Kaputdagi chiplar, korpus - avtomobil korpusidan chiplarni qanday olib tashlash mumkin
Haydovchi qanchalik ehtiyotkorlik bilan haydamasin, mashina g'ildiraklari ostidan toshlar uchib chiqib, kapot va qanotlarda chiplar qoldirganda, u turli xil muammolardan himoyalanmaydi. Vaziyat unchalik yoqimli emas - silliq bo'yoq ustida kichik tirnalishlar, chuqurliklar paydo bo'ladi, bo'yoq yorilib, zavod astarini ochadi, ba'zan esa chiplar metallning o'ziga etib boradi.
Bularning barchasi, albatta, o'z vaqtida choralar ko'rilmasa, vaqt o'tishi bilan tananing korroziyaga duchor bo'lishi bilan tahdid qiladi.
Kaputdan va avtomobil tanasining boshqa qismlaridan chiplarni qanday tozalash kerak?
Avvalo, siz chiplar nima ekanligini aniqlashingiz kerak, ular quyidagilar bo'lishi mumkin:
- sayoz - faqat bo'yoqning yuqori qatlami ta'sir qiladi, asosiy bo'yoq va primer esa tegmasdan qoladi;
- primer qatlami ko'rinadigan bo'lsa, kichik chizish va yoriqlar;
- chuqur chiplar metallga etib boradi;
- allaqachon korroziyaga tegib ketgan chiplar, chuqurliklar va eski zarar.
Agar siz avtoulov xizmatiga boradigan bo'lsangiz, unda bu zararlarning barchasi qisqa vaqt ichida siz uchun olib tashlanadi, hatto iz ham qolmaydi, lekin agar siz ularni o'zingiz olib tashlashga harakat qilsangiz, tashvishlanadigan hech narsa yo'q.
Sayoz chizish va yoriqlar rangli qalam bilan olib tashlanishi mumkin, u bo'yoq raqamiga ko'ra tanlanadi. Avtomobilning bo'yoq raqami plitadagi kapot ostida joylashgan, ammo u bo'lmasa, siz gaz bakining lyukini olib tashlashingiz va uni salonda ko'rsatishingiz mumkin. Chizilgan joy oddiygina rangli qalam bilan bo'yalgan, so'ngra butun ta'sirlangan joy himoya lak bilan qoplangan, bu keyinchalik parchalanishdan himoya qiladi.
Agar chiplar chuqur bo'lsa, erga yoki metallga etib borsa, unda siz ozgina harakat qilishingiz kerak:
- butun mashinani yoki hech bo'lmaganda shikastlangan joyni to'liq yuving va uni aseton yoki erituvchi bilan yog'lang;
- agar zang paydo bo'lsa yoki bo'yoq yorilib, parchalana boshlasa, bu joyni "nol" zımpara bilan tozalash kerak;
- astar qatlamini qo'llang, quruq, zımpara bilan qumlang va 2-3 marta takrorlang;
- shikastlangan joyni yoriqning o'zidan biroz kengroq bo'lgan niqobli lenta bilan yopishtiring va uni buzadigan amallar bo'yoq bilan bo'yab, uni tomchilar bo'lmaydigan tarzda purkashga harakat qiling, buning uchun siz ko'rsatmalarni diqqat bilan o'qib chiqishingiz kerak;
- bo'yoq bir necha qatlamlarda qo'llanilishi kerak, oldingi qatlam quriguncha kutiladi;
- jarayonning oxirida, bo'yalgan joy ajralib turmasligi uchun hamma narsani ehtiyotkorlik bilan zımpara bilan surtish kerak.
Shunisi e'tiborga loyiqki, turli mutaxassislar kaputdagi chiplar va yoriqlar bilan kurashishning o'z usullarini taklif qilishadi. Shunday qilib, agar chip asosiy bo'yoqqa tegsa, lekin astarga etib bormagan bo'lsa, unda siz mos rangdagi emalni olishingiz va uni gugurt yoki yog'och tish pichog'i bilan chuqurchaga "qo'yishingiz" mumkin. Emal quriganida, shikastlangan joyni silliqlang va lak bilan yoping, so'ngra bo'yalgan chip tanada turmasligi uchun uni jilolang.
Do'l yoki katta shag'al tufayli etkazilgan zararni olib tashlash, yuzada nafaqat yoriqlar, balki chuqurliklar ham paydo bo'lganda ancha qiyin bo'ladi.
Shikastlangan korpus elementining qarama-qarshi tomoniga biriktirilgan yog'och barga kauchuk bolg'achani engil tegizish orqali siz chuqurlikni tekislashingiz mumkin - ish juda ko'p va tajriba bo'lmasa, kaputga yanada ko'proq zarar etkazishingiz mumkin.
Va keyin hamma narsa bir xil sxema bo'yicha ketadi:
- macun qatlami qo'llaniladi va parlatiladi;
- tuproq qatlami;
- to'g'ridan-to'g'ri emal;
- silliqlash va silliqlash.
Chiplar paydo bo'lishining oldini olish deyarli mumkin emas, biz faqat avtomobilni bo'yoqni mayda shikastlanishdan va korroziyadan himoya qiladigan maxsus himoya vositalari bilan jilolashni maslahat beramiz.
Yuklanmoqda…
