Bir litr benzinni yoqish natijasida qancha CO2 hosil bo'ladi yoki benzinli dvigatelni kim boshqaradi, uni elektr PARALLEL boshqaradi.
Mundarija
1 litr benzin yoqilganda necha kilogramm karbonat angidrid gazi hosil bo‘ladi? Bu yonish sharoitlariga bog'liq, ammo Energetika vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, bu 2,35 kg CO2 har 1 litr benzin uchun. Bu shuni anglatadiki, ichki yonuv mashinasini boshqarayotgan odam yoqilg'i va kamida 1 EXTRA EV ehtiyojlarini qondirish uchun etarli quvvat sarflaydi. Nega? Mana hisob-kitoblar.
Mundarija
- 1 ta ichki yonuv dvigatelli avtomobil = 5 l + 17,5 kVt / 100 km
- Elektr transport vositasidan karbonat angidrid chiqindilari
- Ichki yonish dvigatelining egasi aslida bir vaqtning o'zida ikkita mashinani boshqaradi.
Biz hozirgina Energetika vazirligidan keyin (manba) aytdik 1 litr benzin yonganda 2,35 kg karbonat angidrid hosil bo'ladi.atmosferaga nima kiradi. Aytaylik, biz tejamkor ichki yonish mashinasini haydayapmiz, u sekin harakatlanayotganda 5 kilometrga 100 litr benzinni yoqib yuboradi - bunday natijalarga biz haydash imkoniga ega bo'lgan 20 dvigatelli kichik Hyundai i1.2 erishdi.
Ushbu 5 litr benzin 100 kilometr masofaga atmosferaga 11,75 kg karbonat angidrid gazini chiqaradi. Keling, ushbu raqamni eslaylik: 11,75 kg / 100 km.
Elektr transport vositasidan karbonat angidrid chiqindilari
Endi bir xil o'lchamdagi elektromobilni oling: Renault Zoe. Harakatning bir xil silliqligi bilan avtomobil 13 km yo'l uchun 100 kVt / soat iste'mol qildi (biz shunga o'xshash sharoitlarda sinab ko'rdik). Keling, davom etaylik: Polsha hozir translyatsiya qilmoqda o'rtacha Har bir kVt/soat energiya uchun 650 gramm karbonat angidrid - jonli qiymatlar har xil bo'lishi mumkin, buni electricMap-da tekshirish oson.
> Google Xaritalarda elektr transport vositalarini zaryadlash stansiyalari bormi? bor!
Shunday qilib, Renault Zoe avtomobilini haydash chiqindilarni keltirib chiqardi 8,45 kg CO2 100 kilometrga. Ichki yonuv dvigateli va elektromobil o'rtasida farqlar mavjud, ammo ularni ulkan deb hisoblash qiyin: 11,75 kg ga nisbatan 8,45 kg COX.2 100 km uchun. Agar elektr energiyasini uzatish va zaryadlash paytida mumkin bo'lgan maksimal yo'qotishlarni hisobga olsak (biz taxmin qilamiz: 30 foiz; aslida kamroq, ba'zan KO'P kamroq), u holda biz 11,75 kg CO ga nisbatan 10,99 ni olamiz.2 100 km uchun.
Deyarli farq yo'q, to'g'rimi? Biroq, bizning hisob-kitoblarimiz shu bilan tugamaydi. Energetika vazirligining xabar berishicha, 1 litr benzin ishlab chiqarish uchun 3,5 kVt / soat energiya kerak bo'ladi (BP 7 kVt / soatni eslatib o'tadi):
Ichki yonish dvigatelining egasi aslida bir vaqtning o'zida ikkita mashinani boshqaradi.
Biz boshida Energetika vazirligini nazarda tutganimiz sababli, bu erda ham pastroq qiymatni olaylik: har 3,5 litr benzin uchun 1 kVt / soat. Shunday qilib, bizning ichki yonuv mashinasi 5 litr benzin yoqadi Oraz 17,5 kVt/soat energiya sarflaydi.
Bu shuni anglatadiki, biz benzinni ichki yonuv mashinasining bakiga quyish uchun ishlatgan energiyamiz ikkinchi bir xil elektr transport vositasini quvvatlantirish uchun etarli bo'ladi. Yoki boshqacha qilib aytganda: bizning Hyundai i20 100 kilometr masofani bosib o'tishi uchun bizga 5 litr yoqilg'i kerak bo'ladi. Oraz 100 km Renault Zoe haydash uchun etarli energiya. 100 plyus 100 kilometr - 200 kilometr.
> Turli yillarda Tesla Model S avtomobillarining akkumulyator quvvati qancha edi? [RO‘YXAT]
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak: yonish vositasida 100 kilometr yurganimizdan so'ng, biz kamida 200 kilometr masofani bosib o'tish uchun etarli energiya sarflaymiz - hech bo'lmaganda emissiya nuqtai nazaridan. Va bizning ichki yonuv dvigateli 5 l + 17,5 kVt / 100 km yonadi, ya'ni har 3,5 litr yoqilg'i uchun 1 kVt / soat energiya sarflaydi. bizga yoqadimi yoki yo'qmi.
Oxirgi e'tiroz muhim, chunki biz DOIMO benzinni bir xil tarzda olamiz: neft erdan qazib olinadi, qayta ishlanadi va tashiladi. Boshqa tomondan, biz o'zimiz elektr energiyasini ishlab chiqarishimiz mumkin, masalan, tomga fotovoltaik panellarni joylashtirish orqali. Shu sababli biz ko'mir qazib olishning butun jarayonini energiya ishlab chiqarishga kiritmadik.
Muhim eslatma: yuqoridagi hisob-kitoblarda biz Polshada o'rtacha karbonat angidrid chiqindilarini qabul qildik. Biz ishlab chiqaradigan energiya qanchalik toza bo'lsa, bir xil chiqindilar uchun diapazon shunchalik katta bo'ladi, ya'ni hisob-kitoblar ichki yonish dvigateliga ega bo'lgan avtomobil uchun tobora ko'proq noqulay bo'ladi.
Bu sizni qiziqtirishi mumkin:
