Skoda Superb Combi 2.0 va Volvo V90 D3 sinov drayveri: o'lchamlar va bagaj

Ikkita uzatuvchi va katta ichki qismga ega ikkita dizel stantsiya vagonlari

Faqat ufq bilan cheklangan ko'rinadigan ichki makon, eng yangi xavfsizlik texnologiyasi bilan qo'riqlanadigan yo'lovchilar uchun mo'l -ko'l joy; bunga tejamkor dvigatellar va har holda ikkilamchi uzatmalar qo'shiladi. Avtomobil mukammalligi Skoda A -ga o'xshamaydi? Yoki sizga hali ham Volvo V90 yoqadimi?

Ehtimol, biz yana bir bor fan hech qachon o'rgana olmagan hodisa haqida xabar bergan edik. Bu hatto aniq. Ammo u bizni qayta-qayta hayratga soladi, bu uning bexabarligi bilan bevosita bog'liqdir. Axir, siz qancha katta mashina sotib olmang, sizning oilangiz har doim, lekin aslida, uni har doim oxirgi joyga qadar yuk bilan to'ldirishga muvaffaq bo'ladi.

Bir yoki besh kechani o'tkazing - mashina doimo to'la. Ikkita sinov mashinasida bu Volvo V560-da 90 litr va hatto Skoda Superb Combi-da 660 litr bagajni bildiradi. Orqa o'rindiq uchtagacha yo'lovchini sig'dira oladi - Skoda modelida Volvo sotuvchisiga qaraganda qulayroq, bu erda o'rindiq juda qisqa, ammo orqa yo'lovchilar haydovchidan qulayroq osma olishadi. va uning yonidagi yo'lovchi (orqa aksdagi havo suspenziyasi tufayli). Ammo bu haqda keyinroq gaplashamiz.

Orqa o'rindiq hali ham tik va panjurlar yopiq. Endi o'rindiqlarni yig'amiz - ikkala mashinada ham buni masofadan tushish bilan qilish qulay, lekin faqat V90-da orqa haqiqatan ham gorizontal yotadi. Superb yuk polni ko'taradi, lekin u 1950 litrgacha sig'adi va 561 kilogrammgacha yuk ko'tara oladi. Superb, shuningdek, past yuklanish chegarasi, buklangan orqaga mahkamlangan kuchli ikki rolikli jalyuzi va mustahkam kigiz pol bilan o'zining avtomobil xarakterini saqlab qoladi.

Va taniqli Volvo stansiya vagonlari mutaxassislari nimani taklif qilishadi? Rolikli panjur va ajratuvchi to'r alohida kassetalarda joylashgan, eğimli tom yukni cheklaydi, shuningdek, yuqori chegara - va nihoyat, juda kichik yuk - 464 kg.

Va nima uchun V90 ko'proq tashishiga yo'l qo'ymaslik kerak? 1916 kg vaznga ega bo'lganligi sababli, u allaqachon og'ir bo'lib, ortiqcha funtlarsiz sezilarli ijobiy ta'sirga olib keladi. Yaxshi, plastik yuzalar bu erda qattiq buxgalterning bir ko'zini miltillatganday taassurot qoldiradi. Skoda Superb-ni tejamkorroq jihozlar bilan ta'minlaydi, ammo ayni paytda aqlli ravishda arzon narsa taassurotidan qochadi.

Hatto Volvo markaziy konsolidagi chiroyli panjur qopqog'ini ham sifatli ishlanganligi tufayli san'at asari deb atash mumkin. Qo'shimcha o'rindiqlar nafaqat uslubda, balki qulaylikda ham g'alaba qozonadi (qoplamaning qattiqligi, o'lchamlari va tartibi eng yuqori darajada), ammo bu erda amaliy elementlarning ta'minoti tezda quriydi. Bundan tashqari, hashamatli ichki makon biroz xirillab turadi. Ha, bu erda tormozning eng yaxshi ishlashini ta'kidlash kerak, bunga shubha yo'q - axir, 130 km / soat tezlikda V90 kichik avtomobil uzunligi bo'lgan Superbdan 3,9 m oldin to'xtaydi.

Skoda Superb yo'lda qulaylikni taqdim etadi

Umuman olganda, Volvo modeli brendning xavfsizlik falsafasiga juda mos keladi va uning seriyasida ko'plab yordamchilar mavjud. Superb sezilarli darajada kamroq beradi, lekin buni boshqa iste'dodlar bilan muvozanatlashga harakat qiladi. Masalan, suspenziyaning qulayligi - chunki adaptiv amortizatorlar bilan (Laurin & Klement versiyasida standart) yo'l yuzasida hech qanday teshik juda chuqur ko'rinmaydi va tuvaldagi to'lqinlar o'zlarining bezovta qiluvchi ta'sirini saqlab qolish uchun juda baland, juda qisqa yoki juda uzun ko'rinmaydi. . yo'lovchilardan uzoqda. Va bu 18 dyuymli g'ildiraklarga qaramasdan. Xo'sh, yangi standart? Xo'sh, biz buni haddan tashqari oshirmoqchi emasmiz, chunki Skoda shassi dizaynerlari allaqachon biroz uzoqqa ketishgan.

Ayniqsa, Comfort rejimida Superb ba'zi yo'lovchilarga polietilen paketlar uchun joy kerak bo'lishi mumkin bo'lgan aniq vertikal harakatlarni amalga oshirishga imkon beradi. Biroq, amplitudalar katta va keskin emas, ammo baribir qo'rqinchli.

Standart rejimda vagon yana bir oz jim bo'lib qoladi, hattoki "Sport" holatida ham suspenziya ancha qulay ishlaydi va faqat ko'ndalang bo'g'inlarda yo'taladi, tana harakatlarini maqbul darajaga tushiradi.

Volvo modeli kamroq tebranadi, lekin ayni paytda haydash qulayligini sezilarli darajada kamaytiradi. Avvalo, uning yonidagi haydovchi va yo'lovchi old g'ildiraklarning kuchli buzilishini his qiladi - taqillatishgacha. Ha, 19 foiz tasavvurlar balandligi bo'lgan 40 dyuymli shinalar bunga hissa qo'shgan bo'lishi mumkin, ammo ular muammoning faqat bir qismidir. Shassi sozlamalari toʻliq nirvanada aylanadi, masalan, osma komfort yulduziga kamdan-kam tegib turuvchi, lekin suv sayyorasini yoritmaydigan irodali chiroqlar.

Volvo-da dinamizm yo'q

Yo'q, bu mashina dinamik ravishda harakatlanmaydi, balki uning o'rniga erta burilish va konservativ barqarorlik dasturi bilan xavfsizlikni aniq ta'kidlaydi. Rulda tizimi nima qiladi? Kerakli fikr-mulohazalarga ega bo'lmagan haydovchi bu haqda bilishdan xursand bo'ladi. Bizni noto'g'ri tushunmang: avtomobil dinamik bo'lishi shart emas, lekin u aniq konforga qaratilgan bo'lsa yaxshi bo'lardi. Va ha, agar Volvo V90 yangilanishiga o‘zgartirishlar bo‘yicha ko‘proq so‘rovlarni qabul qilsa, biz shovqinli 150 litrli dvigatelning biroz yumshoqroq va jimroq ishlashini, avtomatik uzatmalar qutisi esa bo‘shashishini xohlaymiz. U mos keladigan vites diapazoniga ega, lekin ba'zida XNUMX ot kuchiga ega to'rt silindrli dizelga olib boradigan asossiz asabiylashadi. Bu dinamik ishlashga qanday ta'sir qiladi? Xo'sh, aslida emas - katta vazn tufayli, bu nafaqat yuk ko'tarish qobiliyatini, balki dinamikani ham cheklaydi.

Xuddi shu dvigatel kuchiga qaramay, Skoda modeli to'xtab turishdan tezlashadi va bir tekis ishlaydi. V90 kabi uzoq dvigatelning zarbasiga qaramay, TDI aylanish doirasini kengaytiradi, baquvvatroq javob beradi va tezlikni oshiradi.

Skoda yaxshiroq yo'l dinamikasiga ega

Texnik ma'lumotlar juda boshqacha quvvat ko'rsatkichlariga olib kelishi mumkin bo'lsa-da, Superb dvigateli sezilarli darajada tezroq 4000 rpm dan oshadi, Volvo dvigateli esa ishtiyoqini yo'qotadi. Engilroq vazn katta Skoda-ga nafaqat yaxshi uzunlamasına dinamikaga erishishga yordam beradi, balki u burchaklarda, ayniqsa sport rejimida yaxshiroq ishlov beradi - tana harakatlari tufayli, eslaysiz.

Shunga qaramay, boshqarish juda ko'p kuch talab qilmaydi, teskari aloqa yaxshi, lekin burchakning mumkin bo'lgan tezligi o'rindiqlarning lateral qo'llab-quvvatlashidan oshib ketadi. Vitesni oddiy o'zgartirish ham yaxshi kayfiyatni yaratadi, tishli qo'li oltita yo'l bo'ylab osongina va aniq harakat qiladi. Buni qilishni xohlamaysizmi? Ushbu versiyada avtomatik yoki ikkita debriyaj uzatmasi mavjud emas. Shuning uchun siz oltitani yoqasiz, qolgan qismi esa velosipedning elastikligi bilan shug'ullanadi. Bu bizga sinovda 7,0 l / 100 km ga erishishga yordam beradi (V90: 7,7 l).

Agar siz tezroq tezlashishga qaror qilsangiz, ikkala vagon ham tortish muammosini old g'ildiraklar bardosh bera olmasa, maksimal momentning bir qismini orqa g'ildiraklarga o'tkazadigan elektron boshqariladigan plastinka debriyaji bilan hal qiladi.

Haydovchiga bu haqda o'ylashning hojati yo'q, hamma narsa sezilmas va tez bo'lib qoladi. Buning o'rniga u avtoulovdagi barcha yuklarni qanday yig'ish haqida o'ylashi mumkin. Yoki, nihoyat, ilm-fanga murojaat qiling va yuk hajmini avtomobil hajmiga bevosita mutanosib ravishda oshirish hodisasini o'rganing.

Matn: Jens Drale

Surat: Ahim Xartmann

baholash

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4×4 L&K – 454 ball

Kengroq, dinamikroq, qulayroq, tejamkorroq va arzonroq - Superb paydo bo'lganda, V90 qorong'i bo'ladi. Uni to'xtatish yaxshiroqdir.

2. Volvo V90 D3 AWD yozuvi - 418 ball

Yorqin tasvir, biz rozimiz - dizayn va teginish hissi tufayli. Va bunga - son-sanoqsiz xavfsizlik xususiyatlari. Yuqori narx va uning narxi tufayli mashina biroz his-tuyg'ularsiz va noqulay harakat qiladi.

texnik tafsilotlar

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K	2. Volvo V90 D3 AWD yozuvlari.
Ish hajmi	1968 kub	1969 kub
elektr	150 k.s. (110 kVt) 3500 rpmda	150 k.s. (110 kVt) 4250 rpmda
Maksimal moment	340 rpmda 1750 Nm	350 rpmda 1500 Nm
Tezlashma 0-100 km / soat	9,4 s	11,0 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	36,9 m	34,2 m
Maksimal tezlik	213 km / soat	205 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	7,0 l / 100 km	7,7 l / 100 km
Asosiy narx	41 evro (Germaniyada)	59 evro (Germaniyada)