Valyuta kursining barqarorligi tizimi - bu mashinada nima
2010 yildan beri Isroil, Amerika va Yevropa Ittifoqida sotiladigan avtomobillarni barqarorlikni nazorat qilish tizimi bilan jihozlash majburiy holga aylandi. Bu yordamchi xavfsizlik tizimlaridan biri deb ataladi, chunki u kompyuter dasturlari g'ildirakning aylanish momentini boshqaradiganligi sababli sirpanishning oldini olishga yordam beradi.
Haydovchilik maktabida o'qiyotgan paytdan boshlab har qanday haydovchi yuqori tezlikda burilishga sig'ish deyarli mumkin emasligini biladi. Agar siz bunday manevrga qaror qilsangiz, u holda mashina barcha chiqadigan oqibatlarga olib keladi: qarshi bo'lakka chiqish, ag'darish, ariqga haydash, yo'l belgilari, boshqa mashinalar yoki to'siqlar ko'rinishidagi to'siqlar bilan to'qnashuv.
Haydovchini har qanday burilishda kutayotgan asosiy xavf markazdan qochma kuchdir. U burilishdan teskari yo'nalishda yo'naltiriladi. Ya'ni, agar siz tezlikda o'ngga burilishni istasangiz, unda yuqori ehtimollik bilan avtomobil mo'ljallangan traektoriyaning chap tomoniga siljishi haqida bahslashish mumkin. Shunday qilib, Ajam avtomobil egasi o'z mashinasining o'lchamlarini hisobga olishni va optimal burilish traektoriyasini tanlashni o'rganishi kerak.
Ayirboshlash kursining barqarorligi tizimi shunday potentsial xavfli vaziyatlarda mashina harakatini nazorat qilish uchun ixtiro qilingan. Uning sharofati bilan mashina aniq sharoitlarga mos keladigan traektoriya ichida joylashgan.
Valyuta kursi barqarorligi tizimining qurilmasi va ishlash prinsipi
Dinamik stabilizatsiya tizimi deb ham ataladigan ushbu tizim bugungi kunda eng samarali xavfsizlik tizimidir. Agar istisnosiz barcha avtomobillar u bilan jihozlangan bo'lsa, yo'llardagi baxtsiz hodisalar uchdan biriga kamayishi mumkin edi.
Birinchi ishlanmalar 1980-yillarning oxirida paydo bo'lgan va 1995 yildan boshlab ESP (Elektron Barqarorlik Dasturi) tizimi Evropa va Amerikadagi ko'pchilik ishlab chiqarish avtomobillariga o'rnatildi.
ESP quyidagilardan iborat:
- kirish datchiklari;
- nazorat birligi;
- ishga tushirish moslamasi - gidravlika.
Kirish sensorlari turli parametrlarni nazorat qiladi: rul burchagi, tormoz bosimi, bo'ylama va lateral tezlashtirish, avtomobil tezligi, g'ildirak tezligi.
Boshqaruv bloki ushbu parametrlarning barchasini tahlil qiladi. Dasturiy ta'minot tom ma'noda 20 millisekundda (1 millisekund - soniyaning mingdan bir qismi) qaror qabul qilishga qodir. Va agar potentsial xavfli vaziyat yuzaga kelsa, blok aktuatorga buyruqlar yuboradi, u quyidagilarga qodir:
- tormoz tizimidagi bosimni oshirib, bir yoki barcha g'ildiraklarni sekinlashtirish;
- dvigatelning momentini o'zgartirish;
- g'ildiraklarning burilish burchagiga ta'sir qilish;
- amortizatorlarning damping darajasini o'zgartirish.
Yuqoridagilarning barchasiga qo'shimcha ravishda, ESP boshqa faol xavfsizlik tizimlari bilan o'zaro aloqada bo'lishi mumkin:
- blokirovkaga qarshi tormozlar;
- differentsial qulf;
- tormoz kuchlarini taqsimlash;
- sirpanishga qarshi.
Valyuta kursini barqarorlashtirish tizimi ishga tushadigan eng keng tarqalgan holatlar. Agar tizim harakat parametrlari hisoblanganlardan farq qilganligini sezsa, qaror vaziyatga qarab qabul qilinadi. Misol uchun, burilishga mos keladigan haydovchi rulni to'g'ri yo'nalishda etarlicha aylantirmadi, sekinlashtirmadi yoki kerakli vitesga o'tmadi. Bunday holda, orqa g'ildiraklar tormozlanadi va momentning bir vaqtning o'zida o'zgarishi sodir bo'ladi.
Agar haydovchi, aksincha, rulni juda ko'p aylantirgan bo'lsa, tashqi tomonda joylashgan old g'ildirak sekinlashadi (o'ngga burilganda - old chap) va kuchning oshishi tufayli bir vaqtning o'zida kuch momentining oshishi. , avtomobilni barqarorlashtirish va uni siljitishdan qutqarish mumkin bo'ladi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, tajribali haydovchilar ba'zan ESP ni o'chirib qo'yishadi, agar ular o'zlarining barcha ko'nikmalarini namoyish qilishlariga to'sqinlik qiladilar, masalan, ular qorli marshrut bo'ylab skidlar va sirpanishlar bilan haydashni xohlashadi. Biznes, ular aytganidek, magistrlik. Bundan tashqari, qorli yo'lda skiddan chiqishda siz rulni skid yo'nalishi bo'yicha burishingiz kerak, keyin keskin teskari tomonga burilib, gazga qadam qo'yishingiz kerak. Elektronika buni qilishga ruxsat bermaydi. Yaxshiyamki, ushbu tezkor drayverlar uchun ESP o'chirilishi mumkin.
Biz buni qilishni tavsiya etmaymiz, chunki barqarorlikni boshqarish tizimi ko'pincha haydovchini favqulodda vaziyatlardan qutqaradi.
VSC va EPS avtomobil barqarorligini boshqarish tizimlari haqida video.
Yuklanmoqda…
