Moviy tabletka: yangi Audi A3-ni sinovdan o'tkazish

Ba'zilar ixcham xetchbekni shunchaki changlangan golf deb hisoblashadi. Ammo u bundan ham ko'proq

1996-yilda debyutidan beri besh million donadan ortiq sotilgan A3 Audi kompaniyasining eng muvaffaqiyatli modellaridan biri hisoblanadi. Ammo so'nggi paytlarda, boshqa har qanday ixcham xetchbek kabi, u yangi va shafqatsiz dushmanga duch keldi: shahar krossoverlari.

Yangi to'rtinchi avlod A3 yuqori qo'nish vasvasasini engib o'tadimi? Tekshiramiz.
Ba'zi kompaniyalar uchun yangi avlod tubdan yangi dizaynni anglatishi mumkin. Ammo bu hali ham Audi - avtomobillarini yaqin vaqtgacha bir-biridan faqat santimetrli lenta o'lchovi yordamida ajratish mumkin bo'lgan kompaniya. Bugungi kunda ishlar yaxshiroq va bu A3 ni qatordagi kattaroq modellardan ajratish oson.

Chiziqlar biroz keskinroq va aniqroq bo'ldi, umumiy taassurot tajovuzkorlikni kuchaytirdi. Panjara yanada kattalashdi, garchi bu erda BMW-dan farqli o'laroq, bu hech kimni janjallashtirmaydi. Endi LED faralar standart bo'lib, har bir uskuna darajasi uchun alohida signal chiroqlari mavjud. Muxtasar qilib aytganda, to'rtinchi avlod juda ko'p o'zgarishlarga duch keldi, lekin hatto bir kilometr uzoqlikda ham siz uni A3 deb tan olasiz.

Keskin o'zgarishlar faqat ichkariga kirganingizda seziladi. To'g'risini aytganda, ular bizni aralash tuyg'ular bilan tark etishadi. Ba'zi materiallar avvalgi avlod bilan taqqoslaganda yanada hashamatli va qimmatga aylandi. Boshqalar biroz tejamkorroq ko'rinadi. Va biz, albatta, o'yin-kulgi tizimining 10 dyuymli sensorli ekranidan barcha funktsiyalarni boshqarish bo'yicha echimning muxlislari emasmiz.

Bu intuitiv, yuqori aniqlikdagi va chiroyli grafikalar. Biroq, uni harakatda barmog'ingiz bilan urish eski yaxshi tutqich va tugmachalarga qaraganda ancha noqulay. Bu audio tizim uchun juda qiziq yangi sensorli tekshirgich bilan bir xil..

Biroq, bizga boshqa o'zgarishlar yoqdi. Analog o'lchagichlar o'z o'rnini 10 dyuymli raqamli kokpitga bo'shatib berdi, bu sizga tezlikdan tortib navigatsiya xaritalarigacha bo'lgan hamma narsani ko'rsatishi mumkin.

Vites tarmog'i endi qo'l emasligini darhol sezasiz. Ushbu kichik kalit bizning bilinçaltımızın hayvon qismini g'azablantiradi, u katta va qiyin bir narsani tortib, panjalarida suyanishni xohlaydi. Ammo aslida Golf tizimidagi kabi yangi tizimdan foydalanish juda oson va biz tezda bunga ko'nikib qoldik.

"Golf" aslida bu holatda noqulay so'zdir, chunki bu premium xetchbek ko'proq proletar Volkswagen modeli bilan platforma va dvigatellarni baham ko'radi. Skoda Octavia va Seat Leon haqida gapirmasa ham bo'ladi. Ammo A3 qimmat qadoqlangan ommaviy mahsulot deb o'ylamang. Bu erda hamma narsa butunlay boshqacha darajada - materiallar, ovoz o'tkazmaydigan, tafsilotlarga e'tibor .. Bir litrli benzinli dvigatelga ega bo'lgan eng asosiy versiyada orqada buralish chizig'i bor - boshqa barcha variantlarda ko'p tarmoqli osma mavjud va undan qimmatroq. Ular hatto moslashuvchan va istalgan vaqtda bo'sh joyni o'zgartirishga imkon beradi.

Aslida, yana bir oz noqulay so'z bor - "dizel". A3 ikkita benzin birligi bilan birga keladi - litrli, uch silindrli, 110 ot kuchiga ega va 1.5 TSI, 150. Lekin biz yanada kuchli turbodizelni sinovdan o'tkazmoqdamiz. Orqa tarafdagi nishonda 35 TDI deb yozilgan, ammo xavotir olmang, bu shunchaki aqldan ozgan yangi Audi modelini belgilash tizimi. Uning ma'nosini o'zlarining sotuvchilaridan boshqa hech kim to'liq tushunmaydi, aks holda bu erdagi dvigatel ikki litrli, maksimal quvvati 150 ot kuchiga ega va juda yaxshi ishlaydigan 7 pog'onali ikki debriyajli avtomat bilan birlashtirilgan.

Rostini aytsam, bu yil gibridlarning cheksiz guruhlari oldinga siljiganidan so'ng, dizel yoqilg'isida haydash yanada tetiklashtirganday tuyuldi. Bu ajoyib tinch va silliq dvigatel bo'lib, uni bosib o'tish uchun juda ko'p moment mavjud. 

Biz broshyurada va'da qilingan 3,7 litr iste'mol foiziga erisha olmadik va Sankt-Peterburg uchun odatiy hol bo'lmasa, boshqa hech kim buni amalga oshirishi mumkinligiga shubha qilamiz. Ivan Rilskiy. Ammo 5 foiz - bu juda real va juda yoqimli xarajat.

Agar biz A3 ni asosiy raqobatchilar bilan solishtirsak nima bo'ladi? Ichki yoritish nuqtai nazaridan u Mercedes A-Classdan past bo'lishi mumkin. BMW birligi yo'lda o'zini yaxshi his qiladi va yaxshi yig'iladi. Ammo bu Audi ichki makonda ham, ergonomikada ham ustun. Aytgancha, oldingi avlodning zaif nuqtasi bo'lgan magistral allaqachon 380 litrgacha o'sgan.

Albatta, narxlar ham oshdi. Hozirda taklif etilayotgan eng hamyonbop versiya 1.5 55 levadan boshlanadigan mexanik uzatmali turbo quvvatli 500 benzindir. Avtomatik dizel yoqilg'isi, bizning sinovimizdek, kamida 63000 68000 leva, eng yuqori darajadagi uskunalarda esa - deyarli 1700 2500. Va bu navigatsiya uchun yana to'rt ming, Bang & Olufsen audiotizimi uchun 900, adaptiv uchun XNUMX qo'shishdan oldin. to'xtatib turish va orqa ko'rinish kamerasi uchun XNUMX.
Boshqa tomondan, raqobatchilar arzonroq emas.

Va asosiy daraja juda ko'p narsalarni o'z ichiga oladi - raqamli asboblar paneli, radar favqulodda tormozlash va to'qnashuvning oldini olish tizimlari, ikki zonali klimatronika, 10 dyuymli displeyli radio. Zamonaviy avtomobildan sizga kerak bo'lgan hamma narsa.
Agar siz, albatta, yuqori o'rindiqda turmasangiz.