Dvigatelda qancha yog 'bor?
Haddan tashqari yog' - bu kamchilik, ammo uning etishmasligi kabi xavfli emas. Bu, ayniqsa, katalitik konvertor bilan jihozlangan transport vositalarida noqulay bo'lishi mumkin.
Haddan tashqari yog' - bu kamchilik, ammo uning etishmasligi kabi xavfli emas. Bu, ayniqsa, katalitik konvertor bilan jihozlangan transport vositalarida noqulay bo'lishi mumkin.
Quvurdagi yog 'darajasi juda yuqori bo'lsa, silindrlarning ishlaydigan sirtlariga zarar etkazishi mumkin. Ortiqcha yog 'piston halqalarida tiqilib qolmasligi kerak. Natijada, yonish kanalida ortiqcha yog 'yoqiladi va yonmagan yog' zarralari katalizatorga kirib, uni yo'q qiladi. Ikkinchi salbiy ta'sir - ortiqcha va samarasiz neft iste'moli. 
Dvigatel moyi idishidagi moy miqdori kamida har 1000 kmda, ayniqsa uzoq safardan oldin tekshirilishi kerak.
Dvigatel sovuq bo'lsa yoki u to'xtaganidan keyin taxminan 5 minut o'tgach, eng yaxshi ishlaydi, bu yog'ning karterga tushishi uchun minimal vaqt. Yog 'darajasi o'lchagich deb ataladigan pastki (min.) va yuqori (maks.) belgilar orasida bo'lishi kerak, hech qachon bu chiziqlardan yuqori va past bo'lmasligi kerak.
Deyarli har bir mashinani oz miqdorda moy bilan to'ldirish kerak. Dvigatelning ishlashi paytida moy iste'moli dvigatelda sodir bo'ladigan jarayonlar natijasida yuzaga keladigan tabiiy hodisadir.
Ba'zi avtomobil qo'llanmalarida ma'lum bir dvigatel uchun standart moy iste'moli ko'rsatilgan. Bu 1000 km uchun litrning o'ndan bir qismidagi engil avtomobillar uchun. Qoida tariqasida, ishlab chiqaruvchilar ushbu ruxsat etilgan miqdorlarni ortiqcha baholaydilar. Yangi dvigatellarda va past kilometrlarda haqiqiy eskirish ancha past, yalang'och ko'z bilan deyarli ko'rinmaydi. Haqiqiy iste'mol miqdorini kuzatish yaxshidir va agar u ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatilgan miqdordan oshsa yoki oldingi ma'lumotlarga nisbatan o'sishni ko'rsatsa, ushbu hodisaning sabablarini bilish uchun xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qiling.
Yozda ham, qishda ham dvigatelning ish harorati bir xil va jarayonlar farq qilmaydi. Yagona farq shundaki, qishda to'liq isitilmagan dvigatel bilan haydash vaqtining foizi yuqori bo'lishi mumkin, ammo bu asosan silindrli laynerlar va halqalarning aşınmasına ta'sir qiladi. Zamonaviy dvigatel moylari past haroratlarda ham kerakli suyuqlikka ega, bu esa ishga tushirilgandan so'ng darhol yaxshi moylashni kafolatlaydi.
Ba'zi haydovchilar kabi harakatsiz holatda dvigatelni isitishdan saqlaning. Bu isitish jarayonini uzaytiradi va vosita va atrof-muhitga salbiy ta'sir qiladi.
