Shinalar bosimini nazorat qilish tizimi TPMS

Shinalardagi optimal bosimni ushlab turish yo'lni ushlab turish, yoqilg'i sarfi, ishlov berish va umumiy haydash xavfsizligiga ta'sir qiladi. Ko'pgina haydovchilar bosimni tekshirish uchun bosim o'lchagichdan foydalanadilar, ammo taraqqiyot to'xtamadi va zamonaviy avtomobillar TPMS elektron shinalar bosimi monitoringi tizimini faol ravishda amalga oshirmoqda. Misol uchun, Evropa va AQShda barcha transport vositalari uchun majburiydir. Rossiyada TPMS tizimining mavjudligi 2016 yildan boshlab yangi turdagi transport vositalarini sertifikatlash uchun majburiy talabga aylandi.

TPMS tizimi nima?

Shinalar bosimi monitoringi tizimi TPMS (Tire Pressure Monitor System) avtomobilning faol xavfsizligiga tegishli. Boshqa ko'plab innovatsiyalar singari, u harbiy sanoatdan keldi. Uning asosiy vazifasi shinalar bosimini kuzatish va chegara qiymatidan pastga tushganda haydovchiga ogohlantirish signalini berishdir. Ko'rinishidan, shinalar bosimi avtomobildagi eng muhim parametr emas, lekin unday emas. Birinchisi, haydash xavfsizligi. Misol uchun, agar o'qlarning har bir tomonidagi shinalar bosimi boshqacha bo'lsa, u holda mashina bir yo'nalishda tortadi. Asosiy trim darajalarida TPMS 2000 yilda paydo bo'la boshladi. Bundan tashqari, alohida xarid qilish va o'rnatish mumkin bo'lgan mustaqil monitoring tizimlari mavjud.

Shinalar bosimini kuzatish tizimlarining turlari

Asosan, tizimlarni ikki turga bo'lish mumkin: to'g'ridan-to'g'ri (to'g'ridan-to'g'ri) va bilvosita (bilvosita.

Bilvosita o'lchov tizimi

Ushbu tizim ishlash printsipi bo'yicha eng oddiy hisoblanadi va ABS yordamida amalga oshiriladi. Harakatlanuvchi g'ildirakning radiusini va uning bir aylanishda bosib o'tgan masofasini aniqlang. ABS sensorlari har bir g'ildirakdagi o'qishlarni taqqoslaydi. Agar o'zgarishlar bo'lsa, signal avtomobilning asboblar paneliga yuboriladi. G'oya shundan iboratki, shinaning yassilangan radiusi va masofasi boshqaruvdan farq qiladi.

Ushbu turdagi TPMS ning afzalligi - qo'shimcha elementlarning yo'qligi va o'rtacha narx. Shuningdek, xizmatda siz og'ishlar o'lchanadigan dastlabki bosim parametrlarini o'rnatishingiz mumkin. Kamchilik - bu cheklangan funksionallik. Harakat boshlanishidan oldin bosimni, haroratni o'lchash mumkin emas. Haqiqiy ma'lumotlardan og'ish taxminan 30% bo'lishi mumkin.

To'g'ridan-to'g'ri o'lchash tizimi

Ushbu turdagi TPMS eng zamonaviy va aniq hisoblanadi. Har bir shinadagi bosim maxsus sensor bilan o'lchanadi.

Tizimning standart to'plamiga quyidagilar kiradi:

• shinalardagi bosim sezgichlari;
• signal qabul qiluvchisi yoki antenna;
• Boshqarish bloki.

Sensorlar harorat holati va shinalar bosimi haqida signal uzatadi. Qabul qiluvchi antenna signalni boshqaruv blokiga uzatadi. Qabul qilgichlar avtomobilning g'ildirak arkalariga o'rnatiladi, har bir g'ildirakning o'ziga xosligi bor.

TPMS tizimining qabul qiluvchilar bilan va ularsiz ishlashi

Signal qabul qiluvchilar mavjud bo'lmagan tizimlar mavjud va g'ildirak sensorlari to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv bloki bilan bog'lanadi. Bunday tizimlarda sensorlar blokda "ro'yxatga olingan" bo'lishi kerak, shunda u qaysi g'ildirakda muammo borligini tushunadi.

Haydovchi ma'lumotlari turli yo'llar bilan ko'rsatilishi mumkin. Arzonroq versiyalarda displey o'rniga nosozlikni ko'rsatadigan indikator yonadi. Qoidaga ko'ra, bu muammo qaysi g'ildirak ekanligini ko'rsatmaydi. Ekranda ma'lumotlar aks ettirilgan taqdirda siz har bir g'ildirak uchun harorat va bosim haqida ma'lumot olishingiz mumkin.

Boshqaruv panelidagi TPMS displeyi

Bosim sezgichlari va ularning navlari

Sensorlar tizimning asosiy tarkibiy qismidir. Bu murakkab qurilmalar. Ularga quyidagilar kiradi: uzatuvchi antenna, batareya, bosim va harorat sensori. Bunday boshqaruvchi qurilma eng ilg'or tizimlarda mavjud, ammo oddiyroqlari ham mavjud.

G'ildirak bosimi sensori (ichki)

Qurilmaga va o'rnatish usuliga qarab, sensorlar ajratiladi:

• mexanika;
• tashqi;
• ichki.

Mexanik sensorlar eng oddiy va eng arzon hisoblanadi. Ular qopqoq o'rniga vidalanadilar. Shinalardagi bosim qopqoqni ma'lum darajaga ko'taradi. Tashqi valfning yashil rangi normal bosimni ko'rsatadi, sariq - nasos talab qilinadi, qizil - past daraja. Bu o'lchagichlar aniq raqamlarni ko'rsatmaydi; ular ham ko'pincha shunchaki egri. Harakatda ularga bosimni aniqlash mumkin emas. Bu faqat vizual tarzda amalga oshirilishi mumkin.

Tashqi bosim sensori

Tashqi elektron sensorlar ham valfga vidalanadi, lekin ular displeyga, bosim o'lchagichga yoki smartfonga bosim holati haqida ma'lum bir chastota bilan uzluksiz signal uzatadi. Uning kamchiliklari - harakat paytida mexanik shikastlanishga moyillik va o'g'rilar uchun qulaylik.

Ichki elektron bosim sensorlari diskning ichiga o'rnatilgan va g'ildirak nipellari bilan hizalanadi. Barcha elektron plomba, antenna va batareya rulda yashiringan. An'anaviy valf tashqi tomondan vidalanadi. Kamchilik - o'rnatishning murakkabligi. Ularni o'rnatish uchun har bir g'ildirakni qoralash kerak. Sensorning ichki va tashqi batareyasining ishlash muddati odatda 7-10 yil davom etadi. Shundan so'ng siz almashtirishni amalga oshirishingiz kerak.

Agar sizda shinalar bosimi sensorlari o'rnatilgan bo'lsa, bu haqda shinalar almashtirgichga xabar berishni unutmang. Ko'pgina hollarda, ular kauchukni almashtirishda kesiladi.

Tizimning afzalliklari va kamchiliklari

Quyidagi afzalliklarni ta'kidlash mumkin:

1. Xavfsizlik darajasini oshiring. Bu tizimning asosiy va muhim afzalliklaridan biridir. TPMS yordamida haydovchi bosimdagi nosozlikni o'z vaqtida aniqlay oladi va shu bilan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan buzilishlar va baxtsiz hodisalardan qochadi.

1. Saqlash. Tizimni o'rnatish biroz mablag' talab qiladi, ammo uzoq muddatda bunga arziydi. Optimal bosim yoqilg'ini oqilona iste'mol qilishga yordam beradi. Bundan tashqari, shinalar muddatini oshiradi.

Tizim turiga qarab, u ma'lum kamchiliklarga ega:

1. O'g'rilikka ta'sir qilish. Agar ichki sensorlarni o'g'irlash mumkin bo'lmasa, tashqi sensorlar ko'pincha egri bo'ladi. Mas'uliyatsiz fuqarolarning e'tiborini salondagi qo'shimcha ekran ham jalb qilishi mumkin.
2. Nosozliklar va nosozliklar. Yevropa va AQShdan kelayotgan avtomobillar joyni tejash uchun ko'pincha g'ildiraksiz jo'natiladi. G'ildiraklarni o'rnatishda sensorlarni kalibrlash kerak bo'lishi mumkin. Buni qilish mumkin, ammo ba'zi bilim talab qilinishi mumkin. Tashqi sensorlar tashqi muhitga va mexanik shikastlanishga ta'sir qiladi, bu ularning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.
3. Qo'shimcha ekran (o'z-o'zidan o'rnatish bilan). Qoida tariqasida, qimmatbaho mashinalar dastlab bosimni nazorat qilish tizimi bilan jihozlangan. Barcha ma'lumotlar bort kompyuteri ekranida qulay tarzda ko'rsatiladi. O'z-o'zidan o'rnatilgan tizimlarda alohida ekran mavjud bo'lib, u salonda g'alati ko'rinadi. Shu bilan bir qatorda, TPMS modulini sigaret chiroqqa o'rnating. Uzoq to'xtash joyi bilan va istalgan vaqtda siz shunchaki olib tashlashingiz mumkin.

Bosim nazorati tizimining tashqi displeyi

Mumkin bo'lgan TPMS ishlamay qolishi

TPMS sensorlarining noto'g'ri ishlashining asosiy sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

• boshqaruv bloki va transmitterning noto'g'ri ishlashi;
• sensor batareyasining zaryadsizlanishi;
• mexanik shikastlanish;
• g'ildirak yoki g'ildiraklarni datchiklarsiz favqulodda almashtirish.

Bundan tashqari, o'rnatilgan sensorlardan birini boshqasiga almashtirishda tizim ziddiyatli bo'lishi va xato signalini berishi mumkin. Evropada sensorlar uchun standart radio chastotasi 433 MGts, AQShda esa 315 MGts.

Sensorlardan biri ishlamasa, tizimni qayta dasturlash yordam berishi mumkin. Ishlamaydigan sensorning tetik darajasi nolga o'rnatiladi. Bu barcha tizimlarda mavjud emas.

TPMS noto'g'ri ishlash ko'rsatkichlari

TPMS tizimi asboblar panelida ikkita xato ko'rsatkichini ko'rsatishi mumkin: "TPMS" so'zi va "undov belgisi bilan shinalar". Birinchi holda, nosozlik tizimning o'zi (boshqaruv bloki, sensorlar), ikkinchisida esa shinalar bosimi (etarli darajada emas) bilan bog'liqligini tushunish juda muhimdir.

Ilg'or tizimlarda har bir kontroller o'ziga xos identifikatsiya kodiga ega. Qoida tariqasida, ular zavod konfiguratsiyasida keladi. Ularni kalibrlashda ma'lum bir ketma-ketlikka rioya qilish kerak, masalan, old chap va o'ng, keyin orqa o'ng va chap. Bunday sensorlarni o'zingiz o'rnatish qiyin bo'lishi mumkin va mutaxassislarga murojaat qilish yaxshiroqdir.