Smart City Coupe 2004 sharhi
Gap shundaki, Avstraliyaning sevimli Evropa shahar avtomobili ishlab chiqaruvchilarining so'nggi hosilasi qanchalik aqlli.
Smart brendiga egalik qiluvchi Mercedes-Benz o'tgan yili Avstraliyada asl Smart-ni, ya'ni kichikroq fortwo avtomobilini sotuvga chiqarganida, uning o'ziga xos ko'rinishi va g'alati funksionalligi o'z o'rnida ma'qul kelishiga amin edi. bozor.
Savdolar unchalik kuchli bo'lmasa-da, Mercedes tomonidan bashorat qilinganidek, ular oyiga 25 ta mashinaga yaqinlashdi.
Forfour smart uchun ovozni sezilarli darajada oshiradimi degan savol munozarali bo'lib qolmoqda.
Shubhasizki, voyaga etgan mashina, albatta, amaliyroqdir.
Tashqi ko'rinishi fortwo yoki rodsterga qaraganda kamroq jozibali va ko'p jihatdan kamroq jozibali.
Avtomobilni 1.3 va 1.5 litrli dvigatellarni - Mitsubishi Colt-da ishlatiladigan dvigatel turini - va orqa o'rindiqlarni joylashtirish uchun cho'zish nisbatlarni sezilarli darajada o'zgartiradi.
15 dyuymli qotishma g'ildiraklar avtomobilni o'yinchoqqa o'xshamasligiga yordam beradi va shuningdek, haydash sifatini yaxshilaydi. Biroq, uzunroq g'ildirak bazasi forfourning eng yaxshi do'stidir.
O'zgaruvchan, nafis fortwo avtomobilining tuyg'usi o'tib ketdi. O'tkir singan sirtlarda hali ham aniqlik mavjud.
Forfour, albatta, yo'lda o'zini sezilarli darajada yaxshi his qiladi va ko'plab potentsial xaridorlar uchun avtomobilning "oddiy" tuyg'usi ishonchni uyg'otadi.
Bu ishonch oqlanadi, chunki standart elektron barqarorlashtirish dasturi eng jiddiy haddan tashqari barcha holatlarni nazorat qilish uchun etarli. Og'irligi 1000 kg dan sal kamroq bo'lgan engil avtomobil uchun ABS, favqulodda tormoz yordami va elektron tormoz kuchini taqsimlash bilan jihozlangan universal disk tormozlari ishonchli va barqaror langar to'plamini ta'minlaydi.
Ichkarida, forfour birodarlari kabi zamonaviy.
Ranglar yorqin va yangi, uslublar ko‘zni qamashtiradi, asboblar panelida innovatsion materiallar – matolardan foydalanish tetiklik baxsh etadi.
Kattaroq yo'lovchilar uchun bir oz tor bo'lsa, o'rindiqlar qulay va qo'llab-quvvatlovchi, lekin bosh masofasi keng va orqa o'rindiqlar hayratlanarli darajada ko'p. Orqa o'rindiqlar qo'shimcha oyoq joyi yoki bagajda qo'shimcha joy uchun oldinga va orqaga harakatlanishi mumkin.
Konditsioner, CD pleer va elektr old oynalar standart hisoblanadi. Manuel yon nometall sozlashni qiyinlashtiradi. Dinamik nuqtai nazardan, forfour o'z sinfida etakchi bo'lmasa-da, engil segmentdagi aksariyat avtomobillardan kam emas.
Rulda to'g'ridan-to'g'ri, agar biroz engil bo'lsa va forfour kirishni yaxshi kuzatib boradi. 1.3 litrli dvigatel o'zining cheklangan 70 kVt quvvatidan unumli foydalanadigan to'liq qurilma ekanligi sinovdan o'tkazildi.
O'rta diapazondagi moment yaxshi: kranda 125 Nm va taxminan 4000 rpm. Hozirgacha juda yaxshi. Keyin biz olti pog'onali avtomatga o'tdik, 1035 dollarlik variant. To'liq avtomatik haydovchi bilan siz bu narsaga bir kilometr masofadan oshiq bo'lishingiz mumkin.
Har bir yuqoriga siljish aniq pauza va surish bilan birga keladi. Barqaror qo'lda variantni tanlang va ishlar yaxshilanadi.
Viteslar qizil chiziqni yaxshi ushlab turadi va siljishlar juda kam aralashadi. Hammasi pastga tushayotganda biroz tartibsiz bo'lib qolishi mumkin, bu erda kechikib o'tish, siz xohlamasangiz, vitesni o'zgartirishni juda agressiv bekor qilishi mumkin. Variant sifatida besh pog'onali qo'llanma bilan siz avtomatga qo'shimcha pul sarflash uchun yaxshi sabab kerak bo'ladi.
