Buzilgan sham - keyin nima bo'ladi?

Qish mavsumi yaqinlashmoqda va u bilan eski dizel avtomobillari egalari uchun qiyin vaqt. Ko'pgina mumkin bo'lgan nosozliklar orasida eng keng tarqalgan va tuzatish qiyin bo'lganlardan biri bu vilkalarning noto'g'ri ishlashidir. Bundan ham yomoni, shikastlangan vilkalarni olib tashlashda ularning iplarini yalang'ochlash oson, bu amalda boshning qimmat demontajiga olib keladi. Biroq, singan sham har doim hamyonimiz uchun halokatni anglatadimi?

U qanday ishlaydi?

CI (dizel) ateşleme dvigatellaridagi yonish vilkalarining vazifasi, aralashmaning o'z-o'zidan yonishi uchun old kamera yoki yonish kamerasidagi havoni isitishdir. Ushbu elementlar faqat dvigatelni ishga tushirishda (eski turdagi dizel dvigatellarida), shuningdek, sovuq dvigatel bilan harakat qilishda (yangi echimlarda) qisqa vaqt ichida ishlaydi. Ishlarining o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, yorug'lik shamlari ko'pincha qish mavsumida qo'llaniladi. Bundan tashqari, eng ko'p uchraydigan shikastlanishlar sodir bo'ladi. Ajablanarlisi yo'q, ko'plab dizel avtomashinalari egalari endi eskirgan shamlarni almashtirishni tanlashadi.

Qanday qilib almashtirish kerak va nimani izlash kerak?

Shamlarni ochish uchun oddiy operatsiya hatto tajribali odamlar uchun ham ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Ko'pincha shamlar yopishib qolganligi sababli ularni burab bo'lmaydi. Qarshilikni kuch bilan sindirishga bo'lgan har qanday urinish, burama bo'lganda, iplarning uzilishiga olib kelishi mumkin. Eng yomoni, buning uchun hech qanday qoida yo'q va - diqqat! - ko'p hollarda mexaniklarning harakatlaridan butunlay mustaqil.

Bundan tashqari, ba'zi avtomobil modellarida bunday vaziyatning xavfi boshqalarga qaraganda ancha yuqori. Biz qanday mashinalar haqida gapirayapmiz? Bu, boshqa narsalar qatori, Mercedes (CDI), D4D va Opel birliklari (DTI va CDTI) bo'lgan Toyota-da sodir bo'ladi. Ushbu modellar bo'lsa, porlash bujilarining sinishi, boshqa narsalar qatori, uzun va ingichka iplardan (M8 yoki M10) foydalanish tufayli sodir bo'ladi.

Avtotransport egasi uchun shamni buzish nimani anglatadi? Avvalo, siz boshni qismlarga ajratishingiz kerak, so'ngra shamning qoldiqlarini olib tashlashingiz kerak. Iste'mol? Yangi dizellar uchun, hatto 5 PLN dan ham ko'proq ...

Maxsus vositalarga umid

Baxtga, yorug'lik vilkalari bilan kutilmagan "sarguzashtlarni" boshdan kechirgan har bir kishi uchun bozorda boshni olib tashlamasdan, maxsus asboblar yordamida vilkalarni burab qo'yish imkonini beruvchi yechim mavjud. Asboblar maxsus dvigatellarga (turli nozullar) moslashtirilgan. Boshni demontaj qilishimiz shart bo'lmasa, ta'mirlash hatto o'n baravar arzonroq bo'lishi mumkin: bitta chiroqni olib tashlash narxi taxminan 300-500 PLNni tashkil qiladi. Ushbu usul yana bir qimmatli afzalliklarga ega: asboblar to'plamiga ega bo'lgan mexanik mobil va mijozga osonlik bilan erisha oladi. Amalda, siz vayron bo'lgan avtomobilni evakuatorda tashishingiz shart emas, bu xarajatlarni sezilarli darajada kamaytiradi va bunday xizmat darajasini oshiradi.

Yangisini o'rnatishdan oldin

Shikastlangan shamni muvaffaqiyatli olib tashlaganingizdan so'ng, sham filamenti uchun boshdagi teshikni tozalashingiz kerak. Keyin boshidagi sham rozetkasini tegirmon bilan uring. Ba'zida boshdagi ip bilan bog'liq muammolar mavjud: yopishgan shamlar ko'pincha shikastlanadi. Bunday holda, ipni boshdagi teginish bilan to'g'rilang. Agar iplarda shikastlanish belgilari bo'lmasa, uni qayta o'rnatishdan oldin uni yaxshilab tozalash kerak va shamning iplari maxsus moy bilan yog'lanishi kerak. Buni qilmaslik pishirishga olib kelishi mumkin. Shamning o'zi ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan moment bilan (odatda 10-25 Nm) tork kaliti bilan tortiladi. Oxirgi bosqich - mahkamlashning mahkamligini tekshirish.