Polaris 500 skrember

Scrambler deyarli har bir sohada ikki tomonlama yuzni namoyish etadi. Shakli o'tkir, tajovuzkor, burun va sonlarda olov naqshli. U 500 kub metrli to'rt taktli dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, u avtomatik uzatmalar qutisi (doimiy ravishda) orqali orqa g'ildiraklar juftligiga quvvat yuboradi va kerak bo'lganda oldingi juftlikni ham ulash mumkin. Ushbu turdagi ATV bilan bu juda keng tarqalgan kombinatsiya emas. Ushbu sport turlarida odatda faqat orqa g'ildirak va klassik vites qutisi (mototsikl kabi) mavjud.

Shunday qilib, mexanik ravishda, Scrambler odatda zavqlanishdan ko'ra ishlash uchun mo'ljallangan ATV-larga yaqinroqdir (bu eng yirik bozorlar bo'lgan AQSh va Kanadaga tegishli). Aslida, haqiqiy ATVni olish uchun unga faqat vites qutisi kerak. Ammo bu, ehtimol, uning sport ruhi uchun juda ko'p bo'lar edi. Scrambler haydovchi undan sportni talab qilganda eng qiziqarli va foydali hisoblanadi. Shag'al yo'llarda va qishloq yo'llarida u burchaklar bo'ylab ishonchli tarzda sirpanadi, lekin hatto jiddiy to'siqlar ham uni qo'rqitmaydi. Toshlar, ariqlar va yiqilgan jurnallar ustidan chiqish oson va oldingi g'ildirak faqat o'ta sirpanchiq sharoitlarda (loy, sirpanchiq toshlar) ishlatilgan. Lekin biz hazil qilishni xohlaganimizda ham qiziqarli edi. Motokrossdan sakrash, orqa g'ildiraklarga minish. . Hech ikkilanmasdan, Polaris bizni xafa qilmadi. Har safar u sport amortizatorlarini yaxshi boshqaradigan shassi haqida nola qilmasdan erga xavfsiz qo'ndi.

Ammo maydonda poyga o'tkazish bizni zavqlantirgan yagona joy emas edi. Uning orqa tomonida davlat raqami borligi sababli, u tirbandlikda, yo'lda va shaharda harakatlana oladi. Hech bo'lmaganda, biz uni yo'l harakati ishtirokchilari uchun juda jozibali deb topdik. Bizga ham go‘zal qizlarning mehribon qarashlari bor edi, bu bizni umuman bezovta qilmadi. Asfaltda haydash haqida gapiradigan bo'lsak, yana bir nechta narsalarni e'tiborga olish kerak. Ho'l yo'llarda Scrambler tajribasiz haydovchi uchun xavflidir, chunki uning to'xtash masofasi sezilarli darajada oshadi (sabab qo'pol off-road shinalarida yotadi). Shuning uchun, ba'zi ehtiyotkorlik ortiqcha bo'lmaydi. Yomg'irdan keyin driftingning barcha muxlislari uchun bu eng aqldan ozgan bo'ladi. Kamroq tutqich bilan, orqa uchi juda engil va bezovta bo'ladi. Biz qo'shishimiz mumkin bo'lgan narsa faqat boshingizga mototsikl dubulg'asini kiyishingizni eslatishdir.

Sinov mashinasi narxi: 2.397.600 o'rin

dvigatel: 4 zarbli, bitta silindrli, suyuqlik bilan sovutilgan. 499cc, Keihin 3 karbüratör, elektr / qo'lda ishga tushirish

Energiya uzatish: uzluksiz o'zgaruvchan avtomatik uzatmalar qutisi (H, N, R) orqa g'ildirak juftligini zanjirli, to'rt g'ildirakli haydovchi orqali boshqaradi.

To'xtatish: oldingi MacPherson tayanchlari, 208 mm yurish, bitta orqa gidravlik amortizator, tebranish qo'li

Tormozlar: disk tormozlari

Shinalar: old 23 x 7-10, orqa 22 x 11-10

Dingil masofasi: 1219 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 864 mm

Yoqilg'i bak: 13, 2 l

Quruq vazn: 259, 5 kg

Sotadi va sotadi: Chang'i va dengiz, du, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: [phone]

RAHMAT VA TABRIKLAR

+ foydalanish imkoniyati

+ sport qiymati

+ tugmani bosish bilan orqa g'ildirak va 4 × 4 o'rtasida tanlov

- tormozlar (oldingi haddan tashqari agressiv,

- pedallarning ergonomik bo'lmagan holati bezovta qiladi)

- noto'g'ri yoqilg'i o'lchagichi

Petr Kavichich, surat: Alesh Pavletich