Kullet qancha turadi
Bizning mashinamiz ko'proq yoki kamroq shikastlanadigan noxush hodisadan qochish har doim ham mumkin emas.
O'z aybi bilan avtohalokatga uchragan va avtomobil uchun sug'urta sotib olmagani uchun sug'urta kompaniyasiga ishona olmagan haydovchi to'qnashuvdan eng ko'p his qiladi. Afsuski, keyinchalik bunday "tejamkorlik" o'z samarasini bermasligi ma'lum bo'ldi. Bundan tashqari, hashamatli avtomobil egalari shuni bilishlari kerakki, mashina qanchalik qimmat bo'lsa, baxtsiz hodisadan keyin uni asl ko'rinishi va ishlashini tiklash uchun shuncha ko'p pul to'laydi. Shunday qilib, mashina qanchalik qimmat bo'lsa, uni shikastlanishdan sug'urtalash yaxshiroqdir.
Bizning taxminimizcha, to‘qnashuv natijasida chap old qanot, bamper, kapot, fara va panjara shikastlangan. Keyin biz dilemmaga duch kelamiz: yoki vakolatli xizmat ko'rsatish markazining yordamidan foydalaning yoki hunarmandchilik ustaxonasiga murojaat qiling.
Arzonroq soxta
O'zgartirilishi kerak bo'lgan alohida elementlarning narxiga hal qiluvchi ta'sir, bu qismning zavod yoki soxta ekanligi. Ba'zilarning aytishicha, so'nggi yillarda soxta narsalar ko'payib bormoqda. Narxlar avtomobilning markasi va modeliga qarab ham farqlanadi. Tana bo'yoqlari do'konining egalaridan biri menga aytganidek, ular ba'zi sarf materiallarini nafaqat zavod xizmatlarida qalbaki mahsulotlarni taklif qiladigan ulgurji sotuvchilardan, balki arzonroq kontrafakt tovarlar taklif qiladigan ulgurji sotuvchilardan, balki zavod xizmatlaridan ham sotib olishadi. Bundan tashqari, ular ishlatilgan qismlarni sotib olishdan tortinmaydilar. Shunday qilib, eng arzon bamperni 60 PLNga sotib olish mumkin, eng so'nggi hashamatli Volvo modeli uchun eng qimmatini esa 70 PLNgacha sotib olish mumkin. Xuddi shunday, fara bilan - bir haydovchi XNUMX zlotys to'laydi, ikkinchisi - bir necha ming.
Eskirgan metall plitalar
Arzonroq va eski mashinalar egalari vakolatli xizmatdan ko'ra hunarmandchilik ustaxonasi xizmatlaridan foydalanishni afzal ko'rishadi. Ular har doim ham barcha shikastlangan qismlarni almashtirishga qodir emas.
Yomg'irdan keyingi qo'ziqorin kabi ko'payib borayotgan hunarmandchilik korxonalari xizmatlaridan bozordagi yaxshi sharoitlarni his qilganlar ko'payib bormoqda. Buning sababi shundaki, sug'urta kompaniyalari shikastlangan mashinani ta'mirlash uchun juda kam haq to'laydi. Shuning uchun ularning ko'p egalari o'z cho'ntagidan biroz ko'proq pul to'lash uchun zavoddan zavodga borishadi.
Keyinchalik turli joylarda paydo bo'lgan chiziqlar va burmalar, ish shikastlangan elementlarni urish va to'g'rilash bilan cheklanganligini isbotlaydi. Xizmatlar uchun qat'iy narxlar yo'q. Narxlar bo'yicha kelishuv ko'pincha uzoq muzokaralar mavzusidir. Mijoz o'zi bilan ilgari ishlatilgan qismlarni olib kelganda alohida holat emas. Xaridor 20-25 foizga qimmatroq bo'lgan akril va metallning ikki turini tanlashi mumkin. Ba'zi hunarmandchilik ustaxonalarida bitta buyumni bo'yash uchun qat'iy belgilangan narx belgilanadi (akril - 350 PLN, metall - 400 PLN). Shunday bo'ladiki, egasi ko'proq elementlarni laklaganda ham narxni pasaytirishi mumkin.
Biz bir nechta vakolatli xizmat ko'rsatish stantsiyalaridan biz ko'rsatgan ta'sir stsenariysi bo'yicha avtomobilni ta'mirlash narxini modellashtirishni so'radik.
Maqolaning boshiga
