Kaliper va slaydni moylash: qanday va nima uchun?

Tormoz kaliperi transport vositasining silliq yoki favqulodda to'xtashini ta'minlaydigan tizimning aktuatoridir. Biroz oldin biz allaqachon ko'rib chiqdik qurilma, ushbu elementning turli xil modifikatsiyalari, shuningdek almashtirish jarayoni.

Endi har bir g'ildirakdagi tormoz pabchasini almashtirishda ba'zan e'tibordan chetda qoladigan bir noziklikka to'xtalamiz. Bu hidoyat pinlari va suzuvchi qavs uchun surtma. Buning uchun qanday material kerakligini va nima uchun buni ko'rib chiqamiz.

Nima uchun kalibrni moylash kerak

Ko'pgina byudjetli avtoulovlar birlashtirilgan turdagi tormoz tizimlari bilan jihozlangan. Bunday transport vositalarida barabanlar orqa tomonga, old tomonida kaliperlar o'rnatilgan disk versiyasi o'rnatiladi. Asosan, ular bir xil turdagi, kichik farqlar bundan mustasno (asosan struktura yoki uning alohida qismlari shaklida).

Tormoz tizimi yoqilganda mexanizmning aksariyat qismlari harakatlanadi, shuning uchun ularni moylash kerak. Begona tovushlardan tashqari, moylanmagan elementlar eng noo'rin daqiqalarda to'sib qo'yiladi. Agar ushbu mexanizm nuqsonli bo'lsa, bunday mashinada harakat qilish imkonsiz bo'lib qoladi. Agar bu yo'l harakati qoidalarida ko'rsatilgan talab bo'lsa.

Ish paytida kaliprlarda nima bo'layapti

Eng yuqori yuklarni ko'taradigan elementlar orasida tormoz kalibrlari mavjud. Haydovchi tormozni bosganda, yostiq va diskning harorati 600 darajaga ko'tarilishi mumkin. Albatta, bu transport vositasining tezligiga bog'liq.

Ushbu mexanizmning qurilmasi, ayniqsa, kuchli isitish bilan tezda soviydi. Biroq, tizimni faollashtirish paytida barmoq har doim kuchli issiqlikka duch keladi.

Ushbu elementga qo'shimcha ravishda, ba'zi hollarda suzuvchi qavs ham qizib ketishi mumkin. To'g'ri, bu serpantin tog 'yo'llaridan tushganda tez-tez sodir bo'ladi. Ammo haydovchi tez-tez tezlashib, keskin tormoz berib tursa, u kalibrni shunday qizib ketishiga olib kelishi mumkin.

Mexanizmni sovutish qanchalik sifatli bo'lmasin, biron bir ishlab chiqaruvchi qismni namlikdan va axloqsizlikdagi kichik aşındırıcı zarralardan himoya qiladigan bunday tizimni ishlab chiqara olmadi. Bunday holatlarda qurilmaning samaradorligini saqlab qolish uchun muhim shart - bu harakatlanuvchi elementlarning moylanishi.

Tormoz kaliperlarini qanday moylash kerak

Shuni ta'kidlash kerakki, har bir moylash moslamasi ushbu protsedura uchun mos emas. Masalan, dvigatel moyini almashtirgandan so'ng suyuqlikning bir qismi qolsa, uni bu holda ishlatish mumkin emas.

Buning uchun ishlab chiqaruvchilar maxsus pasta ishlab chiqdilar. Avtomobil ehtiyot qismlari va materiallar do'konlarida siz ham byudjet, ham qimmatroq kaliper moylash materiallarini topishingiz mumkin. Bu erda eng keng tarqalganlarning kichik ro'yxati:

• Eng ko'p byudjet variantlaridan biri bu MC1600. Xamir 5-100 gramm naychalarda sotiladi. Qimmatbaho qog'oz bilan material sotib olishning hojati bo'lmasa, qulay;
• Qiyin sharoitda ishlaydigan transport vositalari uchun Liqui Moli-dan yanada samarali moylash materiallari mavjud. Materiallar yuqori harorat va yuqori namlik bilan yaxshi kurashadi;
• Agar mashina tez-tez serpantinli yo'llarda harakatlansa, TRW bunday transport uchun yaxshi imkoniyatdir;
• Offroad transport vositalariga o'rnatilgan tormoz tizimi uchun Permatex materiallari mavjud;
• Eng qimmat, ammo ayni paytda ishonchliligi bilan ajralib turadigan moylash vositasi VAG avtomobil ishlab chiqaruvchisidir;
• Agar ish paytida tormoz tizimlari ma'lum bir shovqin chiqarsa, ular qanday yog'langan bo'lishidan qat'i nazar, bunday holatlar uchun ajoyib imkoniyat Bosch-dan pastadir.

Soqol tanlashda nimaga tayanishingiz kerak? Siz materialning narxidan boshlamasligingiz kerak, chunki pastalarning har biri o'z transport turiga mo'ljallangan va u yaratilgan sharoitda samaradorlikni aniq ko'rsatib beradi. Ammo, albatta, siz eng arzonini sotib olmasligingiz kerak.

Serkullarni qanday moylash kerak

Soqol protsedurasida murakkab narsa yo'q. Agar avtoulovchi kaliperni demontaj qilsa va keyin uni to'g'ri yig'sa, u holda u moylash bilan kurashadi. Bu erda protsedura qanday bajarilishi haqida qisqacha ko'rsatma mavjud:

1. Serkulni qismlarga ajratamiz (uni qanday olib tashlash va keyin uni joyiga qo'yish, o'qish uchun zdeсь);
2. Biz axloqsizlik va zangni olib tashlaymiz;
3. Agar zang bo'lsa (va u aksariyat avtomobillarda bo'lsa), unda blyashka olib tashlash hech qanday usul bilan emas, balki mexanik ishlov berish yordamida amalga oshirilishi kerak;
4. Qayta ishlangan sirtni yog'sizlantirish;
5. Kaliper pimlarini, orqa yostiqchalarni va braket plitalarini yog'lang;
6. Odatda, agar ko'p miqdordagi surtma qo'llanilsa, uning o'rnatilishi paytida uning ortiqcha qismi siqib chiqariladi;
7. Pistonni moylash yanada osonroq bo'ladi - xamir emas, lekin buning uchun suyuqlik ishlatiladi. U an'anaviy shprits yordamida qo'llaniladi;
8. Biz mexanizmni orqaga yig'amiz va uni rulga o'rnatamiz.

Serkullarni moylash uchun talablar

Shunday qilib, har bir moylash moslamasi kalipr bilan ishlamaydi. Materiallarga qo'yiladigan talablar:

• Ikki yuz darajagacha isitishga bardosh berishi kerak;
• Agar mexanizmdagi harorat taxminan besh yuz Selsiyga yetsa, u holda material erib ketmasligi va kalibrdan chiqib ketmasligi kerak. Aks holda, qismlar xamir o'rniga axloqsizlik bilan "davolanadi";
• Suv bilan yuvilmasligi va g'ildiraklarni yuvishda yoki qayta ishlashda, shuningdek tormoz tizimining o'zida (TZ) ishlatilishi mumkin bo'lgan avtoulov kimyoviy ta'siriga chidamli bo'lishi kerak;
• Materiallar kauchuk va plastmassa elementlari bilan reaksiyaga kirishib, ularning tuzilishini buzishi mumkin emas.

Ushbu omillarni hisobga olgan holda, ushbu elementlarni moylash uchun nima uchun maxsus pasta yoki suyuqlik ishlab chiqarilganligi aniq bo'ladi. Shu sabablarga ko'ra siz litol yoki grafit moylarini ishlata olmaysiz - ular mashina to'xtatilganda tormoz pedalini birinchi bosgandan so'ng darhol chiqib ketadi.

Tormoz kaliperining moylash materiallari turlari

Ikki xil kaliper moylash materiallari mavjud. Birinchi toifa universaldir. Ular turli qismlarni qayta ishlash uchun ishlatiladi. Ikkinchi turi tor yo'naltirilgan. Ular professional moylash materiallari toifasiga kiradi va har bir qismga alohida qo'llaniladi.

Ba'zi kompaniyalarning arsenalida siz quyidagi turdagi moylash materiallarini topishingiz mumkin:

• Tormoz tsilindr uchun (uning tagligi ostiga qo'yilgan);
• Gıcırtıya qarshi pasta, uning maqsadi, uning harakati davomida braketni boshqarish bo'lgan qismlar uchun shovqinni yo'qotish;
• Siqilishga qarshi plastinkaga, shuningdek, tormoz pabchasining ishlamaydigan qismiga qo'llaniladigan material.

Bunday moylash materiallari dunyoning etakchi avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan qo'llaniladi. Ushbu pastalardan tashqari, kompaniyalar zangdan tozalash eritmalari va tormoz suyuqliklarini ham sotadilar.

Byudjet analogi uchun yaxshi variant - Amerikada ishlab chiqarilgan pasta, Slipkote 220-RDBC, shuningdek, mahalliy mahsulotlar MC1600. Ikkala material ham suv va ko'plab kimyoviy moddalar bilan aloqa qilishda yaxshi xususiyatlarga ega va narx aksariyat avtoulovchilar uchun qulaydir.

Eng yaxshi kaliper moylash materiallari qaysi?

Avvalo, siz ishlab chiqaruvchi foydalanishni tavsiya etadigan moylash materiallariga e'tibor berishingiz kerak. Agar mos bo'lmagan material ishlatilsa, u tormoz paytida sinterlanib, qurilmani to'sib qo'yishi mumkin.

Eng muhim shart - bu termal barqarorlik. Bunday holda, moylash materiallari faol rejimda ham o'z xususiyatlarini yo'qotmaydi. Agar siz yuqori haroratga bardosh bera olmaydigan materiallardan foydalansangiz, ular quritish tufayli tezda o'z xususiyatlarini yo'qotadilar.

Ko'pincha yostiq materiali siqilishga qarshi qismlarni yoki barmoqlarni moylash uchun mo'ljallanmagan. Bu, albatta, xamir qadoqida ko'rsatiladi.

Soqol samarasiz bo'lganda va almashtirishni talab qiladi

Tez-tez sodir bo'ladiki, avtoulovchilar kaliperning ba'zi elementlarini ularni moylash orqali tuzatishga harakat qilmoqdalar. Shuni e'tiborga olish kerakki, soqol faqat elementlarning silliq harakatini ta'minlaydi, ammo ularning rivojlanishini bartaraf etmaydi.

Shu sababli, agar qattiq aşınma natijasida ehtiyot qismlar taqillay boshlagan bo'lsa, qalin qatlamni yopishtirish emas, balki mexanizmni almashtirish to'g'ri bo'ladi. Ba'zi qismlar ta'mirlash vositasi yordamida ta'mirlanadi.

Va xulosa qilib, protsedura qanday ko'rinishini ma'lum bir avtomobil misolida ko'rishni taklif qilamiz:

Savol va Javob:

Kaliperlar uchun qanday moylash vositasidan foydalanishim kerak? Avtomobil tormoz kaliperlari uchun Liqui Moly mahsulotlari ajoyib moylash vositasidir. Yog 'namlikka va yuqori haroratga chidamli.

Kaliper pistonini moylash kerakmi? Mutaxassislar pistonning aşınması tormoz suyuqligining oqishi yoki tiqilib qolmasligi uchun yiliga kamida bir marta ushbu protsedurani bajarishni tavsiya qiladi.

Kaliper yo'riqnomalarida qancha yog' bor? Muayyan holatda talab qilinadigan moylash miqdori ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatiladi. Moddaning yostiqlarga tushmasligi uchun tog 'bilan qo'llash mumkin emas.