Noto'g'ri yoki noto'g'ri tezlik sensori belgilari

Umumiy simptomlar orasida qattiq yoki tartibsiz siljish, kruiz nazorati ishlamasligi va Dvigatelni tekshirish chiroqining yonishi kiradi.

Transmissiya tezligi sensorlari uzatishni ishlatish vaqtida haqiqiy uzatish nisbatini hisoblash uchun ishlatiladi. Odatda, avtomobilning bort kompyuteriga aniq ma'lumotlarni taqdim etish uchun birgalikda ishlaydigan ikkita tezlik sensori mavjud. Birinchi uzatish tezligi sensori kirish mili tezligi sensori (ISS) sifatida tanilgan. Ta'riflanganidek, bu sensor transmissiya kirish milining tezligini kuzatish uchun ishlatiladi. Boshqa sensor - chiqish mili tezligi sensori (OSS). Ushbu ikkita sensordan biri ishlamay qolganda yoki elektr bilan bog'liq muammo bo'lsa, butun uzatish tezligi sensori ishlashiga ta'sir qiladi.

Ma'lumotlar ro'yxatga olingandan so'ng, ikkita uzatish tezligi sensori, shuningdek, odatda avtomobil tezligi sensori (VSS) deb ataladi, ma'lumotlarni quvvat boshqaruv moduliga (PCM) yuboradi; bu ikkita kirishni taqqoslaydi va samarali haydash uchun qaysi vitesni yoqish kerakligini hisoblaydi. Keyinchalik, haqiqiy tishli nisbati kerakli tishli nisbati bilan taqqoslanadi. Agar kerakli vites va haqiqiy vites mos kelmasa, PCM diagnostik nosozlik kodini (DTC) o'rnatadi va Dvigatelni tekshirish chirog'i yoki nosozlik indikatori (MIL) yonadi.

Agar ushbu tezlik sensorlaridan biri yoki ikkalasi ishlamay qolsa, siz quyidagi muammolardan birini yoki bir nechtasini ko'rishingiz mumkin.

1. To'satdan yoki noto'g'ri almashtirish

Ushbu sensorlardan to'g'ri tezlik signali bo'lmasa, PCM uzatish almashinuvini to'g'ri boshqara olmaydi. Bu transmissiyaning notekis siljishiga yoki odatdagidan tezroq siljishiga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, ko'pincha ushbu sensorlar bilan bog'liq muammo uzatish vaqtini o'zgartirishi mumkin, bu esa uzatish almashinuvi orasidagi intervalni oshiradi. Avtomatik uzatmalar qutisi gidravlik tarzda boshqariladi va silliq ishlash uchun mo'ljallangan. Transmissiya keskin o'zgarganda, bu ichki qismlarga, shu jumladan valf korpuslariga, gidravlik liniyalarga va ba'zi hollarda mexanik viteslarga zarar etkazishi mumkin. Transmissiyangiz qattiq yoki qo'pol siljishini sezsangiz, iloji boricha tezroq mahalliy ASE sertifikatiga ega mexanik bilan bog'lanishingiz kerak.

2. Kruiz nazorati ishlamaydi

Transmissiya tezligi sensorlari kirish va chiqish vallari tezligini nazorat qilganligi sababli, ular kruiz nazorati bilan ham shug'ullanadi. Datchiklar sizning avtomobilingiz, yuk mashinangiz yoki SUVning bort kompyuteriga aniq ma'lumotlarni uzatmasa, quvvat uzatish moduli (PCM) avtomobilning ECU siga xato kodini yuboradi. Ehtiyot chorasi sifatida ECU kruiz nazoratini o'chiradi va uni faolsizlantiradi. Agar tugmani bosganingizda kruiz nazorati yoqilmasligini sezsangiz, mexanikdan kruiz nazorati nima uchun ishlamayotganini aniqlash uchun mashinani tekshirib ko'ring. Buning sababi noto'g'ri uzatish tezligi sensorlari bo'lishi mumkin.

3. Dvigatel chiroqining yonishini tekshiring.

Agar ushbu sensorlardan signallar yo'qolsa, PCM diagnostik nosozlik kodini (DTC) o'rnatadi va avtomobilning asboblar panelidagi Dvigatelni tekshirish chirog'i yonadi. Bu haydovchini tezda tekshirilishi kerak bo'lgan muammo haqida ogohlantiradi, chunki mashina kompyuteriga xato kodi yuborilgan. Bu, shuningdek, transport vositalaridan havoni ifloslantiruvchi moddalar uchun ruxsat etilgan chegaralardan oshib ketadigan chiqindi chiqindilarining ko'payishini ko'rsatishi mumkin.

Har qanday holatda, agar siz "Check Engine" chiroqi yoqilganligini sezsangiz, xato kodlarini yuklab olish uchun mahalliy mexanik bilan bog'lanishingiz va "Check Engine" chiroqining nima uchun yoqilganligini aniqlashingiz kerak. Muammo bartaraf etilgach, mexanik xato kodlarini qayta tiklaydi.

Muammo tezlik datchiklarida bo'lsa, sizning maxsus uzatmangizga qarab, AvtoTachki.com'dan professional ASE sertifikatlangan mexaniklar sensorni almashtirishi mumkin. Ba'zi tezlik sensorlari transmissiya ichiga o'rnatilgan va sensorlarni almashtirishdan oldin transmissiyani avtomobildan olib tashlash kerak.