Dizel dvigatelni quyish tizimi - VP 30, 37 va VP 44 aylanadigan nasos bilan to'g'ridan-to'g'ri quyish

Yoqilg'i narxining doimiy ko'tarilishi ishlab chiqaruvchilarni dizel dvigatellarini ishlab chiqarishni tezlashtirishga undadi. 80 -yillarning oxirigacha ular benzinli dvigatellardan tashqari faqat ikkinchi skripkada o'ynashgan. Asosiy aybdorlar ularning katta hajmli, shovqin va tebranishlari edi, ular yonilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytirilmadi. Vaziyat, chiqindi gazlaridagi ifloslantiruvchi moddalar chiqindilarini kamaytirish bo'yicha kelgusida qonun talablarining keskinlashuvi tufayli og'irlashishi kerak edi. Boshqa sohalarda bo'lgani kabi, qudratli elektronika ham dizel dvigatellariga yordam qo'lini uzatdi.

80 -yillarning oxirida, lekin ayniqsa 90 -yillarda dizel dvigatellarining elektron boshqaruvi (EDC) asta -sekin joriy etildi, bu esa dizel dvigatellarining ish faoliyatini sezilarli darajada yaxshiladi. Asosiy afzalliklari - yuqori bosim orqali erishilgan yoqilg'i atomizatsiyasi, shuningdek, dvigatelning hozirgi holatiga va ehtiyojlariga muvofiq elektron boshqariladigan yonilg'i quyish. Ko'pchiligimiz afsonaviy 1,9 TDi dvigatelining ishga tushirilishiga qanday "oldinga siljish" sabab bo'lganini hayotiy tajribamizdan eslaymiz. Sehrli tayoqqa o'xshab, hozirgacha katta hajmli 1,9 D / TD juda kam energiya sarflaydigan chaqqon sportchiga aylandi.

Ushbu maqolada sizga aylanadigan nasos nasosi qanday ishlashini aytib beramiz. Biz avval mexanik boshqariladigan aylanma lobli nasoslar, keyin elektron boshqariladigan nasoslar qanday ishlashini tushuntiramiz. Masalan, yengil avtomobillarda dizel dvigatellari uchun in'ektsiya tizimlarining kashshofi va eng yirik ishlab chiqaruvchisi bo'lgan va hozir ham shunday bo'lib kelayotgan Bosch injektor pompasi.

Aylanadigan nasosli in'ektsiya moslamasi dvigatelning barcha tsilindrlariga bir vaqtning o'zida yoqilg'i etkazib beradi. Alohida injektorlarga yoqilg'ining taqsimlanishi distribyutor pistoni tomonidan amalga oshiriladi. Pistonning harakatiga qarab, aylanma lobli nasoslar eksenel (bitta pistonli) va radial (ikki -to'rt pistonli) bo'linadi.

Eksenel pistonli va distribyutorli aylanadigan nasos

Ta'rif uchun biz taniqli Bosch VE nasosidan foydalanamiz. Nasos besleme pompasi, yuqori bosimli nasos, tezlikni nazorat qilish moslamasi va in'ektsiya kalitidan iborat. Besleme qanotli nasos yonilg'ini nasosning assimilyatsiya maydoniga etkazib beradi, u erdan yoqilg'i yuqori bosimli qismga kiradi, u erda kerakli bosimgacha siqiladi. Distribyutor pistoni bir vaqtning o'zida siljish va aylanish harakatini bajaradi. Siljish harakati pistonga mahkam bog'langan eksa kamerasi tufayli sodir bo'ladi. Bu yonilg'i quyish klapanlari orqali dvigatel yonilg'i tizimining yuqori bosimli liniyasiga so'rilishi va berilishiga imkon beradi. Tekshirish pistonining aylanma harakati tufayli, pistondagi tarqatish trubkasi alohida tsilindrlarning yuqori bosimli liniyasi piston ustidagi nasos boshi bo'shlig'iga ulangan kanallar qarshisida aylanadi. Yonilg'i pistonning pastki o'lik markazga o'tishi paytida, piston ichidagi kanal va oluklar kesimlari bir-biriga ochiq bo'lganda so'riladi.

Radial pistonli aylanadigan nasos

Radial pistonli aylanadigan nasos yuqori in'ektsiya bosimini ta'minlaydi. Bunday nasosda tsilindrda pistonga o'rnatilgan kamar halqalari in'ektsiya tugmachasi tomon harakatlanadigan ikki dan to'rtgacha piston mavjud. Kamera halqasida berilgan dvigatel tsilindriga teng bo'lgan ko'p quloqchalar mavjud. Nasos milining aylanishi paytida, pistonlar rulolar yordamida kamar halqasining traektori bo'ylab harakatlanadi va kamin chiqishini yuqori bosimli bo'shliqqa suradi. Besleme nasosining rotori qarshi pompasining qo'zg'aysan miliga ulanadi. Besleme pompasi, uning to'g'ri ishlashi uchun zarur bo'lgan bosim ostida, yuqori bosimli yonilg'i pompasiga tankdan yonilg'i etkazib berishga mo'ljallangan. Yoqilg'i radial pistonlarga in'ektsion nasos miliga qattiq bog'langan distribyutor rotor orqali etkazib beriladi. Distribyutor rotorining o'qida radial pistonlarning yuqori bosimli bo'shlig'ini besleme nasosidan yonilg'i bilan ta'minlash va alohida tsilindrlarning injektorlariga yuqori bosimli yoqilg'ini tushirish uchun ko'ndalang teshiklari bilan bog'laydigan markaziy teshik mavjud. Yoqilg'i nasos statoridagi kanallarni va rotor teshigining kesimlarini ulash paytida nozullarga chiqadi. U erdan yonilg'i yuqori bosimli liniya orqali dvigatel tsilindrlarining alohida injektorlariga oqadi. AOK qilingan yoqilg'i miqdorini tartibga solish besleme nasosidan nasosning yuqori bosimli qismiga o'tadigan yoqilg'i oqimini cheklash orqali sodir bo'ladi.

Elektron boshqariladigan burilishli nasoslar

Evropada avtomobillarda ishlatiladigan eng keng tarqalgan elektron boshqariladigan yuqori bosimli aylanish nasosi eksenel pistonli dvigatel bilan yuqori bosim hosil qiluvchi Bosch VP30 seriyali va VP44 bo'lib, unda ikki yoki uchta radial pistonli musbat joy almashinadigan nasos yaratadi. Eksenel nasos yordamida 120 MPa gacha bo'lgan maksimal ko'krak bosimiga erishish mumkin, radial nasos bilan esa 180 MPa gacha. Nasos EDC elektron dvigatelni boshqarish tizimi tomonidan boshqariladi. Ishlab chiqarishning dastlabki yillarida boshqaruv tizimi ikkita tizimga bo'lingan, ulardan biri dvigatelni boshqarish tizimi, ikkinchisi esa qarshi pompasi tomonidan boshqariladi. Asta-sekin, to'g'ridan-to'g'ri nasosda joylashgan bitta umumiy boshqaruvchi ishlatila boshlandi.

Santrifüj nasosi (VP44)

Bu turdagi eng keng tarqalgan nasoslardan biri - Boschdan ishlab chiqarilgan VP 44 radial pistonli nasos. Bu nasos 1996 yilda yengil avtomobillar va yengil tijorat transporti uchun yuqori bosimli yonilg'i quyish tizimi sifatida taqdim etilgan. Bu tizimni ishlatgan birinchi ishlab chiqaruvchi Opel bo'lib, u Vectra 44 / 2,0 DTi to'rt silindrli dizel dvigateliga VP2,2 nasosini o'rnatdi. Undan keyin 2,5 TDi dvigatelli Audi keldi. Ushbu turdagi in'ektsiyaning boshlanishi va yonilg'i sarfini tartibga solish solenoid klapanlari yordamida to'liq elektron tarzda boshqariladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, butun in'ektsiya tizimi ikkita alohida boshqaruv bloki tomonidan boshqariladi, bu alohida dvigatel va nasos uchun yoki bitta nasosda joylashgan har ikkala qurilma uchun. Boshqaruv birligi (lar) bir qancha sensorlar signallarini qayta ishlaydi, ular quyidagi rasmda aniq ko'rinib turibdi.

Dizayn nuqtai nazaridan, nasosning ishlash printsipi asosan mexanik boshqariladigan tizim bilan bir xil. Radial taqsimlangan in'ektsiya pompasi bosimni nazorat qilish klapanli va oqimli gaz kelebeği valfli qanotli kamerali nasosdan iborat. Uning vazifasi yoqilg'ini so'rib olish, akkumulyator ichidagi bosimni yaratish (taxminan 2 MPa) va yuqori bosimli radial pistonli nasos bilan yonilg'i quyishdir, bu nozik atomizatsiya uchun zarur bosim hosil qiladi - yoqilg'ini silindrlarga quyish (taxminan 160 MPa gacha). . ). Eksantrik mili yuqori bosimli nasos bilan birga aylanadi va individual injektor tsilindrlariga yonilg'i etkazib beradi. AOK qilingan yoqilg'i miqdorini o'lchash va tartibga solish uchun tez solenoid klapan ishlatiladi, u el orqali o'zgaruvchan puls chastotali signallar orqali boshqariladi. birlik nasos ustida joylashgan. Vana ochilishi va yopilishi yonilg'i yuqori bosimli nasos bilan ta'minlanadigan vaqtni aniqlaydi. Teskari burchak sensori (silindrning burchakli pozitsiyasi) signallariga asoslanib, orqaga burilish paytida qo'zg'aysan milining va kamar halqasining bir lahzalik burchagi aniqlanadi, qarshi nasosining aylanish tezligi (krank mili signallariga nisbatan) Sensor) va nasosdagi in'ektsiya kalitining holati hisoblab chiqilgan. Solenoid valf, shuningdek, yuqori bosimli nasosning kamar halqasini mos ravishda aylantiradigan in'ektsiya kalitining o'rnini ham o'rnatadi. Natijada, pistonlarni boshqaruvchi vallar ertami -kechmi kamar halqasi bilan aloqa qiladi, bu esa siqilish boshlanishining tezlashishiga yoki kechikishiga olib keladi. Inyeksiya almashtirish valfi boshqaruv bloki tomonidan doimiy ravishda ochilishi va yopilishi mumkin. Rulda burchagi sensori yuqori bosimli nasosning uzuk halqasi bilan bir vaqtda aylanadigan halqada joylashgan. Puls generatori nasosning qo'zg'aysan milida joylashgan. Tishli nuqtalar dvigateldagi tsilindrlar soniga to'g'ri keladi. Eksantrik mili aylanganda, silindrsimon silindrsimon halqa yuzasi bo'ylab harakatlanadi. Pistonlar ichkariga suriladi va yonilg'ini yuqori bosimga bosadi. Yoqilg'ining yuqori bosim ostida siqilishi solenoid valf ochilgandan keyin boshqaruv blokining signalidan boshlanadi. Distribyutor o'qi mos keladigan silindrga siqilgan yonilg'i chiqishi oldidagi holatga o'tadi. Keyin yonilg'i quyish quvuri ëtqizish quvuri ëtqizgichi orqali injektorga yuboriladi va u tsilindrga quyiladi. In'ektsiya solenoid klapan yopilishi bilan tugaydi. Vana nasosning radial pistonlarning pastki o'lik markazini yengib o'tgandan so'ng taxminan yopiladi, bosim ko'tarilishining boshlanishi kamar qoplama burchagi (in'ektsiya kaliti bilan boshqariladi) tomonidan boshqariladi. Yoqilg'i quyish tezligi, yuklanishi, dvigatel harorati va muhit bosimi ta'sir qiladi. Boshqaruv bloki, shuningdek, krank mili holati sensori va nasosdagi qo'zg'aysan milining burchagi ma'lumotlarini baholaydi. Boshqaruv bloki nasosning qo'zg'aysan milining aniq holatini va in'ektsiya kalitini aniqlash uchun burchak sensori yordamida ishlaydi.

1. - bosim nazorat valfi bilan qanotli ekstruziya nasosi.

2. – aylanish burchagi sensori

3. - nasosni boshqarish elementi

4. - eksantrik mili va drenaj klapanli yuqori bosimli nasos.

5. - kommutatsiya klapanli inyeksiya kaliti

6. - yuqori bosimli solenoid klapan

Eksenel nasos (VP30)

Xuddi shunday elektron boshqaruv tizimi 30 yildan beri yengil avtomobillarda ishlatilgan Bosch tipidagi VP 37-1989 nasosli aylanadigan pistonli nasosga ham qo'llanilishi mumkin. VE eksenel oqimli yonilg'i pompasida mexanik eksantrik boshqaruvchi boshqariladi. samarali sayohat va yonilg'i dozasi tishli qo'lning holatini aniqlaydi. Albatta, aniqroq sozlash elektron tarzda amalga oshiriladi. Inyeksion nasosdagi elektromagnit regulyator mexanik regulyator va uning qo'shimcha tizimlari hisoblanadi. Boshqaruv bloki dvigatel ishini boshqaruvchi turli datchiklarning signallarini hisobga olgan holda, in'ektsiya nasosidagi elektromagnit regulyatorning holatini aniqlaydi.

Va nihoyat, ma'lum transport vositalarida ko'rsatilgan nasoslarning bir nechta misollari.

Eksenel pistonli dvigatelli aylanadigan yonilg'i pompasi VP30 Masalan, Ford Focus 1,8 TDDi 66 kVt quvvatga ega

VP37 1,9 SDi va TDi dvigatelidan foydalanadi (66 kVt).

Radial pistonli aylanadigan nasos VP44 transport vositalarida ishlatiladi:

Opel 2,0 DTI 16V, 2,2 DTI 16V

Audi A4 / A6 2,5 TDi

BMW 320d (100 kVt)

Shunga o'xshash dizayn - Mazde DiTD (74 kVt) da Nippon-Denso radial pistonlari bilan aylanadigan inyeksiya pompasi.