tormoz tizimi. Tormoz pedali juda qattiq yoki yumshoq. Bu nimani ko'rsatishi mumkin?
Tormoz tizimi har qanday avtomobilning eng muhim qismlaridan biridir. Uning tarkibiy qismlarining ishdan chiqishi juda xavfli va jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Nosozlikning misoli tormoz pedali juda qattiq yoki juda yumshoq, bu esa tormoz tizimining samaradorligini pasaytiradi.
Haydovchi pedalni bosganda, nasos ishchi suyuqlikni qattiq va moslashuvchan shlanglar orqali pompalaydi. Keyin u bosim ostida pistonlar tufayli prokladkani tormoz diskiga bosadigan kalibrlarga o'tadi. Jumboqning muhim qismi, shuningdek, tormoz kuchini oshirish uchun mo'ljallangan, qo'shimcha vakuum hosil qiluvchi kichik qurilma bo'lgan Tormoz "servo kuchaytirgichi" deb ataladi. Busiz, tormoz pedaliga ozgina bosish ham bizdan ko'proq kuch talab qiladi. Axir, u ba'zan haddan tashqari qarshilik ko'rsatadi. Bunga nima sabab bo'lishi mumkin?
“Atalgan narsaning paydo bo'lishining sabablaridan biri. "Qattiq" tormoz pedali eski yoki sifatsiz tormoz suyuqligi tufayli bo'lishi mumkin. Uning gigroskopik ekanligini, ya'ni suvni o'ziga singdirishini kam odam eslaydi. Vaqt va masofa o'tishi bilan u juda ko'p to'planishi mumkin, bu esa tormozlash samaradorligini pasaytiradi. Haydovchi buni tormozning haddan tashqari qattiqligi tufayli his qiladi. Bundan tashqari, suvning mavjudligi suyuqlikning korroziyaga qarshi xususiyatlarini yo'qotishiga olib keladi. Bu eski avtomashinalarda tormoz shlangi korroziyasining eng keng tarqalgan sabablaridan biridir, bu juda xavfli bo'lishi mumkin, chunki shlang oddiygina sinishi mumkin. Ushbu hodisalar tufayli tormoz suyuqligi har ikki yilda yoki 60 000 kmda, qaysi biri birinchi bo'lsa, o'zgartirilishi kerak, - deb tushuntiradi Polshadagi TMD Friction Services direktori Joanna Krenzelok.
Yana bir sabab - vakuum nasosining ishdan chiqishi, ya'ni. "Vakuum nasoslari". Bu tormoz kuchaytirgichini boshqaradigan har bir dizel dvigatelda mavjud bo'lgan qurilma. Avtomobillarda uning ikki turi qo'llaniladi - piston va volumetrik. Vakuum nasosining ishdan chiqishi tormoz tizimining samaradorligini pasaytirishi mumkin va ko'pincha nasosning o'zida aşınma yoki dvigatel moyining oqishi sabab bo'ladi. Shuning uchun moyni o'z vaqtida almashtirish va sifatli suyuqliklardan foydalanish haqida g'amxo'rlik qilish kerak. Qattiq tormoz pedalining yana bir sababi tormoz kaliperlariga yopishgan pistonlar bo'lishi mumkin. Ko'pincha, bu hodisa uning tarkibiy qismlarini almashtirishda tormoz tizimini to'g'ri parvarish qilmaslik natijasidir. Bundan tashqari, bu sohada suv to'planishi tufayli rezina piston qopqoqlari eskirishi mumkin.
Shuningdek o'qing: Ko'proq avtomobil egalari bu xatoga yo'l qo'ymoqda
Ishlatilgan tormoz suyuqligi ham boshqa ta'sirga ega bo'lishi mumkin, ya'ni. tormoz pedalini juda yumshoq qilib qo'ying. Haddan tashqari holatlarda, masalan, tizimning haddan tashqari qizishi tufayli, u shunchaki polga qulab tushadi. Ko'p suvni o'zlashtiradigan suyuqlik ancha past qaynash nuqtasiga ega, shuning uchun dinamik haydash va tormozlarni tez-tez ishlatish uchun ayniqsa xavflidir. Bunday holda, suyuqlikni o'zgartirishdan tashqari, tormoz shlanglarini almashtirish va ushbu tizimning boshqa elementlarini tekshirish kerak. Bundan tashqari, tormoz suyuqligi darajasi oqish tufayli juda past bo'lishi mumkin. Odatdagi nosozliklar orasida asosiy tsilindrning oqishi yoki moslashuvchan yoki qattiq shlangning oqishi kiradi. Ayniqsa, seminar kontekstida yana nimani eslash kerak?
Tormoz tizimining har qanday tarkibiy qismlarini almashtirishda muhim xizmat ko'rsatish chorasi tizimdan qon ketishidir. Suyuqlikda qolgan havo tormoz ta'sirini kamaytiradi, bu esa "yumshoq tormoz" deb ataladigan holatga olib kelishi mumkin. Agar avtomashinani ABS bilan to'kib tashlasangiz, asosiy tsilindrdan boshlang va keyin ushbu protsedura uchun taqdim etilgan texnik ko'rsatmalarga amal qiling. Vanadan havo pufakchalarisiz bir hil suyuqlik oqmaguncha amallarni takrorlang.
Shuningdek qarang: Batareyaga qanday g'amxo'rlik qilish kerak?
