ikki tonnalik mashina uchun soatiga 100 km tezlashish salqin, lekin, ko'rasizmi, bu tezroq sodir bo'ladi. Tashqi ko'rinishi? Albatta, barcha yangi Audi - bu san'at asari, lekin mening tashqi ko'rinishdagi afzalliklarim ro'yxatida Porsche yoki Range Rover hali ham birinchi o'rinda turadi.
Bu ishlov berish mumkinmi? Quattro, barchasi shu emasmi? Yana iliqroq, Q7 Cayenne bilan platformani baham ko'rmoqda, bu men uchun sport SUV qanday boshqarilishi kerakligi uchun etalon. Bundan tashqari, Q7 xarakteri dunyodagi eng injiq ayolning kayfiyatidan tezroq o'zgaradi. Tugmani bosish kifoya, va bu erda - yumshoq va itoatkor, beparvo yoki hali belgi bilan aniqlanmagan, u atletikka o'xshaydi, lekin u juda yaxshi emasga o'xshaydi.
Men traektoriyalarni nozik tarzda tayinlashim mumkin, ammo nima uchun shaharda buni qilish kerak? Biz ko'pincha ishdan uyga va orqaga sayohat qilamiz - bularning barchasi tirbandliklar orqali. Va g'ildirak ortida o'tkazadigan vaqt sizniki - siz o'zingizning biror narsangiz haqida o'ylashingiz, o'zingizni chalg'itishingiz mumkin.
Mana ovoz - ha. Aksincha, bu sizni aks ettirish muhitiga singdiradi, shunda avtoulovdagi ushbu moment juda muhimdir. Q7 zamonaviy akustikaga ega va bu tizim juda yaxshi, ammo, albatta, u emas - sizni bir necha soat ichida mashinaga bog'lab qo'yadigan beshinchi element. Aksincha, bu bir qator sabablar haqida hikoya. Shunchaki bu Audi hamma narsada yaxshi (lekin mukammal emas).
Ikkinchi avlod Audi Q7 ruliga o'tirganimdan beri uch yildan ko'proq vaqt o'tdi. Keyin mashina haydovchilar yordamchilarining deyarli mukammal sozlamalari bilan menga katta taassurot qoldirdi. Esimda, moslashuvchan kruiz nazorati va yo'l belgilarini taniy oladigan va mashinani yo'lda ushlab turadigan tizimdan ko'nglim to'lmadi. Axir u nafaqat Q7 ning yo'nalishda qolishiga imkon berdi, balki kichik tik burilishlarda ham mustaqil ravishda boshqarildi.
Hech narsa o'tmaganday tuyulishi mumkin edi, ammo endi bu funktsionallik shunchalik oddiy bo'lib tuyuladiki, u hatto nomukammalligi bilan ozgina bezovta qila boshlaydi. O'sha paytda, uch yil oldin, men bolaligimda, uning yo'lda yumshoq kamonlarda harakat qilish qobiliyatidan quvongan edim va endi Q7 90 gradusli burilishga mustaqil ravishda sig'dira olmasligidan afsuslanaman. Axir bu yo'l bilan men pochta orqali xatlarga tezroq javob berar edim va shu bilan birga telegram kanallaridagi asosiy yangiliklarni ko'rib chiqishga vaqt topar edim.
Bundan tashqari, Audi xarakteri nafaqat sizni tinch kayfiyatda ushlab turadigan narsani qiladi. Q7 yo'lakay juda yumshoq: hatto past profilli shinalari bo'lgan 22 dyuymli ulkan jantlarda ham. Va u shunday ovoz o'tkazmaydigan xususiyatga ega, u 333 kishilik "oltilik" ning past ovozidan tashqari deyarli barcha tashqi tovushlarni kesib tashlaydi. Audi kompaniyasining ichki dizaynerlari uni yo'q qilishlari mumkin edi. Ammo shunga qaramay, ular haydovchi va yo'lovchilar salonda mutlaq sukunat bilan aqldan ozmasliklari uchun uni tark etishdi.
Shu bilan birga, Q7 kuchli va hayajonli haydashga qodir. Va bu "yuz" ga olti soniya emas, balki o'z navbatida va to'g'ri chiziqda yurish qobiliyatida ham. Biroq, deyarli har qanday Audi tez va oson haydashga qodir.
