Citroen C3 2019 sharhi

Haqiqatan ham kichik mashinalar endi avvalgidek emas va bir qancha sabablarga ko'ra. Birinchidan, besh yil oldingi bilan solishtirganda, ularni hech kim sotib olmaydi. Kichkina xetchbeklar dunyosi o'z-o'zidan soyadir, asosan Avstraliyada pul juda ko'p bo'lgani uchun biz lyuk o'rniga yuqori sinf va ko'pincha SUV sotib olamiz.

Odatdagidek, Citroen kamroq kaltaklangan yo'ldan bormoqda. C3 lyukining har doim dadil tanlov bo'lganini inkor etib bo'lmaydi - hali ham bir nechta original kamarli tomli versiyalar mavjud, bu mashina juda yaxshi bo'lmasa-da, menga juda yoqdi.

2019 yilda Citroen C3 bilan bog'liq bir nechta jiddiy muammolarni, xususan to'rt yulduzli ANCAP xavfsizlik reytingiga hissa qo'shgan himoya vositalarining etishmasligi va boshqa ta'sirchan paketni buzgan bir nechta kichik dramalarni ko'rib chiqdi.

Citroen C3 2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	1.2 l turbo
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	4.9 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$17,500

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 6/10

Potentsial C3 xaridorlari yo'lga chiqishdan bir yil oldin 23,480 2019 dollar turadigan eski avtomobil uchun qattiq narx oshishi bilan kurashishlari kerak. 26,990 XNUMX dona avtomobil XNUMX XNUMX dollar turadi, biroq uning umumiy ishlashi sezilarli darajada yuqori.

2019-yilgi avtomobil 26,990 XNUMX dollar turadi.

Avvalgidek, sizga mato bezaklari, orqaga burish kamerasi, avtomatik faralar va tozalagichlar, charm bilan o‘ralgan rul, bort kompyuteri, iqlim nazorati, orqa to‘xtash datchiklari, kruiz-kontrol, har tomonlama elektr oynalar, tezlik chegarasini aniqlash va ixcham zaxira shina. .

2019-yilgi avtomobil bir dyuymdagi g‘ildirak o‘lchamini 16 dyuymgacha qisqartiradi, lekin AEB, ko‘r nuqta monitoringi, kalitsiz kirish va ishga tushirish, o‘rnatilgan navbat va DAB qo‘shiladi.

2019-yilgi avtomobil bir dyuymga g'ildirak o'lchamini 16 dyuymgacha qisqartiradi.

7.0 dyuymli sensorli ekran o'zgarishsiz qolmoqda va Apple CarPlay va Android Auto-ni qo'llab-quvvatlaydi. Bu yaxshi qo'shimchalar, garchi asosiy dasturiy ta'minot o'z-o'zidan yaxshi. Boshqa Citroëns va Peugeot aka-ukalarida bo'lgani kabi, avtomobilning ko'pgina funktsiyalari ekranda joylashgan bo'lib, konditsionerni ajratib olish biroz xotira o'yiniga aylanadi.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Tashqi tomondan, ozgina o'zgargan, bu yaxshi. C3 hammaning didiga mos kelmasa-da, bu, albatta, Citroen. Avtomobil asosan jasur Kaktusga asoslangan bo'lib, uni men chin dildan avtomobil dizaynining eng katta namunalaridan biri deb bilaman, ayniqsa ishlab chiqarish avtomobili uchun. G'alati va ma'lum bo'lishicha, juda ta'sirli - Kona va Santa Fega qarang. Faqatgina haqiqiy farqlar xrom chiziqlar bilan rangli eshik tutqichlari.

Tashqi tomondan, juda oz narsa o'zgargan, bu yaxshi.

Haqiqiy va to'g'ri bo'lgan hamma narsa eshiklarning pastki qismidagi kauchuk Airbumps, faralar pastga buklangan va DRL joylashuvi "noto'g'ri" yo'ldir. Bu katta va juda ixcham SUV olomoniga qaratilgan.

Kokpit asosan bir xil va hali ham ajoyib. Shunga qaramay, bu erda juda ko'p kaktuslar mavjud, jumladan biznesdagi eng yaxshi ikkita old o'rindiq. Boshqaruv paneli dizayni sayyoramizning qolgan qismidan keskin farq qiladi, ko'plab yumaloq to'rtburchaklar va Cactus va boshqa Citroenslarning izchil dizayni. Materiallar asosan munosib, ammo markaziy konsol biroz chigal va siyrak.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

G'alati frantsuzlarning kubok egalarini qabul qilishlari C3da davom etmoqda. Ehtimol, nomga mos keladigan bo'lsak, ulardan uchtasi bor - ikkitasi old tomonda va biri orqada markaziy konsolning orqasida. Har bir eshikda o'rta o'lchamdagi shisha mavjud, jami to'rtta.

Orqa o'rindiqning bo'sh joyi maqbul, bo'yi 180 sm gacha bo'lgan kattalar uchun tizza bo'shlig'i etarli.Men orqada sayohat qilardim va oldingi o'rindiqda cho'zilgan o'g'limning orqasida juda xursand bo'ldim. Old va orqa tomondan tepa juda yaxshi, chunki u juda tik.

Bunday o'lchamdagi avtomobil uchun yukxona maydoni yomon emas, o'rindiqlar o'rnatilganda 300 litrdan va o'rindiqlar buklangan holda 922 litrdan boshlanadi. O'rindiqlar pastga tushganda, zamin juda katta qadamdir. Zamin ham yuklash labi bilan bir xil emas, lekin u bir necha litrni chiqaradi, shuning uchun bu juda muhim emas.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Citroenning ajoyib 1.2 litrli turbo quvvatli uch silindrli dvigateli kaput ostida qolib, 81 kVt va 205 Nm quvvatga ega. Olti pog'onali avtomat old g'ildiraklarga quvvat yuboradi. Og'irligi bor-yo'g'i 1090 kg, u 100 dan 10.9 km/soat tezlikka XNUMX soniyada erishadi.

Citroenning ajoyib 1.2 litrli uch silindrli turbo dvigateli kaput ostida qoladi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Citroenning ta'kidlashicha, yonilg'i iste'moli 4.9 litr/100 km bo'lgan, bunga shaharda bo'lganingizda to'xtash-start yordam beradi. Jasur parijlik bilan bo'lgan haftam da'vo qilingan 6.1 l / 100 kmni qaytardi, lekin men xursand bo'ldim.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

C3 standart sifatida oltita havo yostig'i, ABS, barqarorlik va tortish nazorati, qatorni tark etish haqida ogohlantirish, tezlik belgisini aniqlash bilan birga keladi. 2019 model yili uchun yangilik old AEB va ko'r nuqta monitoringi.

Shuningdek, orqada uchta yuqori xavfsizlik kamarlari va ikkita ISOFIX nuqtasi mavjud.

ANCAP 3-yilning noyabr oyida C2017-ga atigi to‘rtta yulduz berdi va avtomobil taqdimotida kompaniya AEB yo‘qligidan kelib chiqqan past balldan hafsalasi pir bo‘lganini bildirdi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Citroen besh yillik cheksiz kilometr kafolati hamda besh yillik yo'l bo'yida yordam beradi. Dileringiz har 12 oyda yoki 15,000 XNUMX km.da tashrif buyurishni kutadi.

Citroen Confidence dasturi doirasida xizmatlar narxi cheklangan. Biroq, siz munosib miqdorni to'lashingizga ishonchingiz komil bo'ladi. Ta'mirlash xarajatlari birinchi xizmat uchun 381 dollardan boshlanadi, uchinchisi uchun 621 dollargacha ko'tariladi va beshinchi yil davomida davom etadi.

Haydash qanday? 8/10

C3 ni (men u erda nima qilganimni ko'ring?) ajoyib kichkina mashinaga aylantirish uchun uchta narsa birgalikda ishlaydi. 

C3 burchaklarni ushlab turolmaydi.

Birinchisi, yorqin 1.2 litrli uch silindrli turbo dvigatel. Bu ajoyib dvigatel. Bu eng jim yoki eng ravon emas, lekin biror narsa aylansa, u ajoyib bo'ladi va sizni juda yaxshi harakat qiladi.

Oldingi C3 haydashlarimda, ayniqsa, to'xtash-startdan uyg'onganimdan so'ng, transmissiyaning haddan tashqari ishga tushish tendentsiyasini payqadim. Endi kalibrlash biroz yangilanganga o'xshaydi, bu juda ko'p narsalarni yumshatgan. Rostini aytsam, u 0-100 km/soat tezlikdagi ko'rsatkich ko'rsatganidek sekin emas.

Ikkinchidan, bu kichik mashina uchun juda qulay. Hatto ishga tushirilganda ham men 17 dyuymli g'ildiraklarda hayratda qoldim, lekin endi yuqori profilli shinalarga ega 16 dyuymli g'ildiraklarda men yanada xotirjamman. C3 burchaklarda aylana olmaydi, kamdan-kam burilish va qulaylikka yo'naltirilgan prujina va amortizator sozlamalari bilan, lekin u ham kamaymaydi. Faqat o'tkir lateral zarbalar orqa tomonni bezovta qiladi (mallning noxush rezina tezligi, men sizga qarayman) va ko'pincha u ancha kattaroq va saxovatli avtomashinaga o'xshaydi.

Ushbu ikkita transport vositasi shaharda va magistralda teng darajada qulay bo'lgan paketning asosini tashkil qiladi. Bu nimadir.

Uchinchidan, u ixcham SUV va kichik xetchbek o'rtasida aniq muvozanatni saqlaydi. An'anaviy donolik bitta bo'lakka yopishib olishni taklif qiladi, ammo chiziqlarni muvaffaqiyatli xiralashtirish siz ushbu sinfning vizual va amaliy elementlarining ko'pini olishingizni anglatadi, shuningdek, C3 Aircross uchun hech qanday murosaga kelmaydi. ixcham SUV. G'alati marketing o'yini, lekin "Bu nima?" savdo markazlari to'xtash joylarida suhbatlar bo'ronli emas edi.

Shubhasiz, bu ideal emas. 60 km/soat tezlikka erishganingizda, u ancha sustlashadi va ushlash joyida. Kruiz nazorati hali ham faollashtirish uchun juda ko'p e'tibor talab qiladi va sensorli ekran juda ko'p xususiyatlarga ega va shuningdek, biroz sekin. AM radiosining etishmasligi DAB qo'shish orqali tuzatildi.

Hukm

Siz allaqachon tushunganingizdek, C3 juda ko'p shaxsiyatga ega qiziqarli kichkina mashinadir. Shubhasiz, bu arzon emas - yapon, nemis va koreys raqobatchilar arzonroq - lekin ularning hech biri C3 kabi individual emas.

Va bu, ehtimol, uning kuchi va zaifligi. Ko‘rishlar qutblangan – siz butun vaqtingizni mashinada havo zarbalarini hayratda qolgan tomoshabinlarga tushuntirib o‘tkazasiz. Yangilangan xavfsizlik to‘plami C3 ni unumdorlik darajasida yanada raqobatbardosh qilishiga ko‘p yordam beradi, biroq kirish narxi hali ham yuqori – Citroen o‘z bozorini biladi.

Menda bitta bo'ladimi? Albatta, va men ham qo'lda rejimda sinab ko'rmoqchiman.

Endi C3 yaxshi himoya vositalariga ega deb hisoblaysizmi? Yoki bu g'alati ko'rinish siz uchun juda ko'pmi?