Qiyin vazifa: yangi Ford Puma-ni sinovdan o'tkazish
Krossover yumshoq gibrid haydovchi bilan birga keladi, ammo u og'ir meros bilan shug'ullanishi kerak.
Quyoshda o'z o'rnini topishga harakat qilayotgan yana bir ixcham krossover allaqachon bozorda paydo bo'ldi. Uning tufayli Ford o'tgan asrning oxiri va shu asrning boshlarida chiqarilgan kichik kupe tomonidan olib borilgan Puma nomini bozorga qaytarishga qaror qildi. Bu ikki avtomobilning yagona umumiy jihati shundaki, ular Fiesta xetchbekiga asoslangan, ammo, turli avlodlar.
Bunday harakat aniq brendning yangi strategiyasining bir qismi bo‘lib, u yangi modellar uchun eski nomlardan foydalanishni nazarda tutadi. Shunday qilib, Fordning birinchi elektr krossoveri Mustang E-Mach, shuningdek, qayta tiklangan nomga ega bo'lgan, ammo o'tgan asrda sotilgan afsonaviy SUVga texnik jihatdan hech qanday aloqasi yo'q Ford Bronco tug'ildi. Ko'rinishidan, kompaniya mijozlar uchun nostaljiga pul tikmoqda va hozirgacha bu muvaffaqiyatga erishdi.
Puma misolida bunday harakat o'zini oqladi, chunki yangi krossover oldida ikkita juda qiyin vazifa turibdi. Birinchisi, bozorning eng ziddiyatli segmentlaridan birida o'zini namoyon qilish, ikkinchisi, ushbu toifadagi avtomobilni sotib olmoqchi bo'lganlarga birinchi avlodi muvaffaqiyatsizlikka uchragan o'zidan oldingi EcoSport-ni tezda unutib qo'yish, ikkinchisi esa - vaziyatni tuzatmaydi.
Agar siz Ford Puma-ning asl nusxasi unchalik muvaffaqiyatli bo'lmaganligini qo'shsangiz, unda yangi modelning vazifasi ancha qiyinlashadi. Biroq, kompaniya juda ko'p ish qilganini tan olish kerak. Krossover dizayni Fiestanikiga bir oz o'xshash, ammo ayni paytda u o'ziga xos uslubga ega. Katta panjara va old tamponning murakkab shakli krossoverning uni ajratib ko'rsatish istagini ta'kidlaydi. 17, 18 yoki 19 dyuym bo'lishi mumkin bo'lgan sport jantlari ham bu tuyg'u bilan kurashishga yordam beradi.
Ichki makon Fiesta-ni deyarli to'liq takrorlaydi va modelning uskunasiga Apple CarPlay va Android Auto-ni qo'llab-quvvatlaydigan Sync3 multimedia tizimi, 19 ta moslama uchun Wi-Fi routerga ega Ford Pass Connect tizimi va shuningdek kompaniya kiradi. murakkab. faol xavfsizlik tizimlari Ford CoPilot 360. Biroq, potentsial xaridorlarni jalb qilishi kerak bo'lgan ba'zi farqlar mavjud.
Magistral ostida, masalan, 80 litr qo'shimcha joy mavjud. Agar zamin olib tashlansa, balandligi 1,15 metrga etadi, bu esa turli xil katta hajmli tovarlarni joylashtirish uchun joyni yanada qulayroq qiladi. Ushbu funksionallik Puma-ning asosiy qurollaridan biridir, deb ta'kidlaydi ishlab chiqaruvchi. Va ular 456 litr hajmdagi magistral hajmi ushbu sinfdagi eng yaxshisidir.
Yuqorida aytilganlarning barchasi faqat model manfaati uchundir, lekin u bozorga Evropa Ittifoqining yangi ekologik standartlari kuchga kirgan paytda kiradi. Shuning uchun Ford zararli chiqindilarni kamaytiradigan "yumshoq" gibrid tizimga pul tikmoqda. U taniqli 3 litrli 1,0 silindrli benzinli turbo dvigatelga asoslangan bo'lib, starter-alternator bilan ishlaydi, uning vazifasi tormozlash vaqtida energiyani saqlash va ishga tushirilganda qo'shimcha 50 Nm quvvatni ta'minlashdir.
EcoBoost Hybrid Tecnology tizimining ikkita versiyasi mavjud - 125 yoki 155 ot kuchiga ega. Bizning sinov avtomobilimiz kuchliroq blok va ST Line uskunalari darajasiga ega bo'lib, avtomobilni sport ko'rinishi va tuyg'usini kuchaytirdi. Transmissiya 6 pog'onali mexanik (7 pog'onali avtomat ham mavjud) va transmissiya (ushbu sinfdagi aksariyat modellarga xos) faqat old g'ildirakdir.
Taassurot qoldiradigan birinchi narsa - qo'shimcha starter-generator tufayli avtomobilning dinamikasi. Buning yordamida turbo teshikka yo'l qo'yilmadi va yonilg'i iste'moli ham maqbuldir - aralash rejimda Sofiyaning bir chetidan ikkinchisiga o'tishi bilan taxminan 6 l / 100 km. Harakat paytida siz orqa nurning burilish barasi, mustahkamlangan amortizatorlar va optimallashtirilgan ustki tirgaklar tufayli yanada qattiqroq suspenziyani his qilasiz. Nisbatan baland er usti 167 sm bo'lgan Puma tuproq yo'llariga bardosh bera oladi, ammo unutmasligimiz kerakki, ushbu sinfdagi ko'pchilik modellar "parket" toifasiga kiradi va Ford modeli bundan mustasno emas.
Bundan tashqari, yangi Ford Puma o'zining boy uskunalariga qo'shilishi mumkin, ayniqsa qo'llab-quvvatlash tizimlari va haydovchilar xavfsizligi haqida. Standart uskunada Stop & Go funktsiyasi bilan adaptiv kruiz nazorati, yo'l harakati belgilarini aniqlash, harakatlanish tartibini saqlash mavjud. Ikkinchisi haydovchiga hatto qo'llarini ruldan olib tashlashga imkon beradi (qisqa vaqt ichida bo'lsa ham), va mashina hali ham olib tashlanmagan yo'l bilan topguncha yo'lni ushlab turishi mumkin.
Bularning barchasi, albatta, o'z narxiga ega - asosiy versiya 43 000 BGN dan boshlanadi, lekin yuqori darajadagi uskunalar bilan u 56 000 BGN ga etadi. Bu juda katta miqdor, ammo bozorda deyarli hech qanday arzon takliflar qolmadi, masalan, 1 yanvardan boshlab Evropa Ittifoqida kuchga kiradigan yangi ekologik standartlar bilan bog'liq.
