Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Elegance - shahar aholisi

Ko'rinishidan, Chexiya Respublikasi aholisining 12 foizi o'zining ajoyib obidalari va noyob atmosferasi bilan mashhur Praga shahrida yashaydi. Ehtimol, bu shahardagi haydovchilar, boshqa (hech bo'lmaganda nazariy jihatdan) yirik metropolitenlarda bo'lgani kabi, kichik va aqlli mashinalarga muhtojdirlar. Xo'sh, bunday mashinalar oddiy emas - ular "to'liq o'lchamli" avtomobillarni almashtirishlari kerak, lekin ular faqat kichik korpus va oddiy, ammo tejamkor dvigatelni taklif qilishadi. Ammo nazariya etarli, keling, amalda bu mantiqiy yoki yo'qligini ko'rib chiqaylik. Va Praga haqida boshlaganimdan beri, men Chexiyadan to'g'ridan-to'g'ri shahar mashinasida (bu qanday sodir bo'lishini bilasiz) haydashimni taxmin qilishingiz mumkin. Mana Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance testi.

Tashqi ko'rinishi Citigo birinchi qarashda juda qutidek ko'rinadi. Prototipning uyg'unligini faqat avtomobilning old qismi buzadi, xayriyatki, old oynasi egilgan. Qisqa o'lchamlar, yon tomonlardagi katta oynalar va keng eshiklar, go'yo tana geometrik shakl sifatida stilize qilingan degan taassurotni kuchaytiradi. Xavotir olmang – nisbatlar to‘g‘ri va ko‘zni qamashtiruvchi lampalar yoki chiroyli tirnalgan panjara kabi aksessuarlar Citigo-ni toza saqlaydi. Biroq, ushbu siluetda yashiringan dinamika haqida gapirish, baliq ovlash klubining yig'ilishida Mitskevichdan iqtibos keltirish bilan bir xil bo'ladi - ehtimol siz tan olinmaysiz. Korpusning chetiga o'rnatilgan katta o'lchamli g'ildiraklar effektni to'ldiradi va barqarorlikni qo'shadi, bu esa avtomobil yo'lda munosib ushlab turishiga ishonch beradi.

Sinovdan o'tgan qurilmaning ko'rinishi haqida nima deb o'ylaysiz? O'ylaymanki, no'xat rangli tanasi - noto'g'ri bo'lsam, meni tuzating - rangli, qorong'i derazalar va qora qotishma g'ildiraklar bilan bezatilgan, ajoyib ko'rinadi. Kontrastli aksessuarlar avtomobilga biroz tajovuzkorlik beradi. Bu versiyaning boshidan qanchalik tayyor bo'lganiga o'tkinchilar va boshqa haydovchilarning ko'p qarashlari dalil bo'ldi. Bir million zlotiyga tushmaydigan va baribir ko'zni qamashtiradigan narsa bilan sayohat qilish yoqimli. Biroq, agar Skoda boshqa tana rangiga va keng tarqalgan kumush qotishma g'ildiraklariga ega bo'lsa, bu e'tibordan chetda qolar edi, deb o'yladim. Yaxshiyamki, "Bahor" deb nomlangan metall bo'yoq va qora "Allus" unchalik qimmat emas.

Qo'shimcha diqqatga sazovor joy - bu tashqi tomondan ulkan ko'rinadigan panoramali tom. Biz salonga kirganimizda, bu kutilgandek ta'sirli emasligi ma'lum bo'ldi va konvertatsiya qilinadigan o'rinbosar o'rniga biz kichkina "lyuk" olamiz, u orqali hatto tanaga chiqish qiyin bo'ladi. Lekin u erga hech kim bormaydi... Biroq, panoramali tom qo'shimcha 2900 PLN turadi – u avtomobilning tashqi ko'rinishini o'zgartiradi va ichkariga toza havo beradi.

Ichkaridagi tuyg'ular haqida gapirganda, men haydovchi bu erda birinchi marta o'tirganida nimani his qilishi haqida bir necha so'z aytaman. Ichki makon hmm ... juda zohid. Plastmassa oddiy va qattiq, yalang'och metallning ochiq joylari sizni darhol ogohlantiradi: ko'p narsa kutmang, arzon bo'lishi kerak. Biroq, taassurot bir muncha vaqt o'tgach yo'qoladi, chunki teginish uchun unchalik yoqimli bo'lmagan materiallar yaxshi mos kelishi va engil qoplamaning quyuq asboblar paneli elementlari va no'xat lak bilan kombinatsiyasi yoqimli taassurot qoldiradi, bu shubhasiz yoqimli taassurot qoldiradi. . tana monitorlarida.

Keling, oldinga boraylik. Hammasi og'riqli tarzda oddiy. Soat juda tushunarli, faqat harorat ko'rsatkichi yo'q, lekin bu qiymatni bort kompyuteri displeyida o'qish mumkin. Boshqaruv panelining markazida siz radio va konditsioner uchun boshqaruv panelini topasiz. Va agar bu erga qaraganingizda biror narsa etishmayotgan bo'lsa, unda sizning his-tuyg'ularingiz to'g'ri. Shamollatish teshiklari yon tomonlarda joylashgan bo'lsa, har bir ikkinchi avtomobilda joylashgan "markaziy" teshiklar navigatsiya ekranining orqasida joylashgan. Ortiqcha tejashmi? Ozgina. Shuningdek, haydovchi eshigida yo'lovchi oynasini boshqarish tugmasi yo'qligi. Sizningcha, bu juda ko'p tejashmi? Men qilaman.

Kofe stakanining o'rnida teshikli kauchuk "bir narsa" mavjud. Hamma narsa smartfonning u erga juda mos kelishini ko'rsatdi. Haqiqatan ham yaxshi qaror. Ehtimol siz o'zingiz ichkarida uchadigan telefon muammosi bilan kurashayotgandirsiz va mana siz oddiy va amaliysiz. Yana bir qiziqarli xususiyat - olinadigan navigatsiya ekrani, u ham avtomobildan tashqarida ishlaydi. Bu kamdan-kam uchraydi, lekin juda ko'p ilovalar mavjud emas. Xo'sh, yashash xonasida ushbu gadjet bilan nima qilish kerak? Boshqa tomondan, uni uyga olib borish, albatta, o'g'irlik xavfini kamaytiradi. Ekranning o'zi avtomobil, telefon, radio va NAVI parametrlariga kirish imkonini beradi. Achinarlisi, u ovozli qo‘ng‘iroq bo‘lgani uchun radio yoqilmasligini aytib, qayta-qayta hamkorlik qilishdan bosh tortdi. Men ularni faqat 15 daqiqa oldin tugatganimni qo'shib qo'yaman ... Vaziyatni audio tizimdan kelayotgan ovoz saqlab qoldi. Ma'lum bo'lishicha, Citigo qo'shimcha dinamiklar bilan yaxshi ovoz berishi mumkin.

O'rindiqlar hayratlanarli darajada qulay, garchi bosh o'rindiqlari sozlanishi mumkin emas. Teri bilan o'ralgan rul sizning qo'llaringizga qulay joylashadi va o'zgartirish dastagi aynan siz kutgan joyda bo'ladi. Haydash pozitsiyasi yaxshi, lekin unchalik yaxshi emas - rul ustunining uzunlamasına sozlanishi yo'q. Ergonomika munosib darajada. Siz Citigo-ning ichki qismi bilan juda tez do'stlashishingiz mumkin, ayniqsa uning oldida juda ko'p joy mavjud. Yuqoridagi sinfdagi ba'zi avtomobillar ushbu toifadagi kichik "Chexiya" ni mag'lub eta olmaydi. Orqa qismi ancha yomonroq. Rostini aytaylik, 4 kishiga mo'ljallangan Skoda faqat old tomondan erkinlik beradi va bolalar eng yaxshi orqa o'rindiqqa joylashtiriladi, chunki kattalar uchun bu juda yoqimli xotira bo'lmaydi. Bundan tashqari, bolalar derazalar bilan o'ynashmaydi. Faqat egilgan derazalar quvonchga sabab bo'lmaydi. Biroq, bir vaqtlar kichik o'lchamdagi Fiat egalariga ma'lum bo'lgan bu "eski maktab" sizga nostalji bilan to'la chuqurroq nafas berishi mumkin.

Bagajda nima bor? Bu dam olish kunlari xarid qilish uchun bir oz ko'proq yashirin joy. 251 litr - yaxshi natija, lekin magistraldan foydalanish yuqori yuklash chegarasi va magistralning g'ayrioddiy shakli bilan to'sqinlik qiladi. Bu juda chuqur, chamadonlarni taqqoslanadigan transport vositalariga qaraganda biroz boshqacha tartibga solishga majbur qiladi. Bu yerga narsalarni yuklashda siz nafaqat bamperga, balki tirnalgan, ayniqsa, kechasi oson bo'lgan yalang'och metall plitalarga ham e'tibor berishingiz kerak. Nega? Citigo-da yuk tashuvchi yoritgich yo'q... Bu toifadagi eng sevimli narsam: "ortiqcha tejash".

Ammo imtiyozlarga o'tamiz. Kichkina Skoda ning xususiyatlariga kelsak, siz uning engilligini ayniqsa qadrlaysiz. Bo'sh og'irligi atigi 850 kg dan oshadi va bu haqiqatan ham har bir manevrda seziladi. Yo'q. Biror narsa sodir bo'lishi uchun siz shunchaki rulga tegishingiz kerak. Har bir tutqich xuddi o'zi harakatlana oladigandek ishlaydi. Vites o'tkazish dastagi xuddi u umuman ulanmagandek silliq harakat qiladi va buni aniq bajaradi. Eshikning og'irligi yo'q, orqa eshik esa karton qutiga qaraganda engilroq. Kichkina Skoda ning turli elementlari bilan tanishishning hamma joyda qulayligi haqiqatan ham ta'sirli.

Citigo’ning yana bir katta afzalligi bor, uni ajablantirmasa ham bo‘ladi – burilish radiusi. Ushbu mashina deyarli har qanday yo'lda joylashtirilishi mumkin va to'xtash joyini egallash boshqa haydovchilar bilan qiziqarli. Ularning "katta mashinalari" mos kelmaydigan joylarda siz kichik Skoda-ni siqib qo'yishingiz mumkin. Biz to'xtash joyida joy olamiz va boshqasiga boramiz. Shahar Shichigoning shohligidir, lekin u undan tashqarida gullab-yashnaydi. Ha, u ko'ndalang zarbalarga sakrab tushadi, lekin bu juda bezovta emas. Va biz GTI emas, balki shahar avtomobilida ekanligimizni eslasak, u burchaklarni boshqara oladi.

Bundan tashqari, agar biz o'ng oyoq haydovchisini to'xtatsak, biz distribyutorni baxtli qoldira olamiz. Shaharda, hatto qisqa va dinamik ravishda o'tish mumkin bo'lgan uchastkalarda ham yuzga 7 litrdan oshib ketish qiyin. Yo'lda siz osongina "beshlik" ga tushishingiz mumkin va eko-haydash fokuslariga murojaat qilishingiz shart emas. Dvigatelda keraksiz elektronika yoki so'nggi paytlarda hamma joyda mavjud bo'lgan "super zaryadlovchi" yo'qligini qo'shamiz, bu esa yanada qulayroq ishlashni anglatadi. Drayv ham silliq bo'ladi, chunki 1 ot kuchiga ega 75 litrli dvigatel. ortiqcha hayajon bermaydi. 95Nm moment ham bunga mos kelmaydi. Ha, ishlash yomon emas - ayniqsa shaharda, lekin boshqa hech narsa yo'q. Birinchi yuzlik hisoblagichda 13,4 soniyadan keyin paydo bo'ladi. Va soatiga 160 km atrofida o'zgarib turadigan maksimal tezlik avtomobil yo'llariga borishni va avtomobilning imkoniyatlari chegarasida haydashni rag'batlantirmaydi.

Jihoz yuqori tezlikni yaxshi ko'radi, lekin takometr ignasi yuqoriga ko'tarila boshlaganda, kaput ostidan WRC avtomobilining chiqindisi bo'lgan maysazorga o'xshash juda baland ovoz eshitiladi. Ajoyib. Hammasi uchta tsilindr tufayli. Aynan ular tufayli dvigatelning o'ziga xos ovozi bor va ... bo'sh turganda tebranish bilan bog'liq muammolar mavjud. Shu tarzda ishlab chiqilgan birliklarni to'g'ri muvozanatlash qiyin va nemis dizaynerlari ham bunga dosh bera olmadilar. Yaxshiyamki, tebranishlar bolg'acha tomonidan yaratilmaydi, shuning uchun ular har safar ishga tushirganingizda e'tiboringizni jalb qilmasligiga kafolat beraman.

Kichik mashina, arzon narx. Shunday bo'lishi kerak, lekin o'z-o'zidan optimizmni yashirish va haqiqatga yuz tutish yaxshiroqdir. Bu faqat 1.0 ot kuchiga ega 60 MPI dvigatelli asosiy versiyada arzon. 35 "kanca" bilan yangi mashina uchun maqbul miqdor. Biroq, tasdiqlangan versiya boshqacha. Multimedia tizimi, yaxshilangan audiotizim, kruiz nazorati, isitiladigan o'rindiqlar yoki panoramali tom ko'rinishidagi qo'shimcha qulayliklarga ega Elegance versiyasidagi "ajoyib" Citigo allaqachon mavjud - taxminan. – 51 440 PLN. Men haydashdan zavqlangan versiya shuncha qimmatga tushdi. Bir nechta variant narxni tushuntiradimi? Men butunlay ishonchim komil emas.

U nima, bir oz "chex"? Tasdiqlangan versiyada u har tomonlama iqtisodni keng qamrovli uskunalar bilan birlashtiradi. Menda bu juda ko'p kontrast degan taassurot bor, bu haydovchini aralash his-tuyg'ularga olib keladi. Ammo shahardagi Citigo ko'p narsaga qodir ekanligini ko'rsatadi. Tashqi tomondan, bir nechta aksessuarlar uni jozibador qiladi, yangilangan interyer esa haydovchiga ko'proq mos keladi. Skoda oqilona versiyada arzon va yaxshi shahar avtomobili bo'lishni to'xtatgani achinarli. Yaxshiyamki, narx o'zining asosiy ustunligini o'ldirmaydi - ko'p yillar oldin yalang'och metall muammo bo'lmagan va kuzovning engilligi va ko'plab aksessuarlarning yo'qligi normal bo'lgan avtomobilning mohiyati.