ASR tizimi bu mashinada nima

Zamonaviy avtoulovlarning texnik tavsiflari ro'yxatida juda ko'p tushunarsiz qisqartmalar mavjud, ularning eslatilishi biron sababga ko'ra yaxshi marketing harakati deb hisoblanadi. Bir tovar ASR tizimini buzadi, ikkinchisida ETS, uchinchisi - DSA. Aslida ular nimani nazarda tutmoqdalar va avtomobilning yo'lda o'zini tutishiga qanday ta'sir ko'rsatmoqdalar?

ASR qisqartmasi orqasida elektron tortish nazorati mavjud bo'lib, u ko'pincha Tcs yoki tortishni boshqarish tizimi deb ham ataladi. Asrning kelib chiqishi har doim ingliz tilida: uchta harf aslida "Slipga qarshi tartibga solish" yoki "Slipga qarshi tartibga solish" formulalarini umumlashtiradi.

Qisqartirishlarni hal qilish

Brend egasi o'z avtomobillarida ASR tizimi o'rnatilganligini ko'rsatib, nima demoqchi? Agar siz ushbu qisqartmani ochsangiz, siz Avtomatik Slip Regulation-ni va tarjimada - tortishni avtomatik boshqarish tizimini olasiz. Va bu eng keng tarqalgan dizayn echimlaridan biri, ularsiz zamonaviy avtomobillar umuman ishlab chiqarilmaydi.

Biroq, har bir ishlab chiqaruvchi o'z avtomobilining eng zo'r va eng maxsus ekanligini ko'rsatishni istaydi, shuning uchun u tortishni boshqarish tizimining o'ziga xos qisqartmasi bilan chiqadi.

• BMW - bu ASC yoki DTS, Bavariya avtomobil ishlab chiqaruvchilari ikki xil tizimga ega.
• Toyota-A-TRAC va TRC.
• Chevrolet va Opel - DSA.
• Mercedes - ETS.
• Volvo - STS.
• Range Rover - ETC.

Xuddi shu ishlash algoritmiga ega bo'lgan, ammo faqat tafsilotlari bilan farq qiladigan narsa uchun belgilash ro'yxatini davom ettirish deyarli mantiqiy emas, ya'ni uni amalga oshirish yo'lida. Shuning uchun, toymaslikka qarshi tizimning ishlash printsipi nimaga asoslanganligini tushunishga harakat qilaylik.

ASR qanday ishlaydi

Slip - bu g'ildirakning yo'l bilan tortilishi yo'qligi sababli, qo'zg'aysan g'ildiraklaridan birining aylanishi sonining ko'payishi. G'ildirakni sekinlatish uchun tormoz aloqasi zarur, shuning uchun ASR har doim tormozlash paytida g'ildiraklarning bloklanishiga yo'l qo'ymaydigan ABS moslamasi bilan birgalikda ishlaydi. Strukturaviy ravishda, bu ABS birliklari ichiga ASR solenoid klapanlarini joylashtirish orqali amalga oshiriladi.

Shu bilan birga, bir xil muhofazaga joylashtirish ushbu tizimlarning bir-birini takrorlashini anglatmaydi. ASR boshqa vazifalarga ega.

1. Diferensialni blokirovkalash orqali ikkala qo'zg'aysan g'ildiraklarining burchak tezligini tenglashtirish.
2. Torkni sozlash. Gaz chiqarilgandan keyin tortishni tiklash ta'siri aksariyat avtoulovchilarga ma'lum. ASR ham xuddi shunday qiladi, lekin avtomatik rejimda.

ASR nimaga ta'sir qiladi

O'z vazifalarini bajarish uchun tortishni boshqarish tizimi avtomobilning texnik parametrlari va ishini hisobga oladigan datchiklar to'plami bilan jihozlangan.

1. Haydovchi g'ildiraklarning burilish tezligining farqini aniqlang.
2. Avtotransport vositasining yaw stavkasini tan oling.
3. Ular qo'zg'aysan g'ildiraklarining burilish tezligi oshganda, ular sekinlashishga reaksiyaga kirishadilar.
4. Harakat tezligini hisobga oling.

ASR ishlashining asosiy usullari

G'ildirakning tormozlanishi transport vositasi 60 km / s dan kam tezlikda harakatlanayotganda sodir bo'ladi. Tizim javoblarining ikki turi mavjud.

1. Haydovchi g'ildiraklardan biri siljiy boshlagan paytda - uning burilish tezligi oshadi, elektromagnit klapan faollashadi va differentsialni to'sadi. Tormozlash g'ildiraklar ostidagi ishqalanish kuchining farqi tufayli yuzaga keladi.
2. Agar chiziqli siljish datchiklari harakatni ro'yxatdan o'tkazmasa yoki uning sekinlashishini qayd qilmasa va qo'zg'aysan g'ildiraklari aylanish tezligini oshirsa, u holda tormoz tizimini faollashtirish buyrug'i beriladi. Tormoz pabchalarining ishqalanish kuchi tufayli g'ildiraklar jismoniy ushlab turish bilan sekinlashadi.

Agar transport vositasining tezligi 60 km / s dan ortiq bo'lsa, unda dvigatelning momenti tartibga solinadi. Bunday holda, barcha sensorlarning ko'rsatkichlari, shu jumladan tananing turli nuqtalarining burchak tezliklarining farqini aniqlaydiganlar hisobga olinadi. Masalan, agar orqa tampon oldingisiga "aylana" boshlasa. Bu transport vositasining eskirish tezligini kamaytirish va skidni kamaytirishga imkon beradi va transport vositasining bunday xatti-harakatiga reaktsiya qo'lda boshqarish bilan taqqoslaganda bir necha marotaba tezroq bo'ladi. ASR qisqa muddatli dvigatelni tormozlash bilan ishlaydi. Harakatning barcha parametrlari muvozanat holatiga qaytgandan so'ng, u asta-sekin tezlashadi.

ASR tizimi qachon paydo bo'lgan?

Ular o'rtada ASR haqida gapira boshlashdi saksoninchi yillar , lekin bir necha yil oldin bu faqat qimmatroq avtomobillar yoki sport avtomobillariga o'rnatilgan tizim edi.
Biroq, bugungi kunda avtomobil ishlab chiqaruvchilari barcha yangi transport vositalariga ASRni standart xususiyat sifatida ham, variant sifatida ham o'rnatishlari shart.
Bundan tashqari, 2008 yildan boshlab ASR sinovlari mototsikllarda ham ular uchun ancha yuqori darajadagi xavfsizlikni kafolatlash uchun boshlandi.

Avtomobil ASR nima uchun?

ASR qurilmasi dvigatel tomonidan etkazib beriladigan quvvatni o'zgartirib, haydovchi g'ildiraklarining sirpanishini kamaytiradi: tizim konvertor va g'ildiraklarning o'ziga ulangan ovozli g'ildirak orqali ishlaydi; induktiv yaqinlik sensori o'tishlar sonining etarli emasligini aniqlaganida, u ASRni boshqaruvchi elektron boshqaruv blokiga signal yuboradi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, g'ildiraklar tortishishning yo'qolishini sezganda, ASR vosita quvvatini kamaytirish orqali aralashib, uni bu nuqtai nazardan "zaifroq" ko'rinadigan g'ildirakka o'tkazadi. Olingan asosiy effekt boshqa g'ildiraklar bilan bir xil tezlikni tiklash uchun g'ildirakning tezlashishini oshirishdir.
ASR haydovchining o'zi tomonidan qo'lda boshqarilishi mumkin, u kerak bo'lganda uni o'chirib qo'yishi va faollashtirishi mumkin, ammo zamonaviyroq transport vositalarida bu funktsiya maxsus o'rnatilgan tizimlar tomonidan avtomatik ravishda boshqariladi.

Kanada PR ASR qurilmasi albatta bor. Xususan, u og'ir sharoitlarda yo'lni ishonchli engib o'tishni ta'minlaydi, g'ildirak bilan tortishishning yo'qolishini tezda qoplash imkonini beradi va sport musobaqalarida foydalidir. Biroq, uning kamchiliklari ham bor. da bo'sh yo'lda haydash va haydash paytida drift qilish kerak bo'lgan joylarda.

ASRni qachon o'chirish kerak?

Oldingi bandda aytib o'tilganidek, funktsiya tortish nazorati harakatlanish sharoitiga qarab haydovchi tomonidan mustaqil ravishda boshqarilishi mumkin. Bu ma'lum ob-havo sharoiti tufayli sirpanchiq bo'lib qolgan yo'l yuzasida haydashda foydali bo'lsa-da, uning mavjudligi yo'lga chiqishda muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Aslida, ishga tushirishda tortishni boshqarish tizimini o'chirib qo'yish foydali bo'ladi, keyin esa mashina harakatlanayotganda uni faollashtirish kerak.

Boshqa o'rnatilgan funktsiyalar kabi, asbob avtomobil tortishish nazorati haydash xavfsizligi standartlarini oshirishga ham hissa qo'shadi. Xavfsizlik, bu nafaqat mashinada biz bilan birga bo'lganlarga, balki yo'lda bizni kutib olganlarga ham tegishli. 

ASR, ESP tizimlarini barqarorlashtirish to'g'risida video

https://youtube.com/watch?v=571CleEzlT4

Savol va Javob:

ESP va ASR nima? ESP - bu tezlikda burilish paytida avtomobilning siljishini oldini oluvchi elektron barqarorlikni nazorat qilish tizimi. ASR ESP tizimining bir qismidir (tezlashtirish vaqtida tizim haydovchi g'ildiraklarining aylanishini oldini oladi).

ASR tugmasi nima uchun? Ushbu tizim haydovchi g'ildiraklarining sirpanishini oldini olganligi sababli, tabiiyki, u haydovchining boshqariladigan drift driftini amalga oshirishiga to'sqinlik qiladi. Ushbu tizimni o'chirib qo'yish vazifani osonlashtiradi.